ઉદ્યોગ સમાચાર
-
ટેસ્લા ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો વિકાસ ઇતિહાસ
V1: પ્રારંભિક સંસ્કરણની ટોચની શક્તિ 90kw છે, જે 20 મિનિટમાં 50% બેટરી અને 40 મિનિટમાં 80% બેટરી પર ચાર્જ થઈ શકે છે;V2: પીક પાવર 120kw (બાદમાં 150kw સુધી અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું), 30 મિનિટમાં 80% સુધી ચાર્જ કરો;V3: O...વધુ વાંચો -
લેવલ 1 લેવલ 2 લેવલ 3 EV ચાર્જર શું છે?
લેવલ 1 ev ચાર્જર શું છે?દરેક EV મફત લેવલ 1 ચાર્જ કેબલ સાથે આવે છે.તે સાર્વત્રિક રીતે સુસંગત છે, તેને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કોઈ ખર્ચ થતો નથી અને કોઈપણ પ્રમાણભૂત ગ્રાઉન્ડેડ 120-V આઉટલેટમાં પ્લગ થાય છે.વીજળીના ભાવના આધારે...વધુ વાંચો -
લિક્વિડ કૂલિંગ સુપર ચાર્જિંગ શું છે?
01. "લિક્વિડ કૂલિંગ સુપર ચાર્જિંગ" શું છે?કાર્યકારી સિદ્ધાંત: લિક્વિડ-કૂલ્ડ સુપર ચાર્જિંગ એ કેબલ અને ચાર્જિંગ ગન વચ્ચે ખાસ લિક્વિડ સર્ક્યુલેશન ચેનલ સેટ કરવાની છે.ગરમી દૂર કરવા માટે પ્રવાહી શીતક...વધુ વાંચો -
એસી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જરમાં ડ્યુઅલ ચાર્જિંગ ગનનો પાવર
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યા છે કારણ કે વધુને વધુ લોકો ટકાઉ પરિવહન વિકલ્પો શોધે છે.પરિણામે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની માંગ સતત વધી રહી છે.તેને મળવા માટે...વધુ વાંચો -
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર માટે OCPP શું છે?
OCPP એ ઓપન ચાર્જ પોઈન્ટ પ્રોટોકોલ માટે વપરાય છે અને તે ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ચાર્જર્સ માટે સંચાર ધોરણ છે.તે કોમર્શિયલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની કામગીરીમાં એક મુખ્ય તત્વ છે, જે અલગ-અલગ વચ્ચે આંતરકાર્યક્ષમતાને મંજૂરી આપે છે...વધુ વાંચો -
શું ટેસ્લા એનએસીએસ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસ લોકપ્રિય બની શકે છે?
ટેસ્લાએ 11 નવેમ્બર, 2022 ના રોજ ઉત્તર અમેરિકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા તેના ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસની જાહેરાત કરી અને તેને NACS નામ આપ્યું.ટેસ્લાની અધિકૃત વેબસાઈટ અનુસાર, NACS ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ 20 બિલિયનનો ઉપયોગ માઈલેજ ધરાવે છે અને તેના વોલ્યુમ સાથે ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી વધુ પરિપક્વ ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ હોવાનો દાવો કરે છે...વધુ વાંચો -
IEC 62752 ચાર્જિંગ કેબલ કંટ્રોલ એન્ડ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ (IC-CPD) શું સમાવે છે?
યુરોપમાં, ફક્ત પોર્ટેબલ ઇવી ચાર્જર કે જે આ ધોરણને પૂર્ણ કરે છે તે અનુરૂપ પ્લગ-ઇન શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે.કારણ કે આવા ચાર્જરમાં પ્રકાર A +6mA +6mA શુદ્ધ DC લિકેજ શોધ, લાઇન ગ્રાઉન્ડિંગ મોનિટો... જેવા રક્ષણાત્મક કાર્યો હોય છે.વધુ વાંચો -
ચાર્જિંગ થાંભલાઓનું નિર્માણ ઘણા દેશોમાં મુખ્ય રોકાણ પ્રોજેક્ટ બની ગયું છે
ચાર્જિંગ થાંભલાઓનું નિર્માણ ઘણા દેશોમાં મુખ્ય રોકાણ પ્રોજેક્ટ બની ગયું છે અને પોર્ટેબલ એનર્જી સ્ટોરેજ પાવર સપ્લાય કેટેગરીમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ થઈ છે.જર્મનીએ સત્તાવાર રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે સૌર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે સબસિડી યોજના શરૂ કરી છે...વધુ વાંચો -
નવા ઊર્જા વાહનોને ચાર્જ કરવા પર નાણાં કેવી રીતે બચાવવા?
પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પ્રત્યે લોકોની વધતી જતી જાગૃતિ અને મારા દેશના નવા ઊર્જા બજારના જોરશોરથી વિકાસ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ધીમે ધીમે કારની ખરીદી માટે પ્રથમ પસંદગી બની ગયા છે.પછી, બળતણ વાહનોની સરખામણીમાં, ઉપયોગમાં નાણાં બચાવવા માટેની ટીપ્સ શું છે...વધુ વાંચો -
ટિથર્ડ અને નોન-ટીથર્ડ EV ચાર્જર વચ્ચે શું તફાવત છે?
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) તેમના પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને ખર્ચ-બચતના ફાયદાઓને કારણે વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યા છે.પરિણામે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન સપ્લાય ઇક્વિપમેન્ટ (EVSE), અથવા EV ચાર્જર્સની માંગ પણ વધી રહી છે.ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરતી વખતે, મુખ્ય નિર્ણયોમાંથી એક...વધુ વાંચો -
નફાકારક બનવા માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે ત્રણ ઘટકો ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે
ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું સ્થાન શહેરી નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસ યોજના સાથે જોડાયેલું હોવું જોઈએ, અને વિતરણ નેટવર્કની વર્તમાન પરિસ્થિતિ અને ટૂંકા ગાળાના અને લાંબા ગાળાના આયોજન સાથે નજીકથી જોડાયેલું હોવું જોઈએ, જેથી ચાર્જિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકાય. પાવર માટે સ્ટેશન...વધુ વાંચો -
5 EV ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ ધોરણોનું નવીનતમ સ્થિતિ વિશ્લેષણ
હાલમાં, વિશ્વમાં મુખ્યત્વે પાંચ ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ ધોરણો છે.ઉત્તર અમેરિકા CCS1 સ્ટાન્ડર્ડ અપનાવે છે, યુરોપ CCS2 સ્ટાન્ડર્ડ અપનાવે છે અને ચીન પોતાનું GB/T સ્ટાન્ડર્ડ અપનાવે છે.જાપાન હંમેશા માવેરિક રહ્યું છે અને તેનું પોતાનું CHAdeMO ધોરણ છે.જો કે, ટેસ્લાએ ઇલેક્ટ્રિક વાહન વિકસાવ્યું...વધુ વાંચો