हाई-पावर डीसी चार्जिंग पाइल आ रही है

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग तकनीक के विकास और तेजी से रिचार्ज की मांग के अनुसार, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने दो अनुशंसित राष्ट्रीय मानकों के संशोधन को पूरा करने के लिए राष्ट्रीय ऑटोमोटिव मानकीकरण तकनीकी समिति का आयोजन किया, जिससे मूल 2015 संस्करण में एक नया उन्नयन प्राप्त हुआ। राष्ट्रीय मानक योजना (आमतौर पर "2015+" मानक के रूप में जाना जाता है), जो प्रवाहकीय चार्जिंग कनेक्शन उपकरणों की पर्यावरणीय अनुकूलनशीलता, सुरक्षा और विश्वसनीयता को और बेहतर बनाने के लिए अनुकूल है, और साथ ही डीसी कम-शक्ति की वास्तविक जरूरतों को पूरा करती है और उच्च शक्ति चार्जिंग।

अगले चरण में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय दो राष्ट्रीय मानकों के गहन प्रचार, प्रचार और कार्यान्वयन, उच्च शक्ति डीसी चार्जिंग और अन्य प्रौद्योगिकियों के प्रचार और अनुप्रयोग को बढ़ावा देने और बनाने के लिए प्रासंगिक इकाइयों का आयोजन करेगा। नई ऊर्जा वाहन उद्योग और चार्जिंग सुविधा उद्योग के लिए एक उच्च गुणवत्ता वाला विकास वातावरण।अच्छा माहौल।इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में धीमी चार्जिंग हमेशा एक मुख्य समस्या रही है।

सूचो सिक्योरिटीज की एक रिपोर्ट के अनुसार, 2021 में फास्ट चार्जिंग का समर्थन करने वाले हॉट-सेलिंग मॉडल की औसत सैद्धांतिक चार्जिंग दर लगभग 1C है (C बैटरी सिस्टम की चार्जिंग दर का प्रतिनिधित्व करती है। आम आदमी के शब्दों में, 1C चार्जिंग बैटरी सिस्टम को पूरी तरह से चार्ज कर सकती है। 60 मिनट में), यानी, एसओसी 30%-80% प्राप्त करने के लिए चार्ज होने में लगभग 30 मिनट लगते हैं, और बैटरी जीवन लगभग 219 किमी (एनईडीसी मानक) है।

व्यवहार में, अधिकांश शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को एसओसी 30% -80% प्राप्त करने के लिए 40-50 मिनट की चार्जिंग की आवश्यकता होती है और यह लगभग 150-200 किमी की यात्रा कर सकते हैं।यदि चार्जिंग स्टेशन में प्रवेश करने और छोड़ने का समय (लगभग 10 मिनट) शामिल किया जाए, तो एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन जिसे चार्ज होने में लगभग 1 घंटा लगता है, वह केवल राजमार्ग पर लगभग 1 घंटे से अधिक समय तक चल सकता है।

हाई-पावर डीसी चार्जिंग जैसी प्रौद्योगिकियों के प्रचार और अनुप्रयोग के लिए भविष्य में चार्जिंग नेटवर्क को और अधिक उन्नत करने की आवश्यकता होगी।विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने पहले घोषणा की थी कि मेरे देश ने अब सबसे बड़ी संख्या में चार्जिंग उपकरण और सबसे बड़े कवरेज क्षेत्र के साथ एक चार्जिंग सुविधा नेटवर्क बनाया है।अधिकांश नई सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएं मुख्य रूप से 120 किलोवाट या उससे ऊपर के डीसी फास्ट चार्जिंग उपकरण हैं।7kW AC धीमी चार्जिंग पाइल्सनिजी क्षेत्र में मानक बन गए हैं।डीसी फास्ट चार्जिंग का अनुप्रयोग मूल रूप से विशेष वाहनों के क्षेत्र में लोकप्रिय हुआ है।सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं में वास्तविक समय की निगरानी के लिए क्लाउड प्लेटफ़ॉर्म नेटवर्किंग है।क्षमताओं, एपीपी पाइल फाइंडिंग और ऑनलाइन भुगतान का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, और उच्च-शक्ति चार्जिंग, कम-शक्ति डीसी चार्जिंग, स्वचालित चार्जिंग कनेक्शन और व्यवस्थित चार्जिंग जैसी नई तकनीकों का धीरे-धीरे औद्योगीकरण किया जा रहा है।

भविष्य में, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय कुशल सहयोगात्मक चार्जिंग और स्वैपिंग के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियों और उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करेगा, जैसे वाहन पाइल क्लाउड इंटरकनेक्शन के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां, चार्जिंग सुविधा योजना के तरीके और व्यवस्थित चार्जिंग प्रबंधन प्रौद्योगिकियां, उच्च-शक्ति के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां वायरलेस चार्जिंग, और पावर बैटरियों के त्वरित प्रतिस्थापन के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियाँ।वैज्ञानिक एवं तकनीकी अनुसंधान को सुदृढ़ करें।

वहीं दूसरी ओर,हाई-पावर डीसी चार्जिंगइलेक्ट्रिक वाहनों के प्रमुख घटक, पावर बैटरियों के प्रदर्शन पर उच्च आवश्यकताएं रखता है।

सूचो सिक्योरिटीज के विश्लेषण के अनुसार, सबसे पहले, बैटरी की चार्जिंग दर बढ़ाना ऊर्जा घनत्व बढ़ाने के सिद्धांत के विपरीत है, क्योंकि उच्च दर के लिए बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के छोटे कणों की आवश्यकता होती है, और उच्च ऊर्जा घनत्व की आवश्यकता होती है सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के बड़े कण।

दूसरे, उच्च-शक्ति स्थिति में उच्च-दर चार्जिंग बैटरी में अधिक गंभीर लिथियम जमाव दुष्प्रभाव और गर्मी उत्पादन प्रभाव लाएगी, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी सुरक्षा कम हो जाएगी।

उनमें से, बैटरी नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री फास्ट चार्जिंग के लिए मुख्य सीमित कारक है।ऐसा इसलिए है क्योंकि नकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रेफाइट ग्राफीन शीट से बना होता है, और लिथियम आयन किनारों के माध्यम से शीट में प्रवेश करते हैं।इसलिए, तेज चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, नकारात्मक इलेक्ट्रोड तेजी से आयनों को अवशोषित करने की अपनी क्षमता की सीमा तक पहुंच जाता है, और लिथियम आयन ग्रेफाइट कणों के शीर्ष पर ठोस धातु लिथियम बनाना शुरू कर देते हैं, यानी पीढ़ी लिथियम वर्षा पक्ष प्रतिक्रिया।लिथियम अवक्षेपण से लिथियम आयनों को एम्बेड करने के लिए नकारात्मक इलेक्ट्रोड का प्रभावी क्षेत्र कम हो जाएगा।एक ओर, यह बैटरी की क्षमता को कम करता है, आंतरिक प्रतिरोध को बढ़ाता है और जीवनकाल को छोटा करता है।दूसरी ओर, इंटरफ़ेस क्रिस्टल बढ़ते हैं और विभाजक को छेद देते हैं, जिससे सुरक्षा प्रभावित होती है।

शंघाई हैंडवे इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड के प्रोफेसर वू निंगनिंग और अन्य ने पहले भी लिखा है कि पावर बैटरी की तेज चार्जिंग क्षमता में सुधार करने के लिए, बैटरी कैथोड सामग्री में लिथियम आयनों की माइग्रेशन गति को बढ़ाना और गति बढ़ाना आवश्यक है। एनोड सामग्री में लिथियम आयनों का एम्बेडिंग।इलेक्ट्रोलाइट की आयनिक चालकता में सुधार करें, एक तेज़-चार्जिंग विभाजक चुनें, इलेक्ट्रोड की आयनिक और इलेक्ट्रॉनिक चालकता में सुधार करें, और एक उपयुक्त चार्जिंग रणनीति चुनें।

हालाँकि, उपभोक्ता जो उम्मीद कर सकते हैं वह यह है कि पिछले साल से, घरेलू बैटरी कंपनियों ने फास्ट-चार्जिंग बैटरी विकसित करना और तैनात करना शुरू कर दिया है।इस साल अगस्त में, अग्रणी CATL ने पॉजिटिव लिथियम आयरन फॉस्फेट सिस्टम (4C का मतलब है कि बैटरी को एक घंटे के एक चौथाई में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है) पर आधारित 4C शेनक्सिंग सुपरचार्जेबल बैटरी जारी की, जो "10 मिनट की चार्जिंग और 400 किलोवाट की रेंज, सुपर फास्ट चार्जिंग स्पीड।सामान्य तापमान में बैटरी को 10 मिनट में 80% SOC पर चार्ज किया जा सकता है।साथ ही, CATL सिस्टम प्लेटफ़ॉर्म पर सेल तापमान नियंत्रण तकनीक का उपयोग करता है, जो कम तापमान वाले वातावरण में इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान रेंज तक जल्दी से गर्म हो सकता है।यहां तक ​​कि -10 डिग्री सेल्सियस के कम तापमान वाले वातावरण में भी, इसे 30 मिनट में 80% तक चार्ज किया जा सकता है, और यहां तक ​​कि कम तापमान की कमी में भी शून्य-सौ-सौ-स्पीड त्वरण विद्युत अवस्था में क्षय नहीं होता है।

सीएटीएल के अनुसार, शेनक्सिंग सुपरचार्ज्ड बैटरियों का इस वर्ष के भीतर बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाएगा और यह एविटा मॉडल में उपयोग की जाने वाली पहली बैटरी होगी।

 

टर्नरी लिथियम कैथोड सामग्री पर आधारित CATL की 4C किरिन फास्ट-चार्जिंग बैटरी ने इस साल आदर्श शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल भी लॉन्च किया है, और हाल ही में बेहद क्रिप्टन लक्जरी शिकार सुपरकार 001FR लॉन्च किया है।

निंग्डे टाइम्स के अलावा, अन्य घरेलू बैटरी कंपनियों में, चाइना न्यू एविएशन ने 800V हाई-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग के क्षेत्र में दो मार्ग, वर्गाकार और बड़े बेलनाकार, बनाए हैं।वर्गाकार बैटरियां 4C फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती हैं, और बड़ी बेलनाकार बैटरियां 6C फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती हैं।प्रिज़मैटिक बैटरी समाधान के संबंध में, चाइना इनोवेशन एविएशन Xpeng G9 को 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म पर आधारित फास्ट-चार्जिंग लिथियम आयरन बैटरी और मीडियम-निकल हाई-वोल्टेज टर्नरी बैटरियों की एक नई पीढ़ी प्रदान करता है, जो 10% से SOC प्राप्त कर सकता है। 20 मिनट में 80%।

हनीकॉम्ब एनर्जी ने 2022 में ड्रैगन स्केल बैटरी जारी की। बैटरी आयरन-लिथियम, टर्नरी और कोबाल्ट-मुक्त जैसे पूर्ण रासायनिक प्रणाली समाधानों के साथ संगत है।इसमें 1.6C-6C फास्ट चार्जिंग सिस्टम शामिल है और इसे A00-D-क्लास श्रृंखला मॉडल पर स्थापित किया जा सकता है।इस मॉडल को 2023 की चौथी तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने की उम्मीद है।

यीवेई लिथियम एनर्जी 2023 में एक बड़ी बेलनाकार बैटरी π प्रणाली जारी करेगी। बैटरी की "π" शीतलन तकनीक बैटरी की तेज़ चार्जिंग और हीटिंग की समस्या को हल कर सकती है।इसकी 46 श्रृंखला की बड़ी बेलनाकार बैटरियों का बड़े पैमाने पर उत्पादन और 2023 की तीसरी तिमाही में वितरित होने की उम्मीद है।

इस साल अगस्त में, सनवांडा कंपनी ने निवेशकों को यह भी बताया कि कंपनी द्वारा वर्तमान में BEV बाजार के लिए लॉन्च की गई "फ्लैश चार्ज" बैटरी को 800V हाई-वोल्टेज और 400V सामान्य-वोल्टेज सिस्टम के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।सुपर फास्ट चार्जिंग 4सी बैटरी उत्पादों ने पहली तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल किया है।4C-6C "फ्लैश चार्जिंग" बैटरियों का विकास सुचारू रूप से चल रहा है, और पूरा परिदृश्य 10 मिनट में 400 किलोवाट की बैटरी जीवन प्राप्त कर सकता है।