Dana 13. rujna, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije objavilo je da je GB/T 20234.1-2023 "Spajanje uređaja za vodljivo punjenje električnih vozila, dio 1: Opća namjena" nedavno predložilo Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije i pod nadležnošću Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju automobila.Zahtjevi" i GB/T 20234.3-2023 "Spajanje uređaja za vodljivo punjenje električnih vozila, dio 3: DC sučelje za punjenje" službeno su objavljena dva preporučena nacionalna standarda.
Prateći trenutna tehnička rješenja sučelja za istosmjerno punjenje u mojoj zemlji i osiguravajući univerzalnu kompatibilnost novih i starih sučelja za punjenje, novi standard povećava maksimalnu struju punjenja s 250 ampera na 800 ampera i snagu punjenja na800 kw, te dodaje aktivno hlađenje, nadzor temperature i druge povezane značajke.Tehnički zahtjevi, optimizacija i poboljšanje metoda ispitivanja mehaničkih svojstava, uređaja za zaključavanje, životnog vijeka itd.
Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija istaknulo je da su standardi punjenja temelj za osiguranje povezanosti električnih vozila i punionica te sigurno i pouzdano punjenje.Posljednjih godina, kako se domet vožnje električnih vozila povećava, a brzina punjenja baterija povećava, potrošači imaju sve veću potražnju za vozilima koja brzo nadopunjuju električnu energiju.Nove tehnologije, novi poslovni formati i novi zahtjevi predstavljeni "istosmjernim punjenjem velike snage" nastavljaju se pojavljivati, postao je opći konsenzus u industriji da se ubrza revizija i poboljšanje izvornih standarda koji se odnose na sučelja za punjenje.
U skladu s razvojem tehnologije punjenja električnih vozila i potražnjom za brzim punjenjem, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije organiziralo je Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju automobila kako bi dovršio reviziju dviju preporučenih nacionalnih normi, postigavši novu nadogradnju na izvornu verziju iz 2015. nacionalnu standardnu shemu (općenito poznatu kao norma "2015 +"), koja je pogodna za daljnje poboljšanje ekološke prilagodljivosti, sigurnosti i pouzdanosti konduktivnih priključnih uređaja za punjenje, a u isto vrijeme zadovoljava stvarne potrebe istosmjernih niskonaponskih i punjenje velike snage.
U sljedećem koraku, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije organizirat će relevantne jedinice za provođenje detaljne promidžbe, promicanja i provedbe dviju nacionalnih normi, promicanje promicanja i primjene istosmjernog punjenja velike snage i drugih tehnologija te stvaranje visokokvalitetno razvojno okruženje za industriju novih energetskih vozila i industriju postrojenja za punjenje.Dobro okruženje.Sporo punjenje oduvijek je bila glavna bolna točka u industriji električnih vozila.
Prema izvješću tvrtke Soochow Securities, prosječna teoretska stopa punjenja popularno prodavanih modela koji podržavaju brzo punjenje u 2021. godini je oko 1C (C predstavlja brzinu punjenja baterijskog sustava. Laički rečeno, 1C punjenje može u potpunosti napuniti baterijski sustav za 60 minuta) , odnosno potrebno je oko 30 minuta punjenja da bi se postigao SOC 30%-80%, a trajanje baterije je oko 219 km (NEDC standard).
U praksi, većini čisto električnih vozila potrebno je 40-50 minuta punjenja kako bi se postigao SOC 30%-80% i mogu prijeći oko 150-200 km.Ako se uključi vrijeme ulaska i izlaska s punionice (oko 10 minuta), čisto električno vozilo kojem je potrebno oko 1 sat za punjenje može voziti autocestom samo oko više od 1 sata.
Promocija i primjena tehnologija poput punjenja istosmjernom strujom velike snage zahtijevat će daljnju nadogradnju mreže za punjenje u budućnosti.Ministarstvo znanosti i tehnologije prethodno je objavilo da je moja zemlja sada izgradila mrežu punionica s najvećim brojem opreme za punjenje i najvećim područjem pokrivenosti.Većina novih javnih objekata za punjenje uglavnom su oprema za brzo punjenje istosmjernom strujom od 120kW ili više.7kW izmjenične struje za sporo punjenjepostali su standard u privatnom sektoru.Primjena DC brzog punjenja u osnovi je popularizirana u području specijalnih vozila.Javni objekti za punjenje imaju umreženu platformu u oblaku za praćenje u stvarnom vremenu.mogućnosti, APP pronalaženje hrpe i online plaćanje naširoko su korišteni, a nove tehnologije poput punjenja velike snage, punjenja istosmjernom strujom male snage, automatskog povezivanja punjenja i uredno punjenje postupno se industrijaliziraju.
U budućnosti će se Ministarstvo znanosti i tehnologije usredotočiti na ključne tehnologije i opremu za učinkovito suradničko punjenje i zamjenu, kao što su ključne tehnologije za međusobno povezivanje oblaka vozila, metode planiranja postrojenja za punjenje i tehnologije upravljanja urednim punjenjem, ključne tehnologije za veliku snagu bežično punjenje i ključne tehnologije za brzu zamjenu napojnih baterija.Ojačati znanstvena i tehnološka istraživanja.
S druge strane,DC punjenje velike snagepostavlja veće zahtjeve za performanse baterija, ključnih komponenti električnih vozila.
Prema analizi Soochow Securities, prije svega, povećanje brzine punjenja baterije je u suprotnosti s načelom povećanja gustoće energije, jer visoka brzina zahtijeva manje čestice materijala pozitivne i negativne elektrode baterije, a visoka gustoća energije zahtijeva veće čestice materijala pozitivnih i negativnih elektroda.
Drugo, brzo punjenje u stanju velike snage dovest će do ozbiljnijih nuspojava taloženja litija i učinaka stvaranja topline na bateriju, što će rezultirati smanjenom sigurnošću baterije.
Među njima, materijal negativne elektrode baterije glavni je ograničavajući čimbenik za brzo punjenje.To je zato što je grafit negativne elektrode napravljen od listova grafena, a litijevi ioni ulaze u list kroz rubove.Stoga, tijekom procesa brzog punjenja, negativna elektroda brzo doseže granicu svoje sposobnosti apsorpcije iona, a litijevi ioni počinju stvarati čvrsti metalni litij na vrhu čestica grafita, odnosno, generiranje litijeve precipitacijske bočne reakcije.Taloženje litija smanjit će efektivnu površinu negativne elektrode za ugradnju iona litija.S jedne strane, smanjuje kapacitet baterije, povećava unutarnji otpor i skraćuje životni vijek.S druge strane, kristali sučelja rastu i probijaju separator, utječući na sigurnost.
Profesor Wu Ningning i drugi iz Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. također su prethodno napisali da je za poboljšanje mogućnosti brzog punjenja baterija potrebno povećati brzinu migracije litijevih iona u materijalu katode baterije i ubrzati ugradnju litijevih iona u materijal anode.Poboljšajte ionsku vodljivost elektrolita, odaberite separator za brzo punjenje, poboljšajte ionsku i elektroničku vodljivost elektrode i odaberite odgovarajuću strategiju punjenja.
Međutim, ono čemu se potrošači mogu radovati je da su od prošle godine domaće tvrtke za proizvodnju baterija počele razvijati i uvoditi baterije za brzo punjenje.U kolovozu ove godine vodeći CATL izbacio je superpunjivu bateriju 4C Shenxing temeljenu na pozitivnom litij željezo fosfatnom sustavu (4C znači da se baterija može potpuno napuniti za četvrt sata), koja može postići "10 minuta punjenja i raspon od 400 kw" Super brza brzina punjenja.Pod normalnom temperaturom, baterija se može napuniti do 80% SOC za 10 minuta.U isto vrijeme, CATL koristi tehnologiju kontrole temperature ćelije na platformi sustava, koja može brzo zagrijati do optimalnog raspona radne temperature u okruženjima s niskom temperaturom.Čak i u okruženju niske temperature od -10°C, može se napuniti do 80% u 30 minuta, a čak i pri manjku niske temperature ubrzanje nula-sto-sto-sto ne opada u električnom stanju.
Prema CATL-u, Shenxing supercharged baterije će se masovno proizvoditi tijekom ove godine i bit će prve koje će se koristiti u Avita modelima.
CATL-ova 4C Kirin baterija za brzo punjenje temeljena na ternarnom litijskom katodnom materijalu također je ove godine lansirala idealan čisti električni model, a nedavno je lansirala i izuzetno kriptonski luksuzni superauto za lov 001FR.
Uz Ningde Times, među ostalim domaćim tvrtkama za baterije, China New Aviation postavila je dvije rute, kvadratnu i veliku cilindričnu, u području brzog punjenja visokog napona od 800 V.Četvrtaste baterije podržavaju brzo punjenje od 4C, a velike cilindrične baterije podržavaju brzo punjenje od 6C.Što se tiče rješenja za prizmatičnu bateriju, China Innovation Aviation osigurava Xpeng G9 novu generaciju litij-željeznih baterija s brzim punjenjem i ternarnih baterija srednjeg nikla visokog napona razvijenih na temelju visokonaponske platforme od 800 V, koja može postići SOC od 10% do 80% za 20 minuta.
Honeycomb Energy izdao je Dragon Scale Battery 2022. Baterija je kompatibilna s potpunim kemijskim sustavima kao što su željezo-litij, ternarni i bez kobalta.Pokriva sustave brzog punjenja 1.6C-6C i može se instalirati na modele serije A00-D klase.Očekuje se da će model biti pušten u masovnu proizvodnju u četvrtom kvartalu 2023. godine.
Yiwei Lithium Energy će 2023. izdati veliki cilindrični baterijski π sustav. Tehnologija hlađenja baterije "π" može riješiti problem brzog punjenja i zagrijavanja baterija.Očekuje se da će njegova serija 46 velikih cilindričnih baterija biti masovno proizvedena i isporučena u trećem kvartalu 2023.
U kolovozu ove godine, tvrtka Sunwanda također je rekla investitorima da se baterija s "flash punjenjem" koju tvrtka trenutno lansira za BEV tržište može prilagoditi sustavima visokog napona od 800 V i sustavima normalnog napona od 400 V.Baterijski proizvodi sa super brzim punjenjem 4C postigli su masovnu proizvodnju u prvom kvartalu.Razvoj 4C-6C "flash charging" baterija napreduje glatko, a cijeli scenarij može postići trajanje baterije od 400 kw u 10 minuta.
Vrijeme objave: 17. listopada 2023