Június 19-én, pekingi idő szerint délelőtt a jelentések szerint az egyesült államokbeli elektromos járművek töltő cégei óvatosak azzal kapcsolatban, hogy a Tesla töltési technológiája válik az Egyesült Államok fő szabványává.Néhány nappal ezelőtt a Ford és a General Motors bejelentette, hogy átveszik a Tesla töltési technológiáját, de továbbra is kérdésesek maradnak a töltési szabványok közötti interoperabilitás megvalósítása.
A Tesla, a Ford és a General Motors együttesen az Egyesült Államok elektromos járművek piacának több mint 60 százalékát ellenőrzik.A cégek közötti megállapodás értelmében a Tesla North American Charging Standard (NACS) néven ismert töltési technológiája az Egyesült Államok domináns autótöltési szabványává válhat.A Tesla részvényei 2,2%-ot emelkedtek hétfőn.
Az ügylet azt is jelenti, hogy a ChargePoint, az EVgo és a Blink Charging társaságok elveszíthetik ügyfeleiket, ha csak kínálnakCCS töltésrendszerek.A CCS az Egyesült Államok kormánya által támogatott töltési szabvány, amely versenyben van a NACS-szel.
A Fehér Ház pénteken közölte, hogy a Tesla töltőportjait biztosító elektromos járművek töltőállomásai dollármilliárdokban részesülhetnek az Egyesült Államok szövetségi támogatásából, amennyiben a CCS-portokat is támogatják.A Fehér Ház célja több százezer töltőhalom telepítésének elősegítése, ami véleménye szerint az elektromos járművek népszerűsítésének szerves részét képezi.
A töltőcölöpöket gyártó ABB E-mobility North America, a svájci ABB elektromos óriáscég leányvállalata is opciót kínál majd a NACS töltőfelületre, a cég pedig jelenleg is tervezi és teszteli a kapcsolódó termékeket.
Asaf Nagler, a vállalat külügyi alelnöke elmondta: „Nagy érdeklődést tapasztalunk a NACS töltési interfészek töltőállomásainkba és berendezéseinkbe történő integrálása iránt.Vásárlók Mindannyian azt kérdezik: „Mikor kapjuk meg ezt a terméket?” „De az utolsó dolog, amit szeretnénk, az az, hogy sietve keressük a tökéletlen megoldást.Még mindig nem értjük teljesen magának a Tesla töltőnek a korlátait.”
A Schneider Electric America az elektromos járművek töltéséhez szükséges hardvert és szoftvert is biztosítja.A NACS töltőportok integrálása iránti érdeklődés megnőtt, mióta a Ford és a GM bejelentette a döntést, mondta Ashley Horvat, a cég vezetője.
A Blink Charging hétfőn közölte, hogy bevezet egy új gyorstöltőt, amely a Tesla interfészt használja.Ugyanez vonatkozik a ChargePointra és a Tritiumra isDCFC.Az EVgo bejelentette, hogy integrálni fogja a NACS szabványt a gyorstöltő hálózatába.
A három nagy autóóriás töltési együttműködésének bejelentése hatására több autótöltő cég részvényárfolyama is nagyot esett pénteken.Néhány részvény azonban csökkentette veszteségeit hétfőn, miután bejelentette, hogy integrálja a NACS-t.
Továbbra is aggodalomra ad okot a piacon, hogy a NACS és a CCS szabványok mennyire lesznek zökkenőmentesen kompatibilisek egymással, és hogy mindkét díjszabási szabvány egyidejű népszerűsítése a piacon növeli-e a szállítók és a felhasználók költségeit.
Sem a nagy autógyártók, sem az Egyesült Államok kormánya nem fejtette ki, hogyan valósul meg a két szabvány interoperabilitása, illetve hogyan számolják el a díjakat.
„Még nem tudjuk pontosan, hogyan fog kinézni a töltési élmény a jövőben” – mondta Aatish Patel, az XCharge North America töltőcölöpöket gyártó cég társalapítója.
Töltőállomások gyártói és üzemeltetőiszámos interoperabilitási aggályt észleltek: vajon a Tesla Superchargerek képesek-e megfelelő gyorstöltést biztosítani a nagyfeszültségű járművek számára, és hogy a Tesla töltőkábeleket úgy tervezték-e, hogy egyes autókhoz illeszkedjenek a töltési interfészhez.
A Tesláészuper töltőállomásokmélyen integrálódnak a Tesla járművekbe, és a fizetési eszközök is felhasználói fiókokhoz vannak kötve, így a felhasználók zökkenőmentesen tölthetnek és fizethetnek a Tesla alkalmazáson keresztül.A Tesla olyan hálózati adaptereket is kínál, amelyek nem Tesla töltőállomásokon tölthetik az autókat, és megnyitotta a Superchargereket a nem Tesla járművek számára.
„Ha nincs Teslád, és Superchargert akarsz használni, az nem egészen egyértelmű.Mennyi Tesla technológiát akarnak a Ford, a GM és más autógyártók beletenni a termékeikbe, hogy zökkenőmentesek legyenek, vagy kevésbé zökkenőmentesen teszik ezt, lehetővé téve a kompatibilitást a nagyobb töltőhálózattal?”– mondta Patel.
Egy korábbi Tesla-alkalmazott, aki a feltöltő fejlesztésén dolgozott, azt mondta, hogy a NACS töltési szabvány integrálása rövid távon növelné a költségeket és a bonyolultságot, de mivel a Tesla több járművet és jobb felhasználói élményt hozhat, a kormánynak támogatnia kell ezt a szabványt. .
A Tesla egykori alkalmazottja jelenleg egy töltőtársaságnál dolgozik.A CCS töltési technológiát fejlesztő cég „átértékeli” stratégiáját a Tesla és a GM együttműködése miatt.
„A Tesla javaslata még nem szabvány.Még hosszú utat kell megtennie, mielőtt szabvánnyá válik” – mondta Oleg Logvinov, a CharIN North America elnöke, a CCS töltési szabványt népszerűsítő iparági csoport.
Logvinov egyben az IoTecha vezérigazgatója is, amely az elektromos járművek töltési alkatrészeit szállítja.Elmondta, hogy a CCS szabvány azért érdemel támogatást, mert több mint egy tucat éves együttműködést folytat több beszállítóval.
Feladás időpontja: 2023.07.10