La mattina del 19 giugno, ora di Pechino, secondo i rapporti, le società di ricarica di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono caute sul fatto che la tecnologia di ricarica di Tesla diventi lo standard principale negli Stati Uniti.Pochi giorni fa, Ford e General Motors hanno dichiarato che avrebbero adottato la tecnologia di ricarica di Tesla, ma rimangono dubbi su come verrà raggiunta l'interoperabilità tra gli standard di ricarica.
Tesla, Ford e General Motors controllano collettivamente oltre il 60% del mercato statunitense dei veicoli elettrici.Un accordo tra le società potrebbe vedere la tecnologia di ricarica di Tesla, nota come North American Charging Standard (NACS), diventare lo standard di ricarica per auto dominante negli Stati Uniti.Lunedì le azioni di Tesla sono aumentate del 2,2%.
L’accordo significa anche che aziende come ChargePoint, EVgo e Blink Charging rischiano di perdere clienti se offrono solo serviziRicarica CCSsistemi.CCS è uno standard di tariffazione sostenuto dal governo statunitense che compete con NACS.
La Casa Bianca ha dichiarato venerdì che le stazioni di ricarica per veicoli elettrici che forniscono porti di ricarica Tesla hanno diritto a condividere miliardi di dollari in sussidi federali statunitensi purché supportino anche i porti CCS.L'obiettivo della Casa Bianca è quello di promuovere lo spiegamento di centinaia di migliaia di pile di ricarica, che ritiene siano parte integrante della promozione della popolarità dei veicoli elettrici.
Anche il produttore di pile di ricarica ABB E-mobility North America, una filiale del colosso elettrico svizzero ABB, offrirà un’opzione per l’interfaccia di ricarica NACS e la società sta attualmente progettando e testando i prodotti correlati.
Asaf Nagler, vicepresidente per gli affari esterni dell'azienda, ha dichiarato: “Stiamo riscontrando molto interesse nell'integrazione delle interfacce di ricarica NACS nelle nostre stazioni e apparecchiature di ricarica.Clienti Tutti si chiedono: 'Quando avremo questo prodotto?'” “Ma l'ultima cosa che vogliamo è affrettarci a trovare una soluzione imperfetta.Ancora non comprendiamo appieno tutti i limiti del caricabatterie Tesla stesso”.
Schneider Electric America fornisce inoltre l'hardware e il software per la ricarica dei veicoli elettrici.L'interesse per l'integrazione delle porte di ricarica NACS è aumentato da quando Ford e GM hanno annunciato la decisione, ha affermato il dirigente dell'azienda Ashley Horvat.
Blink Charging ha dichiarato lunedì che introdurrà un nuovo dispositivo di ricarica rapida che utilizza l'interfaccia Tesla.Lo stesso vale per ChargePoint e TritiumDCFC.EVgo ha affermato che integrerà lo standard NACS nella sua rete di ricarica rapida.
Influenzati dall'annuncio della cooperazione di ricarica tra i tre grandi colossi automobilistici, venerdì i prezzi delle azioni di diverse società di ricarica sono crollati bruscamente.Tuttavia, alcune azioni hanno recuperato parte delle perdite lunedì dopo aver annunciato che avrebbero integrato NACS.
Ci sono ancora preoccupazioni nel mercato su quanto agevolmente gli standard NACS e CCS saranno compatibili tra loro e se la promozione simultanea di entrambi gli standard di tariffazione sul mercato aumenterà i costi per fornitori e utenti.
Né le principali case automobilistiche né il governo americano hanno spiegato come verrà raggiunta l’interoperabilità dei due standard o come verranno stabilite le tariffe.
"Non sappiamo ancora come sarà l'esperienza di ricarica in futuro", ha affermato Aatish Patel, co-fondatore del produttore di pile di ricarica XCharge North America.
Produttori e gestori di stazioni di ricaricahanno notato diversi problemi di interoperabilità: se i Supercharger Tesla possono fornire una ricarica rapida adeguata per veicoli ad alta tensione e se i cavi di ricarica Tesla sono progettati per adattarsi all'interfaccia di ricarica di alcune auto.
Quello di Teslastazioni di super ricaricasono profondamente integrati con i veicoli Tesla e gli strumenti di pagamento sono anche collegati agli account utente, quindi gli utenti possono addebitare e pagare senza problemi tramite l'app Tesla.Tesla fornisce anche adattatori di alimentazione che possono caricare le auto presso stazioni di ricarica non Tesla e ha aperto i Supercharger per l'utilizzo da parte di veicoli non Tesla.
“Se non possiedi una Tesla e desideri utilizzare un Supercharger, non è molto chiaro.Quanta tecnologia Tesla Ford, GM e altre case automobilistiche vogliono inserire nei loro prodotti per renderlo fluido? O lo faranno in un modo meno fluido, consentendo la compatibilità con la rete di ricarica più ampia?Ha detto Patel.
Un ex dipendente di Tesla che ha lavorato allo sviluppo del compressore ha affermato che l’integrazione dello standard di ricarica NACS aumenterebbe i costi e la complessità a breve termine, ma dato che Tesla può offrire più veicoli e una migliore esperienza utente, il governo deve supportare questo standard .
L'ex dipendente Tesla lavora attualmente per una società di ricarica.L'azienda, che sta sviluppando la tecnologia di ricarica CCS, sta “rivalutando” la sua strategia grazie alla partnership di Tesla con GM.
“La proposta di Tesla non è ancora uno standard.C’è ancora molta strada da fare prima che diventi uno standard”, ha affermato Oleg Logvinov, presidente di CharIN North America, un gruppo industriale che promuove lo standard di tariffazione CCS.
Logvinov è anche CEO di IoTecha, un fornitore di componenti di ricarica per veicoli elettrici.Ha detto che lo standard CCS merita sostegno perché vanta più di una dozzina di anni di collaborazione con diversi fornitori.
Orario di pubblicazione: 10 luglio 2023