1. הכבל אינו מחובר במלואו בשני הקצוות- אנא נסה לנתק את הכבל ולאחר מכן לחבר אותו בחזרה בחוזקה כדי לבדוק שהחיבור הושלם.
2. טיימר עיכוב במכונית- אם לרכב של לקוח יש לוח זמנים מוגדר, ייתכן שהטעינה לא תתבצע.
הגורם המגביל בהספק המדורג הוא בדרך כלל חיבור הרשת - אם יש לך ספק ביתי סטנדרטי חד פאזי (230V), לא תוכל להשיג קצב טעינה של יותר מ-7.4kW.אפילו עם חיבור תלת פאזי מסחרי סטנדרטי, דירוג ההספק לטעינת AC מוגבל ל-22kW.
הוא ממיר מתח מ-AC ל-DC ואז מזין אותו לסוללת המכונית.זוהי שיטת הטעינה הנפוצה ביותר עבור רכבים חשמליים כיום ורוב המטענים משתמשים בכוח AC.
מטעני AC נמצאים בדרך כלל בהגדרות הבית, במקום העבודה או במקומות ציבוריים ויטעינו EV ברמות של 7.2kW עד 22kW.היתרון העיקרי של תחנות AC הוא שהן סבירות.הם זולים פי 7-10 מתחנות טעינה DC עם אותם ביצועים.
מהו מתח הכניסה למטען מהיר DC?מטענים מהירים DC הזמינים כיום דורשים כניסות של לפחות 480 וולט ו-100 אמפר, אך מטענים חדשים יותר מסוגלים להספק עד 1000 וולט ו-500 אמפר (עד 360 קילוואט).
בניגוד למטענים AC, למטען DC יש את הממיר בתוך המטען עצמו.זה אומר שהוא יכול להזין חשמל ישירות לסוללת המכונית ואינו זקוק למטען המשולב כדי להמיר אותו.מטעני DC גדולים יותר, מהירים יותר ופורצת דרך מרגשת בכל הנוגע ל-EV.
למרות שטעינת AC פופולרית יותר, למטען DC יש יותר יתרונות: הוא מהיר יותר ומזין חשמל ישירות למצבר הרכב.שיטה זו נפוצה ליד כבישים מהירים או תחנות טעינה ציבוריות, בהן יש לך זמן מוגבל לטעינה מחדש.
האם מטען DC-DC יכול אי פעם לרוקן סוללה?ה-DCDC משתמש בממסר התנעת מתח המחובר למעגל ההצתה, כך שה-DCDC מתחיל רק כאשר אלטרנטור הרכב טוען את סוללת המתנע, כך שהוא יפעל רק תוך כדי נסיעה ולא ירוקן את הסוללה.
אחד הגורמים החשובים ביותר שיש לקחת בחשבון בעת בחירת מטען נייד לרכב EV הוא מהירות הטעינה.מהירות הטעינה תקבע באיזו מהירות ניתן להטעין את הסוללה של ה-EV שלך.ישנן 3 רמות טעינה עיקריות זמינות, רמה 1, רמה 2 ורמה 3 (טעינה מהירה DC).אם אתה צריך נייד ברמה 2, CHINAEVSE תהיה הבחירה הראשונה שלך.
רוב רכבי החשמל יכולים להכיל כ-32 אמפר, ומוסיפים כ-25 מיילים של טווח לשעה של טעינה, כך שתחנת טעינה של 32 אמפר היא בחירה טובה עבור רכבים רבים.אולי תרצו גם להגביר את המהירות או להתכונן לרכב הבא שלכם עם מטען מהיר יותר של 50 אמפר שיכול להוסיף כ-37 מיילים של טווח בשעה.
אנו ממליצים להיצמד למטען ביתי של 7.4 קילוואט מכיוון ש-22 קילוואט מגיעים עם עלויות יקרות ולא כולם יכולים לקצור את היתרונות.עם זאת, זה תלוי בצרכי הטעינה האישיים ו/או הביתיים שלך.אם יש לך מספר נהגי רכב חשמלי במשק הבית שלך, מטען EV 22kW עשוי להיות אידיאלי לשיתוף.
ההבדל בין מטען EV של 7kW ל-22kW הוא הקצב שבו הם מטעינים את הסוללה.מטען של 7 קילוואט יטען את הסוללה ב-7 קילוואט לשעה, בעוד שמטען של 22 קילוואט יטעין את הסוללה ב-22 קילוואט לשעה.זמן הטעינה המהיר יותר של מטען 22kW נובע מהספק גבוה יותר.
סוג A מאפשר ניתוק עבור זרמי AC שיורי וזרמי DC פועם, בעוד שסוג B מבטיח גם את הטריפה עבור זרמי DC חלקים מלבד זרמי AC שיורי וזרמי DC פועם.בדרך כלל סוג B יהיה יקר יותר מסוג A, CHINAEVSE יכולה לספק את שני הסוגים בהתאם לדרישות הלקוח.
כן, בעלות על עמדת טעינה לרכב היא הזדמנות עסקית מצוינת.למרות שאינך יכול לצפות לסכומי רווח שערורייתיים מהטעינה עצמה, אתה יכול להזרים תנועה רגלית לחנות שלך.ויותר תנועה רגלית פירושה יותר הזדמנויות מכירה.
בעוד שכל משתמש קצה יכול להירשם ולהפעיל עד 10 תגי RFID עבור 10 כלי רכב, ניתן לקשר רק רכב אחד לתג RFID קצה אחד בכל פעם.
מערכת ניהול טעינת רכב חשמלי היא פתרון תוכנה מקצה לקצה לניהול פעולות טעינת רכב חשמלי, חיוב טעינת רכב חשמלי, ניהול אנרגיה, ניהול נהגי רכב חשמלי וניהול צי רכב חשמלי.זה מאפשר לשחקני הטעינה של EV למזער את ה-TCO, להגדיל את ההכנסות ולהגביר את חווית הטעינה של נהגי EV.בדרך כלל לקוחות צריכים למצוא ספק מהמקומיים, למרות של-CHINAEVSE יש מערכת CMS משלנו.