לאחר חבר את מחבר הטעינה, אך לא ניתן לטעון אותו, מה עלי לעשות?

חבר את מחבר הטעינה, אך לא ניתן לטעון אותו, מה עלי לעשות?
בנוסף לבעיית ערימת הטעינה או מעגל אספקת החשמל עצמו, חלק מבעלי הרכב שזה עתה קיבלו את המכונית עלולים להיתקל במצב זה כשהם נטענים לראשונה.אין טעינה רצויה.ישנן שלוש סיבות אפשריות למצב זה: ערימת הטעינה אינה מוארקת כהלכה, מתח הטעינה נמוך מדי, ומתג האוויר (מפסק) קטן מכדי להכשיל.

1. מטען EV אינו מוארק כהלכה
מטעמי בטיחות, בעת טעינת רכבים חשמליים אנרגיה חדשים, מעגל אספקת החשמל נדרש להיות מוארק כהלכה, כך שאם יש דליפה מקרית (כגון תקלה חשמלית חמורה ברכב החשמלי הגורמת לכשל בידוד בין AC Live החוט והגוף), ניתן להשאיר את זרם הדליפה בחזרה לחלוקת הכוח דרך חוט ההארקה.הטרמינל לא יהיה מסוכן כאשר אנשים נוגעים בו בטעות עקב הצטברות של מטען חשמלי דליפה על הרכב.
לפיכך, ישנם שני תנאים מוקדמים לסכנה אישית הנגרמת כתוצאה מנזילה: ① קיימת כשל חשמלי חמור בחשמל של הרכב;② לערימת הטעינה אין הגנה מפני דליפה או שהגנת הדליפה נכשלת.ההסתברות ששני סוגי התאונות הללו יקרו היא נמוכה ביותר, וההסתברות להתרחשות בו-זמנית היא בעצם 0.

מאידך, מסיבות כמו עלות הקמה ורמת כוח אדם ואיכות, מבנים רבים של חלוקת חשמל ותשתיות חשמל ביתיות לא הושלמו בהתאמה מלאה לדרישות הבנייה.ישנם מקומות רבים בהם החשמל אינו מוארק כהלכה, ואין זה ריאלי לאלץ את המקומות הללו לשפר את ההארקה בשל הפופולריות ההדרגתית של כלי רכב חשמליים.בהתבסס על כך, ניתן להשתמש בערימות טעינה נטולות קרקע להטענת רכבים חשמליים, ובלבד שעל ערימות הטעינה להיות מעגל הגנה מפני דליפה אמין, כך שגם אם לרכב החשמלי החדש אנרגטי יש כשל בידוד ומגע מקרי, יופסק בזמן.פתח את מעגל אספקת החשמל כדי להבטיח בטיחות אישית.בדיוק כמו שלמרות שמשקי בית רבים באזורים כפריים אינם מקורקעים כראוי, משקי הבית מצוידים במגני נזילה, אשר יכולים להגן על הבטיחות האישית גם אם מתרחשת התחשמלות מקרית.כאשר ניתן להטעין את ערימת הטעינה, היא צריכה להיות בעלת פונקציית אזהרה ללא הארקה כדי ליידע את המשתמש שהטעינה הנוכחית אינה מקורקעת כהלכה, ויש צורך להיות ערני ולנקוט אמצעי זהירות.

במקרה של תקלת הארקה, ערימת הטעינה עדיין יכולה להטעין את הרכב החשמלי.עם זאת, מחוון התקלה מהבהב, ומסך התצוגה מזהיר מפני הארקה חריגה, ומזכיר לבעלים לשים לב לאמצעי זהירות.

2. מתח הטעינה נמוך מדי
מתח נמוך הוא סיבה עיקרית נוספת לאי טעינה נכונה.לאחר אישור שהתקלה אינה נגרמת מחוסר הארקה, המתח נמוך מדי עשוי להיות הסיבה לכשל בטעינה רגילה.ניתן לצפות במתח AC הטעינה דרך ערימת הטעינה עם תצוגה או השליטה המרכזית של הרכב החשמלי החדש.אם לערימת הטעינה אין מסך תצוגה ולבקרת האנרגיה המרכזית של הרכב החשמלי החדש אין מידע על מתח AC טעינה, יש צורך במולטימטר למדידה.כאשר המתח במהלך הטעינה נמוך מ-200V או אפילו נמוך מ-190V, ערימת הטעינה או המכונית עשויים לדווח על שגיאה ולא ניתן לטעון.
אם יאושר כי המתח נמוך מדי, יש לפתור זאת משלושה היבטים:
א. בדוק את המפרט של כבל נטילת החשמל.אם אתה משתמש ב-16A לטעינה, הכבל צריך להיות לפחות בגודל 2.5 מ"מ או יותר;אם אתה משתמש ב-32A לטעינה, הכבל צריך להיות לפחות 6 מ"מ או יותר.
ב. המתח של המכשיר החשמלי הביתי עצמו נמוך.אם זה המקרה, יש לבדוק האם הכבל בקצה הביתי הוא מעל 10 מ"מ, והאם ישנם מכשירים חשמליים בעלי הספק גבוה במשק הבית.
ג. בתקופת השיא של צריכת החשמל, תקופת השיא של צריכת החשמל היא בדרך כלל 18:00 עד 22:00.אם המתח נמוך מדי במהלך פרק זמן זה, ניתן לשים אותו בצד תחילה.בדרך כלל, ערימת הטעינה תתחיל את הטעינה אוטומטית לאחר שהמתח יחזור לקדמותו..

כאשר לא נטענים, המתח הוא רק 191V, ומתח אובדן הכבל יהיה נמוך יותר בעת הטעינה, כך שערימת הטעינה מדווחת על תקלת תת-מתח בשלב זה.

3. מתג אוויר (מפסק) הופעל
טעינת רכב חשמלי שייכת לחשמל בעל הספק גבוה.לפני טעינת רכב חשמלי, יש צורך לאשר אם נעשה שימוש במתג האוויר של המפרט הנכון.טעינת 16A דורשת מתג אוויר 20A ומעלה, וטעינת 32A דורשת מתג אוויר 40A ומעלה.

יש להדגיש כי טעינת רכבים חשמליים חדשים באנרגיה הינה חשמל בעל הספק גבוה, ויש לוודא שכל המעגל והציוד החשמלי: מדי חשמל, כבלים, מתגי אוויר, שקעים ורכיבים נוספים עומדים בדרישות הטעינה. .איזה חלק נמצא בתת-מפרט, איזה חלק צפוי להישרף או להיכשל.