1. לפתור בעיות קיימות.מערכת הטעינה ChaoJi פותרת את הפגמים המובנים בעיצוב הממשק הקיים של גרסת 2015, כגון התאמה לסובלנות, עיצוב בטיחות IPXXB, אמינות נעילה אלקטרונית ובעיות פין שבור PE ובעיות PE אנושיות.נעשו שיפורים משמעותיים בבטיחות מכנית, בטיחות חשמל, הגנה מפני התחשמלות, הגנה מפני אש ותכנון בטיחות תרמית, תוך שיפור בטיחות ואמינות הטעינה.
2. הציגו יישומים חדשים.מערכת הטעינה ChaoJi הייתה הראשונה שיושמה בטעינה בהספק גבוה.ניתן להגדיל את עוצמת הטעינה המקסימלית ל-900kW, מה שפותר את הבעיות ארוכות השנים של טווח שיוט קצר וזמן טעינה ארוך;במקביל, הוא מספק פתרון חדש לטעינה איטית, ומאיץ את הפיתוח של הספק נמוךטעינת DCטֶכנוֹלוֹגִיָה.
3. הסתגלו להתפתחות עתידית.מערכת הטעינה של ChaoJi נתנה התייחסות מלאה גם לשדרוגים טכנולוגיים עתידיים, לרבות התאמה להספק גבוה במיוחד, תמיכה ב-V2X, הצפנת מידע, אימות אבטחה ויישומי טכנולוגיה חדשים אחרים, ותמיכה בשדרוג עתידי של ממשק התקשורת מ-CAN לאתנט. , מספקים ל-Qianan את הטעינה האולטרה-גבוהה לעיל משאירה מקום לשדרוגים.
4. תאימות טובה, ללא שינויים במוצרי ערימות רכב קיימים.שיטת המתאם פותרת את בעיית טעינת המכוניות החדשות על ערימות ישנות, מונעת את הבעיה של שינוי ציוד ותעשיות מקוריות ויכולה להשיג שדרוגים טכנולוגיים חלקים.
5. להשתלב בתקנים בינלאומיים ולהוביל פיתוח.במהלך תהליך המחקר של הטעינת ChaoJiמערכת, בוצע שיתוף פעולה מעמיק עם מומחים מיפן, גרמניה, הולנד והיבטים נוספים על ממשק מחבר הטעינה, מעגל הנחיית בקרה, פרוטוקול תקשורת, פתרונות תאימות קדימה ואחורה, וסטנדרטיזציה בינלאומית.דיון מלא וחילופי מידע הניחו את הבסיס לפתרון הטעינה של ChaoJi להפוך לתקן בינלאומי מקובל.
תוצאות בדיקת הרכב בפועל מראות כי זרם הטעינה המרבי של טכנולוגיית הטעינה של ChaoJi יכול להגיע ל-360A;בעתיד, הספק הטעינה יכול להגיע עד 900 קילוואט, והוא יכול לנסוע 400 ק"מ ב-5 דקות בלבד של טעינה.טעינת רכבים חשמליים תהפוך לנוחה ומהירה יותר.יחד עם זאת, בשל העיצוב הקומפקטי של ChaoJi ומדרגיותו, ניתן להשתמש בו בתרחישי יישומים בעלי הספק קטן ובינוני, המכסים את תחום מכוניות הנוסעים המרכזיות, תוך התחשבות בדרישות מיוחדות כגון רכבים כבדים וכלי רכב קלים, מרחיב מאוד את היקף היישומים שלו.
זמן פרסום: 29 בנובמבר 2023