2023 年 9 月 7 日、国家市場規制総局 (国家標準化管理委員会) は 2023 年国家標準公告第 9 号を発行し、次世代導電性充電国家標準 GB/T 18487.1-2023「電気自動車の導電性充電」のリリースを承認しました。充電システム番号 パート 1: 一般要件」、GB/T 27930-2023 「オフボード導電性充電器と電気自動車間のデジタル通信プロトコル」、GB/T 20234.4-2023 「電気自動車の導電性充電用の接続デバイス パート 4:大電力DC充電インターフェース》。この一連の標準のリリースは、ChaoJi 充電テクノロジーのルートが州によって承認されたことを示しています。また、約 8 年間の練習を経て、ChaoJi充電技術は構想から実験検証を完了し、エンジニアリングパイロットからの標準策定を完了し、ChaoJi充電技術の産業化に向けた強固な基盤を築きました。ベース。
最近、国務院総弁公室は「高品質の充電インフラシステムのさらなる構築に関する指導意見」を発表し、広いカバー範囲、適度な規模、合理的な構造、完全な機能を備えた高品質の充電インフラシステムを構築することを提案しました。精力的に発展するハイパワー充電、大規模な電気自動車産業の開発ニーズを満たすために構造をさらに最適化します。
ChaoJi は、充電接続コンポーネント、制御および誘導回路、通信プロトコル、充電システムの安全性、熱管理などを含む完全な導電性充電システム ソリューションであり、電気自動車の高速、安全、互換性のある充電の要件を満たします。ChaoJi は、現在の 4 つの主要な国際 DC 充電インターフェース システムの利点を吸収し、元のシステムの克服できない欠点を改善し、大、中、小電力の充電に適応し、家庭およびさまざまな公共の充電シナリオに対応します。インターフェース構造は小型軽量で、機械内での安全性が高く、電気的安全性、感電防止、防火、熱的安全設計が完全に最適化されています。既存の 4 つの国際規格と互換性があります。DC充電システム、将来の産業発展のニーズを十分に考慮し、スムーズなアップグレードを可能にします。既存のインターフェースシステムと比較して、ChaoJi充電システムは、上位互換性と下位互換性、充電の安全性の強化、充電電力の向上、ユーザーエクスペリエンスの向上、国際的な認知度の点で優れた利点を持っています。
2016年3月
国家エネルギー局の指導の下、エネルギー産業電気自動車充電設備標準化技術委員会は深センで初の高出力充電技術セミナーを開催し、我が国の次世代DC充電技術ルートに関する研究活動を開始した。
2017年5月
電気自動車の高出力充電技術と規格に関する事前研究ワーキンググループが設立されました。
2018年
新しいコネクタ スキームが決定されました。
2019年1月
初の高出力充電実証ステーションを建設し、実車試験を実施。
2019年7月
次世代の導電性 DC 充電技術のルートは ChaoJi と名付けられています (中国語の「スーパー」のフルスペルは、より完全な機能、より強力な安全性、より幅広い互換性、より高い国際的認知度を意味します)。
2019年10月
電気自動車の高出力充電技術と規格に関する事前研究作業の概要会議が開催されました。
2020年6月
中国と日本は共同で新世代のChaoJi充電技術白書を発表した。
2021年12月
国家はChaoJi標準計画の制定を承認した。1 年以上を経て、広範な議論と業界からの意見募集を経て、規格が無事に編集され、専門家のレビューを通過し、州の承認を得ました。ChaoJi の充電技術は国際的に広く注目されています。中独電気自動車標準作業部会メカニズムと中国・CHAdeMO協定の協力枠組みに基づき、中独両国はChaoJi標準の国際化を共同で推進するため広範な交流を行ってきた。
2023年
ChaoJi 規格は、国際電気標準会議の関連規格提案に完全に採用されています。
次のステップでは、エネルギー産業電気自動車充電設備標準化技術委員会は、中国電力委員会電気輸送・エネルギー貯蔵部門の役割を最大限に発揮し、電気自動車と電池企業を促進するためのChaoJi技術産業化協力プラットフォームを構築する。 、充電施設企業、送電網企業、試験機関との協力を強化し、我が国の電気自動車充電施設産業の質の高い発展を促進する。
投稿日時: 2023 年 9 月 13 日