要点: 自動車メーカー 7 社が北米合弁会社を設立し、テスラの充電規格を採用する多くの企業に至るまで、電気自動車の充電に関しては最近画期的な進歩が見られます。いくつかの重要なトレンドは見出しで目立って取り上げられませんが、注目に値する 3 つのトレンドをここに挙げます。電力市場が新たな一歩を踏み出す 電気自動車の普及の急増は、自動車メーカーがエネルギー市場に参入する機会をもたらしています。アナリストは、2040 年までに、すべての電気自動車の総蓄電容量は 52 テラワット時に達し、現在配備されている送電網の蓄電容量の 570 倍に達すると予測しています。また、年間 3,200 テラワット時の電力を消費することになり、これは世界の電力需要の約 9% に相当します。これらの大型バッテリーは電力需要を満たしたり、電力網にエネルギーを送り返したりすることができます。自動車メーカーはこれを活用するために必要なビジネスモデルを模索している。
自動車メーカー 7 社が北米合弁会社を設立し、テスラの充電規格を採用する多くの企業に至るまで、電気自動車の充電に関しては最近の進歩が見られます。いくつかの重要なトレンドは見出しで目立って取り上げられませんが、注目に値する 3 つのトレンドをここに挙げます。
電力市場が新たな一歩を踏み出す
電気自動車の普及の急増は、自動車メーカーがエネルギー市場に参入する機会をもたらしています。アナリストは、2040 年までに、すべての電気自動車の総蓄電容量は 52 テラワット時に達し、現在配備されている送電網の蓄電容量の 570 倍に達すると予測しています。また、年間 3,200 テラワット時の電力を消費することになり、これは世界の電力需要の約 9% に相当します。
これらの大型バッテリーは電力需要を満たしたり、電力網にエネルギーを送り返したりすることができます。自動車メーカーは、これを活用するために必要なビジネス モデルとテクノロジーを模索しています。ゼネラル モーターズは、2026 年までに、Vehicle to Home を実現すると発表しました。双方向充電 さまざまな電気自動車で利用可能になります。ルノーは来年、フランスとドイツでR5モデルによるVehicle to Gridサービスの提供を開始する。
テスラも同様の措置を講じた。Powerwallエネルギー貯蔵装置を設置しているカリフォルニア州の家庭は、送電網に放出する電力1キロワット時ごとに2ドルを受け取ることになる。その結果、自動車所有者は年間約200ドルから500ドルを稼ぎ、テスラは約20％の取り分を得る。同社の次のターゲットは英国、テキサス州、プエルトリコだ。
トラック充電ステーション
トラック充電業界の活動も増加しています。昨年末時点で中国国外を走行する電気トラックはわずか6500台だったが、アナリストらはその数が2040年までに1200万台に増加し、28万カ所の公共充電ポイントが必要になると予想している。
WattEVは先月、米国最大の公共トラック充電ステーションを開設した。このステーションは送電網から5メガワットの電力を供給し、一度に26台のトラックを充電できる。グリーンレーンとミレンスはさらに多くの充電ステーションを設置した。これとは別に、中国ではバッテリー交換技術の人気が高まっており、昨年中国で販売された２万台の電気トラックの約半数がバッテリーを交換できるようになった。
テスラ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲンはワイヤレス充電を追求
理論的には、ワイヤレス充電メンテナンスコストを削減し、よりスムーズな充電体験を提供する可能性があります。テスラは3月の投資家向けデーでワイヤレス充電のアイデアをからかった。テスラは最近、ドイツの電磁誘導充電会社Wiferionを買収した。
ヒュンダイの子会社であるジェネシスは、韓国でワイヤレス充電技術をテストしている。この技術の現在の最大出力は 11 キロワットですが、大規模に採用するにはさらなる改善が必要です。
フォルクスワーゲンは、テネシー州ノックスビルのイノベーションセンターで300キロワットのワイヤレス充電試験を実施する予定だ。
投稿日時: 2023 年 8 月 15 日