米国の電気自動車充電会社は、テスラの充電規格を段階的に統合しています

北京時間6月19日朝の報道によると、米国の電気自動車充電会社はテスラの充電技術が米国の主要標準になることに慎重だという。数日前、フォードとゼネラルモーターズはテスラの充電技術を採用すると発表したが、充電規格間の相互運用性がどのように実現されるのかについては疑問が残っている。

テスラ、フォード、ゼネラルモーターズは、合わせて米国の電気自動車市場の 60% 以上を支配しています。両社間の合意により、北米充電規格（NACS）として知られるテスラの充電技術が米国で有力な自動車充電規格となる可能性がある。テスラの株価は月曜日に２．２％上昇した。

この提携はまた、ChargePoint、EVgo、Blink Charging などの企業が、単にサービスを提供するだけでは顧客を失うリスクがあることを意味します。CCS充電システム。CCS は、NACS と競合する、米国政府が支援する充電規格です。

ホワイトハウスは金曜日、テスラの充電ポートを提供する電気自動車の充電ステーションは、CCSポートもサポートしている限り、米国連邦補助金の数十億ドルを共有する資格があると発表した。ホワイトハウスの目標は、数十万の充電パイルの配備を促進することであり、これは電気自動車の普及促進に不可欠な部分であると考えている。

スイスの電気大手ABBの子会社である充電杭メーカーABB E-Mobility North AmericaもNACS充電インターフェースのオプションを提供する予定で、同社は現在関連製品の設計とテストを行っている。

同社の渉外担当バイスプレジデント、アサフ・ナグラー氏は次のように述べています。「顧客は皆、『この製品はいつ入手できますか?』と尋ねています。」 「しかし、私たちが最も望まないのは、急いで不完全な解決策を見つけることです。私たちは、テスラ充電器自体のすべての制限をまだ完全には理解していません。」

シュナイダーエレクトリックアメリカは、電気自動車を充電するためのハードウェアとソフトウェアも提供しています。同社幹部のアシュリー・ホーバット氏によると、フォードとGMがこの決定を発表して以来、NACS充電ポートの統合に対する関心が高まっているという。

Blink Chargingは月曜日、Teslaインターフェースを使用した新しい急速充電デバイスを導入すると発表した。ChargePointとTritiumも同様ですDCFC。EVgoは、同社の急速充電ネットワークにNACS規格を統合すると発表した。

自動車大手３社による充電協力の発表の影響を受け、金曜日には複数の自動車充電会社の株価が急落した。しかし、NACSを統合すると発表したことを受け、一部の株は月曜日に損失の一部を軽減した。

NACS と CCS 規格が相互にどの程度スムーズに互換性を持つか、また、市場で両方の充電規格を同時に推進することでサプライヤーとユーザーのコストが増加するかどうかについて、市場では依然として懸念があります。

大手自動車メーカーも米国政府も、2つの規格の相互運用性がどのように達成されるのか、料金がどのように支払われるのかについては説明していない。

「将来の充電体験がどのようなものになるかは、まだよくわかりません」と充電パイルメーカー XCharge North America の共同創設者、Aatish Patel 氏は述べています。

充電ステーションのメーカーおよび運営者Tesla スーパーチャージャーが高電圧車両に適切な急速充電を提供できるかどうか、および Tesla 充電ケーブルが一部の車両の充電インターフェースに適合するように設計されているかどうかなど、相互運用性に関するいくつかの懸念があると指摘しています。

テスラのスーパー充電ステーションは Tesla 車と深く統合されており、支払いツールもユーザー アカウントに関連付けられているため、ユーザーは Tesla アプリを通じてシームレスに請求と支払いを行うことができます。テスラは、テスラ以外の充電ステーションでも車を充電できる電源アダプターも提供しており、テスラ以外の車でも使用できるスーパーチャージャーを開放しています。

「テスラを所有しておらず、スーパーチャージャーを使用したい場合、それはあまり明確ではありません。フォード、GM、その他の自動車メーカーは、シームレスにするために自社製品にテスラ技術をどれだけ取り入れたいと考えているのでしょうか? それとも、より大規模な充電ネットワークとの互換性を考慮して、シームレスではない方法でそれを行うのでしょうか?」パテル氏は語った。

スーパーチャージャーの開発に携わった元テスラ従業員は、NACS充電規格の統合は短期的にはコストと複雑性を増大させるだろうが、テスラがより多くの車両とより良いユーザーエクスペリエンスを提供できることを考えると、政府はこの規格をサポートする必要があると述べた。 。

元テスラ従業員は現在、充電会社で働いている。CCS充電技術を開発している同社は、テスラとGMの提携を理由に戦略を「再評価」している。

「テスラの提案はまだ標準ではありません。それが標準になるまでには長い道のりがあります」とCCS充電標準を推進する業界団体CharIN North Americaのプレジデント、オレグ・ログビノフ氏は語った。

ログビノフ氏は、EV充電コンポーネントのサプライヤーであるIoTechaのCEOでもある。同氏は、CCS標準は複数のサプライヤーと十数年以上協力してきたため、支持に値すると述べた。