業界ニュース
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テスラ充電パイルの開発の歴史
V1: 初期バージョンのピーク電力は 90kw で、20 分でバッテリーの 50%、40 分でバッテリーの 80% まで充電できます。V2: ピーク電力 120kw (後に 150kw にアップグレード)、30 分で 80% まで充電。V3: ああ…続きを読む -
レベル1 レベル2 レベル3 EV充電器とは何ですか?
レベル1 ev充電器とは何ですか?すべての EV には無料のレベル 1 充電ケーブルが付属しています。汎用互換性があり、設置に費用はかからず、接地された標準の 120 V コンセントに接続できます。電気代にもよりますが…続きを読む -
水冷スーパーチャージとは何ですか？
01.「水冷スーパーチャージ」とは？動作原理: 液冷スーパーチャージは、ケーブルとチャージガンの間に特別な液体循環チャネルを設定することです。放熱用の液体冷却剤続きを読む -
AC電気自動車充電器のデュアル充電ガンの威力
持続可能な交通手段を求める人が増えるにつれ、電気自動車（EV）の人気が高まっています。その結果、電気自動車の充電インフラに対する需要は成長し続けています。これに出会うためには…続きを読む -
電気自動車充電器の OCPP とは何ですか?
OCPP は Open Charge Point Protocol の略で、電気自動車 (EV) 充電器の通信規格です。これは商用電気自動車充電ステーションの運用における重要な要素であり、異なる充電ステーション間での相互運用性を可能にします。続きを読む -
Tesla NACS 充電標準インターフェースは普及できるでしょうか?
テスラは2022年11月11日に北米で採用されている充電標準インターフェースを発表し、NACSと命名した。テスラの公式ウェブサイトによると、NACS 充電インターフェースの使用走行距離は 200 億で、北米で最も成熟した充電インターフェースであると主張しています。続きを読む -
IEC 62752 充電ケーブル制御および保護デバイス (IC-CPD) には何が含まれていますか?
ヨーロッパでは、この規格を満たすポータブル ev 充電器のみが、対応するプラグイン純粋電気自動車およびプラグイン ハイブリッド自動車で使用できます。このような充電器には、タイプA +6mA +6mA純直流漏電検出、ラインアース監視などの保護機能が備わっているため、...続きを読む -
充電杭の建設は多くの国で重要な投資プロジェクトとなっている
充電杭の建設は多くの国で重要な投資プロジェクトとなっており、ポータブルエネルギー貯蔵電源カテゴリーは大幅な成長を遂げています。ドイツは電気自動車用の太陽光充電ステーションに対する補助金計画を正式に開始しました。続きを読む -
新エネルギー車の充電にかかる費用を節約するにはどうすればよいですか?
人々の環境保護への意識の高まりと我が国の新エネルギー市場の活発な発展に伴い、電気自動車は徐々に自動車購入の第一選択肢になってきました。では、ガソリン車と比べて、燃費を良くするコツは何でしょうか？続きを読む -
テザー式EV充電器と非テザー式EV充電器の違いは何ですか?
電気自動車（EV）は、環境保護とコスト削減の利点によりますます人気が高まっています。これに伴い、電気自動車供給装置（EVSE）、つまりEV充電器の需要も高まっています。電気自動車を充電する際の重要な決定事項の 1 つは、電気自動車を充電する際の重要な決定事項です。続きを読む -
充電スタンドが収益を上げるために考慮すべき3つの要素
充電ステーションの位置は、都市新エネルギー車の開発計画と組み合わせ、配電網の現状と短期および長期計画と密接に組み合わせて、充電の要件を満たす必要があります。発電所用ステーション続きを読む -
5つのEV充電インターフェース規格の最新状況分析
現在、世界には主に 5 つの充電インターフェース規格があります。北米では CCS1 規格が採用され、ヨーロッパでは CCS2 規格が採用され、中国では独自の GB/T 規格が採用されています。日本は常に異端児であり、独自の CHAdeMO 標準を持っています。しかし、テスラは電気自動車を開発しました...続きを読む