დიდი პოტენციური შესაძლებლობა საზღვარგარეთ წასასვლელად წყობის დასატენად

1. დამტენი გროვები არის ენერგიის დანამატი მოწყობილობები ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის და არსებობს განსხვავებები განვითარებაში სახლში და მის ფარგლებს გარეთ

1.1.დამტენი წყობი არის ენერგიის დანამატის მოწყობილობა ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის

დამტენი წყობი არის მოწყობილობა ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის, ელექტროენერგიის შესავსებად.ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის არის ის, რაც ბენზინგასამართი სადგური არის მანქანების საწვავი.დამუხტვის წყობის განლაგება და გამოყენების სცენარები უფრო მოქნილია, ვიდრე ბენზინგასამართი სადგურები და ტიპებიც უფრო მდიდარია.სამონტაჟო ფორმის მიხედვით ის შეიძლება დაიყოს კედელზე დამაგრებულ დასამუხტავ წყობებად, ვერტიკალურ დამტენ წყობებად, მოძრავი დამტენის წყობებად და ა.შ., რომლებიც შესაფერისია საიტის სხვადასხვა ფორმებისთვის;

გამოყენების სცენარების კლასიფიკაციის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს საჯარო დამტენის წყობებად, სპეციალური დამტენის წყობებად, კერძო დამტენის წყობებად და ა. წყობის კომპანია, ხოლო კერძო დამტენი წყობები დამონტაჟებულია კერძო დამტენის წყობებში.პარკინგის ადგილები, არ არის ღია საზოგადოებისთვის;

დამუხტვის სიჩქარის კლასიფიკაციის მიხედვით (დამუხტვის სიმძლავრე) ის შეიძლება დაიყოს სწრაფ დამუხტვის გროვად და ნელი დამუხტვის გროვად;დატენვის ტექნოლოგიის კლასიფიკაციის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს DC დამტენის წყობებად და AC დამტენის წყობებად.ზოგადად რომ ვთქვათ, DC დამტენის წყობებს აქვთ დატენვის უფრო მაღალი სიმძლავრე და უფრო სწრაფი დატენვის სიჩქარე, ხოლო AC დამტენის წყობებს უფრო ნელა იტენება.

შეერთებულ შტატებში, დამტენი წყობები, როგორც წესი, იყოფა სხვადასხვა დონეებად სიმძლავრის მიხედვით, რომელთა შორისაა დონე 1 დადონე 2როგორც წესი, არის AC დამუხტვის წყობები, რომლებიც შესაფერისია თითქმის ყველა ახალი ენერგეტიკული მანქანისთვის, ხოლო შენაკადი სწრაფი დამუხტვა არ არის შესაფერისი ყველა ახალი ენერგეტიკული მანქანისთვის, და სხვადასხვა ტიპები მიღებულია სხვადასხვა ინტერფეისის სტანდარტებზე, როგორიცაა J1772, CHAdeMO, Tesla და ა.შ.

დღეისათვის მსოფლიოში არ არსებობს სრულიად ერთიანი დატენვის ინტერფეისის სტანდარტი.ძირითადი ინტერფეისის სტანდარტები მოიცავს ჩინეთის GB/T, იაპონიის CHAOmedo, ევროკავშირის IEC 62196, შეერთებული შტატების SAE J1772 და IEC 62196.

1.2.ახალი ენერგეტიკული მანქანების ზრდა და პოლიტიკის დახმარება განაპირობებს დამტენის წყობის მდგრად განვითარებას ჩემს ქვეყანაში

ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრია სწრაფად ვითარდება.ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანები განაგრძობენ განვითარებას, განსაკუთრებით 2020 წლიდან, ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეღწევადობის მაჩვენებელი სწრაფად გაიზარდა და 2022 წლისთვის ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეღწევადობის დონემ გადააჭარბა 25%.ასევე გაიზრდება ახალი ენერგეტიკული მანქანების რაოდენობა.საზოგადოებრივი უსაფრთხოების სამინისტროს სტატისტიკის მიხედვით, 2022 წელს ახალი ენერგეტიკული მანქანების წილი მანქანების მთლიან რაოდენობაზე 4,1%-ს მიაღწევს.

სახელმწიფომ გამოაქვეყნა მთელი რიგი პოლიტიკა დამტენის წყობის ინდუსტრიის განვითარების მხარდასაჭერად.ჩემს ქვეყანაში ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების გაყიდვები და მფლობელობა აგრძელებს ზრდას და, შესაბამისად, იზრდება მოთხოვნა დამტენ ობიექტებზე.ამასთან დაკავშირებით, სახელმწიფომ და შესაბამისმა ადგილობრივმა დეპარტამენტებმა გამოაქვეყნეს მთელი რიგი პოლიტიკა, რათა ენერგიულად შეუწყონ ხელი დამტენი წყობის ინდუსტრიის განვითარებას, მათ შორის პოლიტიკის მხარდაჭერა და მითითებები, ფინანსური სუბსიდიები და სამშენებლო მიზნები.

ახალი ენერგეტიკული მანქანების მუდმივი ზრდისა და პოლიტიკის სტიმულირების გამო, ჩემს ქვეყანაში დამტენის წყობის რაოდენობა კვლავ იზრდება.2023 წლის აპრილის მდგომარეობით, დამტენის წყობის რაოდენობა ჩემს ქვეყანაში არის 6.092 მილიონი.მათ შორის, საჯარო დამტენის წყობის რაოდენობა გაიზარდა 52%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით და 2,025 მილიონ ერთეულს მიაღწია, საიდანაც DC დამტენის წყობის 42% შეადგენდა დაAC დამტენის გროვებიშეადგენდა 58%.მას შემდეგ, რაც კერძო დამტენის წყობები ჩვეულებრივ იკრიბება მანქანებთან ერთად, საკუთრების ზრდა კიდევ უფრო დიდია.სწრაფი, წლიური ზრდით 104%-ით 4.067 მილიონ ერთეულამდე.

ჩემს ქვეყანაში ავტომობილის წყობის თანაფარდობა არის 2.5:1, აქედან საზოგადოებრივი ავტომობილი წყობის თანაფარდობა არის 7.3:1.სატრანსპორტო საშუალების წყობის თანაფარდობა, ანუ ახალი ენერგეტიკული მანქანების თანაფარდობა დამტენ წყობებთან.ინვენტარიზაციის თვალსაზრისით, 2022 წლის ბოლოსთვის ჩემს ქვეყანაში მანქანების დაგროვების თანაფარდობა იქნება 2,5:1, საერთო ტენდენცია კი თანდათან კლებულობს, ანუ მუდმივად იხვეწება ახალი ენერგეტიკული მანქანების დამუხტვის საშუალებები.მათ შორის, საზოგადოებრივი მანქანების დაგროვების თანაფარდობა არის 7.3:1, რომელიც თანდათან გაიზარდა 2020 წლის ბოლოდან. მიზეზი ის არის, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები სწრაფად გაიზარდა და ზრდის ტემპმა გადააჭარბა საჯარო დატენვის სამშენებლო პროგრესს. გროვა;კერძო სატრანსპორტო საშუალებების შეფარდება წყობის მიმართ არის 3.8:1, რაც გვიჩვენებს ეტაპობრივ კლებას.ტენდენცია ძირითადად განპირობებულია ისეთი ფაქტორებით, როგორიცაა ეროვნული პოლიტიკის ეფექტური ხელშეწყობა საცხოვრებელ დასახლებებში კერძო დამტენის წყობის მშენებლობის ხელშეწყობის მიზნით.

საზოგადოებრივი დამტენის წყობის დაშლის თვალსაზრისით, საჯარო DC წყობის რაოდენობა: საჯარო AC წყობის რაოდენობა ≈ 4:6, ასე რომ, საჯარო DC წყობის თანაფარდობა არის დაახლოებით 17.2:1, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე საჯარო AC-ის თანაფარდობა. გროვა 12.6:1.

სატრანსპორტო საშუალების წყობის დამატებითი თანაფარდობა გვიჩვენებს თანდათანობითი გაუმჯობესების ტენდენციას მთლიანობაში.ინკრემენტული თვალსაზრისით, ვინაიდან ყოველთვიური დამტენის ახალი წყობები, განსაკუთრებით ახალი საჯარო დამტენი, მჭიდროდ არ არის დაკავშირებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებთან, მათ აქვთ დიდი რყევები და განაპირობებენ მერყეობას ყოველთვიური ახალი ავტომობილის წყობის კოეფიციენტში.მაშასადამე, კვარტალური კალიბრი გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალების წყობის დამატებითი თანაფარდობის გამოსათვლელად, ანუ ახლად დამატებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვების მოცულობის: ახლად დამატებული დამტენის წყობის რაოდენობა.2023 კვარტალში ახლად დამატებული მანქანა-საწყობის თანაფარდობა არის 2.5:1, რაც აჩვენებს თანდათანობით დაღმავალ ტენდენციას მთლიანობაში.მათ შორის, ახალი საჯარო მანქანა-საწყობის თანაფარდობა არის 9.8:1, ხოლო ახლად დამატებული კერძო მანქანა-საწყობის თანაფარდობა არის 3.4:1, რაც ასევე მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას აჩვენებს.ტენდენცია.

1.3.საზღვარგარეთ დამტენი ობიექტების მშენებლობა არ არის სრულყოფილი და ზრდის პოტენციალი საკმაოდ დიდია

1.3.1.ევროპა: ახალი ენერგიის განვითარება განსხვავებულია, მაგრამ არის ხარვეზები დამუხტვის წყობებში

ევროპაში ახალი ენერგეტიკული მანქანები სწრაფად ვითარდებიან და აქვთ მაღალი შეღწევადობის მაჩვენებელი.ევროპა არის ერთ-ერთი რეგიონი, რომელიც ყველაზე დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს გარემოს დაცვას მსოფლიოში.პოლიტიკითა და რეგულაციებით განპირობებული, ევროპული ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრია სწრაფად ვითარდება და ახალი ენერგიის შეღწევადობის მაჩვენებელი მაღალია.21,2%-ს მიაღწია.

ევროპაში მანქანა-საწყობის თანაფარდობა მაღალია და დამტენის ობიექტებში დიდი ხარვეზია.IEA-ს სტატისტიკის მიხედვით, ევროპაში საზოგადოებრივი მანქანების წყობის თანაფარდობა 2022 წელს იქნება დაახლოებით 14,4:1, საიდანაც საჯარო სწრაფი დამუხტვის გროვა მხოლოდ 13%-ს შეადგენს.მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარი სწრაფად ვითარდება, შესაბამისი დამტენი საშუალებების მშენებლობა შედარებით ჩამორჩენილია და არის ისეთი პრობლემები, როგორიცაა დამუხტვის რამდენიმე ობიექტი და დამუხტვის დაბალი სიჩქარე.

ევროპის ქვეყნებს შორის ახალი ენერგეტიკის განვითარება არათანაბარია, ასევე განსხვავებულია საზოგადოებრივი მანქანების დაგროვების შეფარდება.ქვედანაყოფის მიხედვით, ნორვეგიას და შვედეთს აქვთ ახალი ენერგიის შეღწევადობის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი, რომლებიც 2022 წელს მიაღწიეს შესაბამისად 73.5% და 49.1%, ხოლო საზოგადოებრივი მანქანების დაგროვების თანაფარდობა ორ ქვეყანაში ასევე მაღალია ევროპულ საშუალო მაჩვენებელზე და აღწევს 32.8-ს: 1 და 25.0 შესაბამისად: 1.

გერმანია, დიდი ბრიტანეთი და საფრანგეთი ავტომობილების გაყიდვის უმსხვილესი ქვეყნებია ევროპაში, ასევე მაღალია ახალი ენერგიის შეღწევადობის მაჩვენებელი.2022 წელს, ახალი ენერგიის შეღწევადობის მაჩვენებლები გერმანიაში, გაერთიანებულ სამეფოსა და საფრანგეთში, შესაბამისად, 28.2%, 20.3% და 17.3% იქნება, ხოლო საზოგადოებრივი მანქანების წყობის კოეფიციენტები იქნება 24.5:1, 18.8:1 და 11.8. :1, შესაბამისად.

პოლიტიკის კუთხით, ევროკავშირმა და ბევრმა ევროპულმა ქვეყანამ თანმიმდევრულად შემოიტანა წამახალისებელი პოლიტიკა ან დარიცხვის სუბსიდირების პოლიტიკა, რომელიც დაკავშირებულია დამუხტვის ობიექტების მშენებლობასთან, დამუხტვის საშუალებების განვითარების სტიმულირებისთვის.

1.3.2.შეერთებული შტატები: დამუხტვის საშუალებები სასწრაფოდ უნდა განვითარდეს და მთავრობა და საწარმოები ერთად მუშაობენ

როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტობაზრობა, შეერთებულმა შტატებმა უფრო ნელი პროგრესი მიაღწია ახალი ენერგეტიკის სფეროში, ვიდრე ჩინეთმა და ევროპას.2022 წელს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები 1 მილიონს გადააჭარბებს, შეღწევადობის მაჩვენებელი დაახლოებით 7.0%-ს შეადგენს.

ამავდროულად, შეერთებულ შტატებში საჯარო დამტენის ბაზრის განვითარება ასევე შედარებით ნელია და საჯარო დამტენი საშუალებები არ არის დასრულებული.2022 წელს შეერთებულ შტატებში საზოგადოებრივი მანქანების დაგროვების თანაფარდობა იქნება 23,1:1, საიდანაც საჯარო სწრაფი დამუხტვის წყობის 21,9% იქნება.

შეერთებულმა შტატებმა და ზოგიერთმა შტატმა ასევე შესთავაზა დამუხტვის ობიექტების სტიმულირების პოლიტიკა, მათ შორის აშშ-ს მთავრობის პროექტი 500,000 დამტენის წყობის აშენების მიზნით, საერთო ჯამში 7,5 მილიარდი აშშ დოლარი.NEVI პროგრამის ფარგლებში სახელმწიფოებისთვის ხელმისაწვდომი ჯამი არის 615 მილიონი აშშ დოლარი 2022 წელს და 885 მილიონი აშშ დოლარი 2023 წელს. აღსანიშნავია, რომ აშშ-ს ფედერალური მთავრობის პროექტში მონაწილე დამტენი გროვები უნდა იყოს წარმოებული შეერთებულ შტატებში (წარმოების პროცესების ჩათვლით. როგორიცაა საცხოვრებელი და აწყობა), ხოლო 2024 წლის ივლისისთვის ყველა კომპონენტის ხარჯების მინიმუმ 55% უნდა იყოს შეერთებული შტატებიდან.

პოლიტიკის წახალისების გარდა, დამტენი კომპანიებმა და ავტომობილების კომპანიებმა ასევე აქტიურად შეუწყეს ხელი დამტენის ობიექტების მშენებლობას, მათ შორის Tesla-ს მიერ დამტენის ქსელის ნაწილის გახსნას და ChargePoint, BP და სხვა ავტომობილების კომპანიებს, რომლებიც თანამშრომლობენ წყობის განლაგებისა და ასაშენებლად.

დამტენი წყობის მრავალი კომპანია მთელს მსოფლიოში ასევე აქტიურ ინვესტიციებს ახორციელებს შეერთებულ შტატებში ახალი შტაბ-ბინების, ობიექტების ან საწარმოო ხაზების დასამყარებლად აშშ-ში დამტენი წყობების წარმოებისთვის.

2. ინდუსტრიის დაჩქარებული განვითარებით, საზღვარგარეთული დატენვის წყობის ბაზარი უფრო მოქნილია

2.1.წარმოების ბარიერი მდგომარეობს დატენვის მოდულში, ხოლო საზღვარგარეთ გამგზავრების ბარიერი მდგომარეობს სტანდარტულ სერტიფიცირებაში.

2.1.1.AC წყობას აქვს დაბალი ბარიერები, ხოლო DC წყობის ბირთვი არის დატენვის მოდული

AC დამუხტვის წყობის წარმოების ბარიერები დაბალია და დატენვის მოდული ჩართულიაDC დამუხტვის გროვებიარის ძირითადი კომპონენტი.მუშაობის პრინციპისა და შემადგენლობის სტრუქტურის თვალსაზრისით, ახალი ენერგეტიკული მანქანების AC/DC კონვერტაცია რეალიზებულია ბორტ დამტენით ავტომობილის შიგნით AC დამუხტვის დროს, ამიტომ AC დამტენის წყობის სტრუქტურა შედარებით მარტივია და ღირებულება დაბალია. .მუდმივი დატენვისას, AC-დან DC-ში გადაქცევის პროცესი უნდა დასრულდეს დამტენის წყობის შიგნით, ამიტომ ის უნდა განხორციელდეს დამტენის მოდულის მიერ.დატენვის მოდული გავლენას ახდენს მიკროსქემის სტაბილურობაზე, მთელი წყობის მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე.ეს არის DC დამტენის წყობის ძირითადი კომპონენტი და ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ტექნიკური ბარიერების მქონე კომპონენტი.დამუხტვის მოდულის მომწოდებლებს შორისაა Huawei, Infy power, Sinexcel და ა.შ.

2.1.2.საზღვარგარეთ სტანდარტული სერთიფიკატის გავლა აუცილებელი პირობაა საზღვარგარეთული ბიზნესისთვის

სერტიფიცირების ბარიერები არსებობს საზღვარგარეთის ბაზრებზე.ჩინეთმა, ევროპასა და შეერთებულმა შტატებმა გამოსცეს შესაბამისი სერტიფიცირების სტანდარტები წყობის დამუხტვისთვის და სერტიფიკაციის გავლა ბაზარზე შესვლის წინაპირობაა.ჩინეთის სერტიფიცირების სტანდარტები მოიცავს CQC და ა.შ., მაგრამ ამ დროისთვის არ არსებობს სავალდებულო სერტიფიცირების სტანდარტი.სერტიფიცირების სტანდარტები შეერთებულ შტატებში მოიცავს UL, FCC, Energy Star და ა.შ. სერტიფიცირების სტანდარტები ევროკავშირში ძირითადად CE სერთიფიკატია და ზოგიერთმა ევროპულმა ქვეყანამ ასევე შესთავაზა საკუთარი ქვედაყოფილი სერტიფიცირების სტანდარტები.მთლიანობაში, სერტიფიცირების სტანდარტების სირთულე არის შეერთებული შტატები > ევროპა > ჩინეთი.

2.2.შიდა: მუშაობის დასრულების მაღალი კონცენტრაცია, სასტიკი კონკურენცია მთელ წყობის ბმულზე და სივრცის უწყვეტი ზრდა

საშინაო დამტენი წყობის ოპერატორების კონცენტრაცია შედარებით მაღალია და ბევრი კონკურენტია მთელი დამტენის წყობის რგოლში და განლაგება შედარებით მიმოფანტულია.დამუხტვის ოპერატორების პერსპექტივიდან, ტელეფონი და Xingxing Charging შეადგენს საჯარო დამტენის ბაზრის თითქმის 40%-ს და ბაზრის კონცენტრაცია შედარებით მაღალია, CR5=69,1%, CR10=86,9%, საიდანაც DC-ის წყობის საჯარო ბაზარი CR5. =80.7%, საზოგადოებრივი კომუნიკაციების წყობის ბაზარი CR5=65.8%.მთელ ბაზარს ქვემოდან ზევით რომ ვუყურებთ, სხვადასხვა ოპერატორებმა ასევე შექმნეს სხვადასხვა მოდელები, როგორიცაა ტელეფონი, Xingxing Charging და ა.შ. Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging და ა.შ., რომლებიც იღებენ შუქს აქტივის მოდელი უზრუნველყოფს მესამე მხარის დამტენი სადგურის გადაწყვეტილებებს მთელი წყობის მწარმოებლისთვის ან ოპერატორისთვის.ჩინეთში მთელი წყობის მრავალი მწარმოებელია.გარდა ვერტიკალური ინტეგრაციის მოდელებისა, როგორიცაა ტელეფონი და ვარსკვლავის დამუხტვა, მთელი წყობის სტრუქტურა შედარებით მიმოფანტულია.

მოსალოდნელია, რომ ჩემს ქვეყანაში საჯარო დამტენების რაოდენობა 7.6 მილიონს მიაღწევს 2030 წლისთვის. ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიის განვითარებისა და ქვეყნის, პროვინციებისა და ქალაქების პოლიტიკის დაგეგმვის გათვალისწინებით, სავარაუდოა, რომ 2025 და 2030 წლისთვის, ჩინეთში საჯარო დამტენების რაოდენობა მიაღწევს 4.4 მილიონს და 7.6 მილიონს, ხოლო 2022-2025E და 2025E CAGR -2030E არის 35.7% და 11.6% შესაბამისად.ამავდროულად, ეტაპობრივად გაიზრდება საჯარო სწრაფი დამუხტვის წყობის პროპორცია საჯარო წყობებში.დადგენილია, რომ 2030 წლისთვის საჯარო დამტენის წყობის 47.4% იქნება სწრაფი დამტენი, რაც კიდევ უფრო გააუმჯობესებს მომხმარებლის გამოცდილებას.

2.3.ევროპა: დამუხტვის წყობის მშენებლობა დაჩქარებულია და სწრაფი დამუხტვის წყობის წილი იზრდება

მაგალითად, გაერთიანებული სამეფოს მაგალითზე, დამტენი წყობის ოპერატორების ბაზარზე კონცენტრაცია უფრო დაბალია, ვიდრე ჩინეთის.როგორც ევროპის ერთ-ერთი მთავარი ახალი ენერგეტიკული ქვეყანა, ბრიტანეთში საჯარო დამტენის წყობის რაოდენობა 9.9%-ს შეადგენს 2022 წელს. ბრიტანეთის დამტენის წყობის ბაზრის პერსპექტივიდან, მთლიანი ბაზრის კონცენტრაცია უფრო დაბალია, ვიდრე ჩინეთის ბაზარზე. .საჯარო დატენვის წყობის ბაზარზე უბიტრიკას, Pod Point-ს, bp pulse-ს და ა.შ. აქვს უფრო მაღალი საბაზრო წილი, CR5=45.3%.საჯარო სწრაფი დამტენი და ულტრა სწრაფი დამუხტვის წყობი მათ შორის, InstaVolt, bp pulse და Tesla Supercharger (მათ შორის ღია და Tesla-ს სპეციფიკური) შეადგენდა 10%-ზე მეტს და CR5=52.7%.მთლიანი წყობის წარმოების მხრივ, ბაზრის ძირითადი მოთამაშეები არიან ABB, Siemens, Schneider და სხვა სამრეწველო გიგანტები ელექტროფიკაციის სფეროში, ისევე როგორც ენერგეტიკული კომპანიები, რომლებიც ახორციელებენ დამტენი წყობის ინდუსტრიის განლაგებას შესყიდვების გზით.მაგალითად, BP-მ შეიძინა ერთ-ერთი უმსხვილესი ელექტრო მანქანების დამტენი კომპანია დიდ ბრიტანეთში 2018 წელს. 1. Chargemaster-მა და Shell-მა შეიძინეს ubitricity და სხვებმა 2021 წელს (BP და Shell ორივე ნავთობის ინდუსტრიის გიგანტია).

2030 წელს ევროპაში საჯარო დამტენის წყობის რაოდენობა 2.38 მილიონს მიაღწევს, ხოლო სწრაფი დამუხტვის წყობის პროპორცია კვლავ გაიზრდება.შეფასებით, 2025 და 2030 წლისთვის, ევროპაში საზოგადოებრივი დამტენების რაოდენობა მიაღწევს 1.2 მილიონს და 2.38 მილიონს, ხოლო 2022-2025E და 2025E-2030E CAGR იქნება შესაბამისად 32.8% და 14.7%.დომინირებს, მაგრამ ასევე იზრდება საჯარო სწრაფი დამუხტვის წყობის პროპორცია.დადგენილია, რომ 2030 წლისთვის საჯარო დამტენის წყობის 20.2% იქნება სწრაფი დამუხტვის წყობი.

2.4.შეერთებული შტატები: ბაზრის სივრცე უფრო მოქნილია და ამჟამად დომინირებს ადგილობრივი ბრენდები

დამუხტვის ქსელის ბაზრის კონცენტრაცია შეერთებულ შტატებში უფრო მაღალია, ვიდრე ჩინეთში და ევროპაში და ადგილობრივი ბრენდები დომინირებენ.დამტენი ქსელის საიტების რაოდენობის თვალსაზრისით, ChargePoint იკავებს წამყვან პოზიციას 54,9% პროპორციით, რასაც მოჰყვება Tesla 10,9% (მათ შორის Level 2 და DC Fast), შემდეგ მოდის Blink და SemaCharge, რომლებიც ასევე ამერიკული კომპანიებია.დამტენი EVSE პორტების რაოდენობის თვალსაზრისით, ChargePoint კვლავ მაღალია სხვა კომპანიებთან შედარებით, 39.3%-ით, რასაც მოჰყვება Tesla, 23.2%-ით (მე-2 დონის და DC Fast-ის ჩათვლით), რასაც მოჰყვება ძირითადად ამერიკული კომპანიები.

2030 წელს შეერთებულ შტატებში მოსალოდნელია საჯარო დამტენის წყობის რაოდენობა 1.38 მილიონს მიაღწევს, ხოლო სწრაფი დამტენის წყობის პროპორცია გაუმჯობესდება.შეფასებით, 2025 და 2030 წლისთვის, შეერთებულ შტატებში საჯარო დამტენების რაოდენობა მიაღწევს 550,000 და 1.38 მილიონს შესაბამისად, ხოლო CAGR 2022-2025E და 2025E-2030E იქნება შესაბამისად 62.6% და 20.2%.ევროპის ვითარების მსგავსად, ნელი დამტენის წყობები კვლავ იკავებენ უმრავლესობას, მაგრამ სწრაფი დამუხტვის წყობის პროპორცია კვლავ გაუმჯობესდება.ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის საჯარო დამტენის წყობის 27.5% იქნება სწრაფი დამტენი.

2.5.ბაზრის სივრცის გაანგარიშება

ჩინეთში, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში საჯარო დამტენის წყობის ინდუსტრიის ზემოაღნიშნული ანალიზის საფუძველზე, ვარაუდობენ, რომ საჯარო დამტენის წყობის რაოდენობა გაიზრდება CAGR-ით 2022-2025E პერიოდში და ახალი დამტენის წყობის რაოდენობა. ყოველწლიურად დამატებული მიიღება სამფლობელოების რაოდენობის გამოკლებით.პროდუქტის ერთეულის ფასის მიხედვით, შიდა ნელი დატენვის წყობის ფასი 2000-4000 იუანი/კომპლექტია, უცხოური ფასები კი 300-600 დოლარი/კომპლექტია (ანუ 2100-4300 იუანი/კომპლექტი).შიდა 120 კვტ სწრაფი დამუხტვის წყობის ფასია 50,000-70,000 იუანი/კომპლექტი, ხოლო უცხოური 50-350 კვტ სწრაფი დამუხტვის წყობის ფასი შეიძლება მიაღწიოს 30,000-150,000 დოლარს/კომპლექტს, ხოლო 120 კვტ სწრაფი დამუხტვის წყობის ფასი დაახლოებით 00-ია. -60000 დოლარი/კომპლექტი.ვარაუდობენ, რომ 2025 წლისთვის ჩინეთში, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში საჯარო დამტენის წყობის მთლიანი ბაზრის სივრცე 71,06 მილიარდ იუანს მიაღწევს.

3. ძირითადი კომპანიების ანალიზი

დამტენი წყობის ინდუსტრიის უცხოური კომპანიები მოიცავს ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens და ა.შ. შიდა კომპანიებს შორისაა Autel, Sinexcel,ჩინეთიევსე, TGOOD, Gresgying და ა.შ. მათ შორის, შიდა წყობის კომპანიებმა ასევე მიაღწიეს გარკვეულ პროგრესს საზღვარგარეთ გამგზავრებაში.მაგალითად, CHINAEVSE-ის ზოგიერთმა პროდუქტმა მოიპოვა UL, CSA, Energy Star სერთიფიკატი შეერთებულ შტატებში და CE, UKCA, MID სერთიფიკატი ევროკავშირში.CHINAEVSE შევიდა BP სიაში დამტენი წყობის მომწოდებლებისა და მწარმოებლების სიაში.