მოდის მაღალი სიმძლავრის DC დამუხტვის წყობა

ელექტრო მანქანების დატენვის ტექნოლოგიის განვითარებისა და სწრაფი დატენვის მოთხოვნის შესაბამისად, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ მოაწყო ავტომობილების სტანდარტიზაციის ეროვნული ტექნიკური კომიტეტი, რათა დაესრულებინა ორი რეკომენდირებული ეროვნული სტანდარტის გადასინჯვა და მიაღწია ახალ განახლებას 2015 წლის ორიგინალურ ვერსიაზე. ეროვნული სტანდარტის სქემა (საყოველთაოდ ცნობილი, როგორც "2015 +" სტანდარტი), რომელიც ხელს უწყობს გამტარ დამტენი დამაკავშირებელი მოწყობილობების გარემოსდაცვითი ადაპტაციის, უსაფრთხოებისა და საიმედოობის შემდგომ გაუმჯობესებას და ამავე დროს DC დაბალი სიმძლავრის და DC-ის რეალური საჭიროებების დაკმაყოფილებას. მაღალი სიმძლავრის დატენვა.

მომდევნო ეტაპზე, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო მოაწყობს შესაბამის დანაყოფებს, რათა განახორციელონ სიღრმისეული საჯაროობა, პოპულარიზაცია და ორი ეროვნული სტანდარტის დანერგვა, ხელი შეუწყონ მაღალი სიმძლავრის DC დამუხტვის და სხვა ტექნოლოგიების პოპულარიზაციას და გამოყენებას და შექმნან. მაღალი ხარისხის განვითარების გარემო ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიისთვის და დამტენი საშუალებების ინდუსტრიისთვის.კარგი გარემო.ნელი დამუხტვა ყოველთვის იყო მთავარი მტკივნეული წერტილი ელექტრო მანქანების ინდუსტრიაში.

Soochow Securities-ის ანგარიშის მიხედვით, 2021 წელს სწრაფ დატენვის მხარდაჭერის მქონე მოდელების ცხელი დატენვის საშუალო თეორიული დატენვის სიჩქარე არის დაახლოებით 1C (C წარმოადგენს ბატარეის სისტემის დატენვის სიჩქარეს. ხალხური სიტყვებით რომ ვთქვათ, 1C დამუხტვას შეუძლია ბატარეის სისტემის სრულად დამუხტვა. 60 წუთში), ანუ დატენვას დაახლოებით 30 წუთი სჭირდება SOC 30%-80%-ის მისაღწევად, ხოლო ბატარეის ხანგრძლივობა არის დაახლოებით 219 კმ (NEDC სტანდარტი).

პრაქტიკაში, სუფთა ელექტრო მანქანების უმეტესობას სჭირდება 40-50 წუთი დატენვა SOC 30%-80%-ის მისაღწევად და შეუძლია გაიაროს დაახლოებით 150-200 კმ.თუ ჩართულია დამტენ სადგურში შესვლისა და გამოსვლის დრო (დაახლოებით 10 წუთი), სუფთა ელექტრო მანქანას, რომლის დამუხტვას დაახლოებით 1 საათი სჭირდება, გზატკეცილზე მხოლოდ 1 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში მოძრაობა შეუძლია.

ისეთი ტექნოლოგიების პოპულარიზაცია და გამოყენება, როგორიცაა მაღალი სიმძლავრის DC დამუხტვა, მომავალში საჭიროებს დამტენის ქსელის შემდგომ განახლებას.მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტრომ ადრე გააცნო, რომ ჩემმა ქვეყანამ ახლა ააშენა დამტენი ობიექტების ქსელი ყველაზე მეტი დამტენი აღჭურვილობით და ყველაზე დიდი დაფარვის ზონით.ახალი საჯარო დამტენი საშუალებების უმეტესობა ძირითადად არის DC სწრაფი დამტენი მოწყობილობა 120 კვტ ან მეტი სიმძლავრით.7 კვტ AC ნელი დატენვის წყობებიკერძო სექტორში სტანდარტი გახდა.DC სწრაფი დატენვის გამოყენება ძირითადად პოპულარულია სპეციალური მანქანების სფეროში.საჯარო დატენვის ობიექტებს აქვთ ღრუბლოვანი პლატფორმის ქსელი რეალურ დროში მონიტორინგისთვის.შესაძლებლობები, აპლიკაციების წყობის პოვნა და ონლაინ გადახდა ფართოდ იქნა გამოყენებული და ახალი ტექნოლოგიები, როგორიცაა მაღალი სიმძლავრის დამუხტვა, დაბალი სიმძლავრის DC დამუხტვა, ავტომატური დამუხტვის კავშირი და მოწესრიგებული დამუხტვა თანდათან ვითარდება.

სამომავლოდ, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტრო ყურადღებას გაამახვილებს საკვანძო ტექნოლოგიებსა და აღჭურვილობაზე ეფექტური ერთობლივი დამუხტვისა და ჩანაცვლებისთვის, როგორიცაა სატრანსპორტო საშუალებების ღრუბლოვანი ურთიერთკავშირის ძირითადი ტექნოლოგიები, დამუხტვის ობიექტების დაგეგმვის მეთოდები და დატენვის მოწესრიგებული მართვის ტექნოლოგიები, ძირითადი ტექნოლოგიები მაღალი სიმძლავრისთვის. უსადენო დატენვა და ძირითადი ტექნოლოგიები ელექტრო ბატარეების სწრაფი გამოცვლისთვის.სამეცნიერო და ტექნოლოგიური კვლევების გაძლიერება.

Მეორეს მხრივ,მაღალი სიმძლავრის DC დამუხტვააყენებს უფრო მაღალ მოთხოვნებს ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი კომპონენტების, ელექტრო ბატარეების მუშაობაზე.

Soochow Securities-ის ანალიზის მიხედვით, პირველ რიგში, ბატარეის დატენვის სიჩქარის გაზრდა ეწინააღმდეგება ენერგიის სიმკვრივის გაზრდის პრინციპს, რადგან მაღალი მაჩვენებელი მოითხოვს ბატარეის დადებითი და უარყოფითი ელექტროდის მასალების მცირე ნაწილაკებს, ხოლო მაღალი ენერგიის სიმკვრივე მოითხოვს. დადებითი და უარყოფითი ელექტროდის მასალების უფრო დიდი ნაწილაკები.

მეორეც, მაღალი სიმძლავრის მდგომარეობაში დატენვა გამოიწვევს ლითიუმის დეპონირების უფრო სერიოზულ გვერდით რეაქციებს და სითბოს წარმოქმნის ეფექტებს ბატარეაზე, რაც გამოიწვევს ბატარეის უსაფრთხოების შემცირებას.

მათ შორის ბატარეის უარყოფითი ელექტროდის მასალა არის სწრაფი დატენვის მთავარი შემზღუდველი ფაქტორი.ეს იმიტომ ხდება, რომ უარყოფითი ელექტროდის გრაფიტი დამზადებულია გრაფენის ფურცლებისაგან, ხოლო ლითიუმის იონები კიდეებით შედიან ფურცელში.ამიტომ, სწრაფი დატენვის პროცესში, უარყოფითი ელექტროდი სწრაფად აღწევს იონების შთანთქმის შესაძლებლობის ზღვარს და ლითიუმის იონები იწყებენ მყარი ლითონის ლითიუმის ფორმირებას გრაფიტის ნაწილაკების თავზე, ანუ ლითიუმის ნალექის გვერდითი რეაქცია.ლითიუმის ნალექი შეამცირებს ნეგატიური ელექტროდის ეფექტურ ფართობს ლითიუმის იონების ჩანერგვისთვის.ერთის მხრივ, ის ამცირებს ბატარეის ტევადობას, ზრდის შიდა წინააღმდეგობას და ამცირებს სიცოცხლის ხანგრძლივობას.მეორეს მხრივ, ინტერფეისის კრისტალები იზრდება და ხვრეტს გამყოფს, რაც გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.

პროფესორმა ვუ ნინგნინგმა და სხვებმა შანხაის Handwe Industry Co., Ltd.-დან ასევე ადრე დაწერეს, რომ დენის ბატარეების სწრაფი დატენვის უნარის გასაუმჯობესებლად აუცილებელია ლითიუმის იონების მიგრაციის სიჩქარის გაზრდა ბატარეის კათოდის მასალაში და დაჩქარება. ლითიუმის იონების ჩანერგვა ანოდის მასალაში.ელექტროლიტის იონური გამტარობის გაუმჯობესება, სწრაფი დამუხტვის გამყოფის არჩევა, ელექტროდის იონური და ელექტრონული გამტარობის გაუმჯობესება და დატენვის შესაბამისი სტრატეგიის არჩევა.

თუმცა, ის, რასაც მომხმარებლები მოუთმენლად ელიან არის ის, რომ გასული წლიდან, შიდა ბატარეის კომპანიებმა დაიწყეს სწრაფი დამუხტვის ბატარეების შემუშავება და დანერგვა.ამ წლის აგვისტოში, წამყვანმა CATL-მა გამოუშვა 4C Shenxing ზედამუხტვადი ბატარეა, რომელიც დაფუძნებულია პოზიტიურ ლითიუმის რკინის ფოსფატის სისტემაზე (4C ნიშნავს, რომ ბატარეა სრულად დაიტენება მეოთხედ საათში), რამაც შეიძლება მიაღწიოს "10 წუთი დამუხტვას და დიაპაზონი 400 კვტ" სუპერ სწრაფი დატენვის სიჩქარე.ნორმალურ ტემპერატურაზე ბატარეის დატენვა შესაძლებელია 80% SOC-მდე 10 წუთში.ამავდროულად, CATL იყენებს უჯრედის ტემპერატურის კონტროლის ტექნოლოგიას სისტემის პლატფორმაზე, რომელსაც შეუძლია სწრაფად გაცხელდეს ოპტიმალური ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონამდე დაბალ ტემპერატურულ გარემოში.დაბალ ტემპერატურულ გარემოშიც კი -10°C, ის შეიძლება დატენოს 80%-მდე 30 წუთში, და დაბალი ტემპერატურის დეფიციტის დროსაც კი ნულოვანი ასასას სიჩქარის აჩქარება ელექტრულ მდგომარეობაში არ იშლება.

CATL-ის ცნობით, Shenxing-ის სუპერდამუხტული ბატარეები მასობრივად წარმოიქმნება ამ წლის განმავლობაში და პირველი იქნება Avita-ს მოდელებში გამოყენებული.

 

CATL-ის 4C Kirin-ის სწრაფად დამუხტვის ბატარეამ, რომელიც დაფუძნებულია სამჯერადი ლითიუმის კათოდის მასალაზე, ასევე გამოუშვა იდეალური სუფთა ელექტრო მოდელი ამ წელს და ახლახან გამოუშვა უკიდურესად კრიპტონზე ძვირადღირებული სანადირო სუპერმანქანა 001FR.

Ningde Times-ის გარდა, სხვა შიდა ბატარეის კომპანიებს შორის, China New Aviation-მა გააფორმა ორი მარშრუტი, კვადრატული და დიდი ცილინდრული, 800 ვ მაღალი ძაბვის სწრაფი დატენვის სფეროში.კვადრატული ბატარეები მხარს უჭერს 4C სწრაფ დატენვას, ხოლო დიდი ცილინდრული ბატარეები მხარს უჭერს 6C სწრაფ დატენვას.რაც შეეხება პრიზმული ბატარეის გადაწყვეტას, China Innovation Aviation უზრუნველყოფს Xpeng G9-ს ახალი თაობის სწრაფი დამუხტვის ლითიუმის რკინის ბატარეებით და საშუალო ნიკელის მაღალი ძაბვის სამჯერადი ბატარეებით, რომლებიც შემუშავებულია 800V მაღალი ძაბვის პლატფორმაზე, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს SOC-ს 10%-დან. 80% 20 წუთში.

Honeycomb Energy-მ გამოუშვა Dragon Scale Battery 2022 წელს. ბატარეა თავსებადია სრულ ქიმიურ სისტემურ გადაწყვეტილებებთან, როგორიცაა რკინა-ლითიუმი, სამეული და კობალტის გარეშე.იგი მოიცავს 1.6C-6C სწრაფ დატენვის სისტემებს და შეიძლება დამონტაჟდეს A00-D კლასის სერიის მოდელებზე.მოდელი, სავარაუდოდ, მასობრივ წარმოებაში შევა 2023 წლის მეოთხე კვარტალში.

Yiwei Lithium Energy 2023 წელს გამოუშვებს დიდი ცილინდრული ბატარეის π სისტემას. ბატარეის "π" გაგრილების ტექნოლოგიას შეუძლია გადაჭრას ბატარეების სწრაფი დატენვისა და გათბობის პრობლემა.მისი 46 სერიის დიდი ცილინდრული ბატარეები, სავარაუდოდ, მასობრივი წარმოება და მიწოდება მოხდება 2023 წლის მესამე კვარტალში.

მიმდინარე წლის აგვისტოში Sunwanda Company-მ ასევე განუცხადა ინვესტორებს, რომ BEV ბაზრისთვის კომპანიის მიერ ამჟამად გამოშვებული "ფლეშ დამუხტვის" ბატარეა შეიძლება ადაპტირდეს 800V მაღალი ძაბვის და 400V ნორმალური ძაბვის სისტემებზე.სუპერ სწრაფი დამტენი 4C ბატარეის პროდუქტებმა მიაღწიეს მასობრივ წარმოებას პირველ კვარტალში.4C-6C „ფლეშ დამუხტვის“ ბატარეების შემუშავება შეუფერხებლად მიმდინარეობს და მთელ სცენარს შეუძლია მიაღწიოს ბატარეის 400 კვტ-ს 10 წუთში.