Алып кету: Солтүстік Американың бірлескен кәсіпорнын құрайтын жеті автоөндірушіден бастап Tesla зарядтау стандартын қабылдайтын көптеген компанияларға дейін электромобильді зарядтауда соңғы жетістіктер болды.Кейбір маңызды тенденциялар тақырыптарда ерекше көрінбейді, бірақ мұнда үшеуі назар аударуға тұрарлық.Электр энергиясы нарығы жаңа қадамдар жасауда Электр көліктерін қабылдаудың өсуі автомобиль өндірушілеріне энергия нарығына шығуға мүмкіндік береді.Сарапшылардың болжауынша, 2040 жылға қарай барлық электрлі көліктердің жалпы сақтау сыйымдылығы 52 тераватт сағатқа жетеді, бұл бүгінгі таңда орнатылған желіден 570 есе көп.Олар сондай-ақ жылына 3200 тераватт-сағат электр энергиясын тұтынады, бұл әлемдік электр энергиясына деген сұраныстың шамамен 9 пайызын құрайды.Бұл үлкен батареялар қуат қажеттіліктерін қанағаттандыра алады немесе энергияны желіге қайтара алады.Автокөлік өндірушілер осы мүмкіндікті пайдалану үшін қажетті бизнес үлгілерін зерттейді
Солтүстік Американың бірлескен кәсіпорнын құрайтын жеті автоөндірушіден бастап Tesla зарядтау стандартын қабылдайтын көптеген компанияларға дейін электромобильді зарядтауда соңғы жетістіктер болды.Кейбір маңызды тенденциялар тақырыптарда ерекше көрінбейді, бірақ мұнда үшеуі назар аударуға тұрарлық.
Электр энергиясы нарығы жаңа қадамдар жасайды
Электрлік көліктерді қабылдаудың өсуі автомобиль өндірушілеріне энергия нарығына шығуға мүмкіндік береді.Сарапшылардың болжауынша, 2040 жылға қарай барлық электрлі көліктердің жалпы сақтау сыйымдылығы 52 тераватт сағатқа жетеді, бұл бүгінгі таңда орнатылған желіден 570 есе көп.Олар сондай-ақ жылына 3200 тераватт-сағат электр энергиясын тұтынады, бұл әлемдік электр энергиясына деген сұраныстың шамамен 9 пайызын құрайды.
Бұл үлкен батареялар қуат қажеттіліктерін қанағаттандыра алады немесе энергияны желіге қайтара алады.Автоөндірушілер осы мүмкіндікті пайдалану үшін қажетті бизнес-модельдер мен технологияларды зерттеп жатыр: General Motors 2026 жылға қарай көліктен үйге жүретінін жариялады.екі бағытты зарядтау электрлі көліктер қатарында болады.Renault келесі жылы Франция мен Германияда R5 үлгісімен көліктен желіге қызмет көрсете бастайды.
Тесла да бұл шараны қолға алды.Калифорниядағы Powerwall қуат сақтау құрылғылары бар үйлер желіге шығаратын әрбір киловатт-сағат электр қуаты үшін 2 доллар алады.Нәтижесінде автокөлік иелері жылына 200-ден 500 долларға дейін табыс табады, ал Tesla шамамен 20% қысқартады.Компанияның келесі мақсаттары - Ұлыбритания, Техас және Пуэрто-Рико.
жүк көлігін зарядтау станциясы
Жүк көліктерін зарядтау саласында да белсенділік артып келеді.Өткен жылдың соңында Қытайдан тыс жерде 6500 электр жүк көлігі болғанымен, сарапшылар бұл сан 2040 жылға қарай 12 миллионға дейін артады деп болжап отыр, бұл 280 000 қоғамдық зарядтау пунктін қажет етеді.
WattEV өткен айда Америка Құрама Штаттарындағы ең үлкен жүк көліктерін зарядтау станциясын ашты, ол желіден 5 мегаватт электр энергиясын алып, бірден 26 жүк көлігін зарядтай алады.Greenlane және Milence қосымша зарядтау станцияларын орнатты.Қытайда аккумуляторды ауыстыру технологиясы танымал болуда, өткен жылы Қытайда сатылған 20 000 электр жүк көлігінің жартысына жуығы аккумуляторларды ауыстыра алады.
Tesla, Hyundai және VW сымсыз зарядтауды көздейді
Теорияда,сымсыз зарядтаутехникалық қызмет көрсетуге кететін шығындарды азайтуға және біркелкі зарядтау тәжірибесін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.Tesla сымсыз зарядтау идеясын наурыз айында инвесторлар күнінде мазақ етті.Жақында Tesla индуктивті зарядтаумен айналысатын неміс Wiferion компаниясын сатып алды.
Hyundai еншілес компаниясы Genesis Оңтүстік Кореяда сымсыз зарядтау технологиясын сынап жатыр.Қазіргі уақытта технологияның максималды қуаты 11 киловатт және ол кең ауқымда қабылданатын болса, одан әрі жетілдіруді қажет етеді.
Volkswagen өзінің Теннесси штатындағы Ноксвилл қаласындағы инновациялық орталығында сымсыз зарядтауды 300 киловатт сынақтан өткізуді жоспарлап отыр.
Жіберу уақыты: 15 тамыз 2023 ж