តើចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារសាកថ្ម Tesla NACS អាចក្លាយជាការពេញនិយមបានទេ?

Tesla បានប្រកាសពីចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ខ្លួនដែលប្រើនៅអាមេរិកខាងជើងនៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 ហើយដាក់ឈ្មោះវាថា NACS ។

រូបភាពទី 1. ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម Tesla NACSយោងតាមគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Tesla ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម NACS មានចម្ងាយប្រើប្រាស់ 20 ពាន់លាន ហើយអះអាងថាជាចំណុចប្រទាក់សាកថ្មដែលមានភាពចាស់ទុំបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ជាមួយនឹងបរិមាណរបស់វាត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS ប៉ុណ្ណោះ។យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយវា ដោយសារតែកងនាវាពិភពលោកដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានស្ថានីយ៍សាកថ្ម 60% បន្ថែមទៀតដែលប្រើចំណុចប្រទាក់សាក NACS ជាងស្ថានីយ៍ CCS ទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា។

បច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះដែលបានលក់ និងស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Tesla នៅអាមេរិកខាងជើង សុទ្ធតែប្រើប្រាស់ចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ NACS ។នៅក្នុងប្រទេសចិន កំណែ GB/T 20234-2015 នៃចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយនៅអឺរ៉ុប ចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS2 ត្រូវបានប្រើ។បច្ចុប្បន្ន Tesla កំពុងជំរុញយ៉ាងសកម្មក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនទៅនឹងស្តង់ដារជាតិអាមេរិកខាងជើង។

១.ដំបូងយើងនិយាយអំពីទំហំ

យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយ Tesla ទំហំនៃចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ NACS គឺតូចជាង CCS ។អ្នកអាចមើលការប្រៀបធៀបទំហំខាងក្រោម។

រូបភាពទី 2. ការប្រៀបធៀបទំហំរវាងចំណុចប្រទាក់សាក NACS និង CCSរូបភាពទី 3. ការប្រៀបធៀបទំហំជាក់លាក់រវាងចំណុចប្រទាក់សាក NACS និង CCS

តាមរយៈការប្រៀបធៀបខាងលើ យើងអាចឃើញថាក្បាលសាករបស់ Tesla NACS ពិតជាតូចជាង CCS ច្រើន ហើយជាការពិតណាស់ទម្ងន់នឹងស្រាលជាង។នេះនឹងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសក្មេងស្រី ហើយបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នឹងកាន់តែប្រសើរ។

២.ដ្យាក្រាមប្លុកប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងការទំនាក់ទំនង

យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយ Tesla ដ្យាក្រាមប្លុកប្រព័ន្ធរបស់ NACS មានដូចខាងក្រោម។

រូបភាពទី 4. ដ្យាក្រាមប្លុកប្រព័ន្ធ NACS រូបភាពទី 5. ដ្យាក្រាមប្លុកប្រព័ន្ធ CCS1 (SAE J1772) រូបភាពទី 6. ដ្យាក្រាមប្លុកប្រព័ន្ធ CCS2 (IEC 61851-1)

សៀគ្វីចំណុចប្រទាក់របស់ NACS គឺដូចគ្នានឹង CCS ដែរ។សម្រាប់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ និងរកឃើញនៅលើយន្តហោះ (OBC ឬ BMS) ដែលដើមឡើយបានប្រើចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS នោះ មិនចាំបាច់រៀបចំឡើងវិញ និងរៀបចំវាទេ ហើយវាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញ។នេះ​ជា​ប្រយោជន៍​ដល់​ការ​លើក​កម្ពស់ NACS។

ជាការពិតណាស់ មិនមានការរឹតបន្តឹងលើការទំនាក់ទំនងទេ ហើយវាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងតម្រូវការនៃ IEC 15118។

៣.ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ NACS AC និង DC

Tesla ក៏បានប្រកាសអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីសំខាន់ៗនៃរន្ធ NACS AC និង DC ផងដែរ។ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បងមានដូចខាងក្រោម:

រូបភាពទី 7. ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម NACS AC រូបភាពទី 8. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS DC

ទោះបីជាAC និង DCwithstand voltage គឺត្រឹមតែ 500V ក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់ វាអាចត្រូវបានពង្រីកទៅ 1000V withstand voltage ដែលអាចបំពេញតាមប្រព័ន្ធ 800V បច្ចុប្បន្នផងដែរ។យោងតាមក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រព័ន្ធ 800V នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញដូចជា Cybertruck ជាដើម។

៤.និយមន័យចំណុចប្រទាក់

និយមន័យចំណុចប្រទាក់របស់ NACS មានដូចខាងក្រោម៖

រូបភាពទី 9. និយមន័យចំណុចប្រទាក់ NACS រូបភាពទី 10. និយមន័យចំណុចប្រទាក់ CCS1_CCS2

NACS គឺជារន្ធ AC និង DC រួមបញ្ចូលគ្នាCCS1 និង CCS2មានរន្ធ AC និង DC ដាច់ដោយឡែក។តាមធម្មជាតិ ទំហំទាំងមូលគឺធំជាង NACS។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NACS ក៏មានដែនកំណត់ផងដែរ ពោលគឺវាមិនឆបគ្នាជាមួយទីផ្សារដែលមានថាមពលបីដំណាក់កាល AC ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន។ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានថាមពលបីដំណាក់កាល ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន NACS ពិបាកអនុវត្តណាស់។

ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានគុណសម្បត្តិរបស់វា ដូចជាទំហំ និងទម្ងន់ក៏ដោយ វាក៏មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនផងដែរ។នោះគឺការចែករំលែក AC និង DC ត្រូវបានកំណត់ថាអាចអនុវត្តបានចំពោះទីផ្សារមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺមិនមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។តាមទស្សនៈផ្ទាល់ខ្លួន ការផ្សព្វផ្សាយNACSមិនងាយស្រួលទេ។ប៉ុន្តែមហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ពិតជាមិនតូចទេ ដូចដែលអ្នកអាចប្រាប់ពីឈ្មោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលាតត្រដាងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អំពីប៉ាតង់ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់វា គឺជារឿងល្អមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ឬឧស្សាហកម្ម។យ៉ាងណាមិញ ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយក្រុមហ៊ុនក្នុងឧស្សាហកម្មនេះត្រូវប្រកាន់យកអាកប្បកិរិយានៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងចែករំលែកបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការរៀនសូត្រក្នុងឧស្សាហកម្ម ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដើម្បីរួមគ្នាលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ និង វឌ្ឍនភាពនៃឧស្សាហកម្ម។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣