ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV

ដំបូងបង្អស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មបានបែងចែកទៅជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ AC ។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC គឺជាមួយនឹងការសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលជាទូទៅត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងស្ថានីយសាកថ្មលឿនសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។គ្រួសារជាទូទៅគឺជាដុំសាក AC ឬខ្សែសាកចល័ត។

1. ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម AC EV
ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV (1)
មានបីប្រភេទសំខាន់ៗ ប្រភេទ 1 ប្រភេទ 2 GB/T ដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាស្តង់ដារអាមេរិក ស្តង់ដារអឺរ៉ុប និងស្តង់ដារជាតិ។ជាការពិតណាស់ Tesla មានចំណុចប្រទាក់សាកថ្មស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួន ប៉ុន្តែស្ថិតក្រោមសម្ពាធ ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដាររបស់ខ្លួន អាស្រ័យលើស្ថានភាពទីផ្សារ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់ខ្លួនកាន់តែសាកសមសម្រាប់ទីផ្សារ ដូចជា Tesla ក្នុងស្រុកត្រូវតែបំពាក់ជាមួយរន្ធសាកស្តង់ដារជាតិ។ .

ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV (2)

①ប្រភេទទី 1៖ ចំណុចប្រទាក់ SAE J1772 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ J

ជាទូទៅ សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសដែលមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក (ដូចជាជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង) ប្រើប្រាស់កាំភ្លើងសាកស្តង់ដារអាមេរិកប្រភេទទី 1 រួមទាំងកាំភ្លើងសាកថ្មចល័តដែលផ្ទុកដោយដុំសាក AC ។ដូច្នេះ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងចំណុចប្រទាក់សាកថ្មស្តង់ដារនេះ Tesla ក៏ត្រូវផ្តល់អាដាប់ទ័រសាកផងដែរដើម្បីឱ្យរថយន្ត Tesla អាចប្រើប្រាស់គំនរសាកថ្មសាធារណៈនៃរន្ធសាកថ្មប្រភេទ 1 ។

ប្រភេទទី 1 ផ្តល់នូវវ៉ុលសាកជាចម្បងពីរគឺ 120V (កម្រិត 1) និង 240V (កម្រិត 2)

ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV (3)

②ប្រភេទទី 2៖ ចំណុចប្រទាក់ IEC 62196

ប្រភេទទី 2 គឺជាស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុប ហើយវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃជាទូទៅគឺ 230V ។ក្រឡេក​មើល​រូប​ភាព​ប្រហែល​ជា​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​ស្តង់ដារ​ជាតិ​បន្តិច។តាមការពិតវាងាយស្រួលក្នុងការបែងចែក។ស្ដង់ដារអ៊ឺរ៉ុបគឺស្រដៀងនឹងការឆ្លាក់វិជ្ជមាន ហើយផ្នែកខ្មៅត្រូវបានប្រហោង ដែលផ្ទុយពីស្តង់ដារជាតិ។

ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV (4)

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2016 ប្រទេសរបស់ខ្ញុំចែងថា ដរាបណារន្ធសាកថ្មនៃម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មីទាំងអស់ដែលផលិតក្នុងប្រទេសចិនត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារជាតិ GB/T20234 ដូច្នេះរថយន្តថាមពលថ្មីដែលផលិតក្នុងប្រទេសចិនក្រោយឆ្នាំ 2016 មិនចាំបាច់ពិចារណាទេ។ រន្ធសាកថ្មសមរម្យសម្រាប់ពួកគេ។បញ្ហា​មិន​សម្រប​តាម​ស្តង់ដារ​ជាតិ ព្រោះ​ស្តង់ដារ​ត្រូវ​បាន​បង្រួបបង្រួម។

វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃនៃឆ្នាំងសាក AC ស្តង់ដារជាតិជាទូទៅគឺវ៉ុលគ្រួសារ 220V ។

ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV (5)

2. ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម DC EV

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម DC EV ជាទូទៅត្រូវគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ AC EV ហើយតំបន់នីមួយៗមានស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួន លើកលែងតែប្រទេសជប៉ុន។រន្ធសាក DC នៅប្រទេសជប៉ុនគឺ CHAdeMO ។ជាការពិតណាស់ មិនមែនរថយន្តជប៉ុនទាំងអស់ប្រើរន្ធសាក DC នេះទេ ហើយមានតែរថយន្តថាមពលថ្មីមួយចំនួនពី Mitsubishi និង Nissan ប៉ុណ្ណោះដែលប្រើរន្ធសាក CHAdeMO DC ខាងក្រោម។

ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV (6)

ផ្សេងទៀតគឺជាស្តង់ដារអាមេរិកប្រភេទទី 1 ដែលត្រូវនឹង CCS1៖ ជាចម្បងបន្ថែមរន្ធសាកចរន្តខ្ពស់មួយគូខាងក្រោម។

ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV (7)

ប្រភេទស្តង់ដារអឺរ៉ុប 1 ត្រូវគ្នាទៅនឹង CCS2:

ការណែនាំអំពីស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV (8)

ហើយជាការពិតណាស់ស្តង់ដារសាក DC របស់យើងផ្ទាល់៖
វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃនៃដុំសាក DC ជាទូទៅគឺលើសពី 400V ហើយចរន្តឡើងដល់រាប់រយអំពែរ ដូច្នេះជាទូទៅវាមិនមែនសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារទេ។វាអាចប្រើបានតែនៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនដូចជាផ្សារទំនើប និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-៣០-២០២៣