ឱកាសវិនិយោគលេចចេញជារូបរាងក្នុងឧស្សាហកម្មសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី

Takeaway: មានរបកគំហើញថ្មីៗនៅក្នុងការសាករថយន្តអគ្គិសនីពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួនប្រាំពីរដែលបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៅអាមេរិកខាងជើងដល់ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលទទួលយកស្តង់ដារសាកថ្មរបស់ Tesla ។និន្នាការសំខាន់ៗមួយចំនួនមិនមានលក្ខណៈលេចធ្លោនៅក្នុងចំណងជើងនោះទេ ប៉ុន្តែនេះគឺជាចំនួនបីដែលសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។ទីផ្សារអគ្គិសនីដើរក្នុងជំហានថ្មី ការកើនឡើងនៃការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីបង្ហាញពីឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីចូលទៅក្នុងទីផ្សារថាមពល។អ្នកវិភាគព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2040 សមត្ថភាពផ្ទុកសរុបនៃយានជំនិះអគ្គិសនីទាំងអស់នឹងឡើងដល់ 52 terawatt ម៉ោង ដែលស្មើនឹង 570 ដងនៃសមត្ថភាពផ្ទុករបស់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលបានដាក់ពង្រាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ពួកគេក៏នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី 3,200 តេរ៉ាវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ ប្រហែល 9 ភាគរយនៃតម្រូវការអគ្គិសនីពិភពលោក។ថ្មធំទាំងនេះអាចបំពេញតម្រូវការថាមពល ឬបញ្ជូនថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ។ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងស្វែងរកគំរូអាជីវកម្មដែលត្រូវការ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបញ្ហានេះ

មានរបកគំហើញថ្មីៗនៅក្នុងការសាករថយន្តអគ្គិសនី ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួនប្រាំពីរដែលបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៅអាមេរិកខាងជើងរហូតដល់ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលទទួលយកស្តង់ដារសាករបស់ Tesla ។និន្នាការសំខាន់ៗមួយចំនួនមិនមានលក្ខណៈលេចធ្លោនៅក្នុងចំណងជើងនោះទេ ប៉ុន្តែនេះគឺជាចំនួនបីដែលសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។

ទីផ្សារអគ្គិសនីដើរតួនាទីថ្មី។

ការកើនឡើងនៃការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីបង្ហាញពីឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីចូលទៅក្នុងទីផ្សារថាមពល។អ្នកវិភាគព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2040 សមត្ថភាពផ្ទុកសរុបនៃយានជំនិះអគ្គិសនីទាំងអស់នឹងឡើងដល់ 52 terawatt ម៉ោង ដែលស្មើនឹង 570 ដងនៃសមត្ថភាពផ្ទុករបស់បណ្តាញអគ្គិសនីដែលបានដាក់ពង្រាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ពួកគេក៏នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី 3,200 តេរ៉ាវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ ប្រហែល 9 ភាគរយនៃតម្រូវការអគ្គិសនីពិភពលោក។

ថ្មធំទាំងនេះអាចបំពេញតម្រូវការថាមពល ឬបញ្ជូនថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ។ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងស្វែងរកគំរូអាជីវកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវការដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរឿងនេះ៖ ក្រុមហ៊ុន General Motors ទើបតែបានប្រកាសថានៅឆ្នាំ 2026 យានយន្តទៅផ្ទះការសាកថ្មទ្វេទិស នឹងមាននៅក្នុងជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ក្រុមហ៊ុន Renault នឹងចាប់ផ្តើមផ្តល់សេវារថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គជាមួយនឹងម៉ូដែល R5 នៅប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់នៅឆ្នាំក្រោយ។

Tesla ក៏​បាន​ចាត់​វិធានការ​នេះ​ដែរ។ផ្ទះនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាដែលមានឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល Powerwall នឹងទទួលបាន 2 ដុល្លារសម្រាប់រាល់គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៃអគ្គិសនីដែលពួកគេបញ្ចេញទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនី។ជាលទ្ធផល ម្ចាស់រថយន្តអាចរកចំណូលបានពី 200 ទៅ 500 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយ Tesla កាត់បន្ថយប្រហែល 20% ។គោលដៅបន្ទាប់របស់ក្រុមហ៊ុនគឺចក្រភពអង់គ្លេស តិចសាស់ និងព័រតូរីកូ។

ស្ថានីយ៍សាករថយន្ត

សកម្មភាព​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​សាក​រថយន្ត​ក៏​កំពុង​កើនឡើង​ដែរ។ខណៈពេលដែលមានឡានអគ្គិសនីត្រឹមតែ 6,500 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅលើផ្លូវនៅខាងក្រៅប្រទេសចិននៅចុងឆ្នាំមុន អ្នកវិភាគរំពឹងថាចំនួននេះនឹងកើនឡើងដល់ 12 លាននៅឆ្នាំ 2040 ដែលតម្រូវឱ្យមានចំណុចសាកសាធារណៈចំនួន 280,000 ។

WattEV បានបើកស្ថានីយ៍សាករថយន្តសាធារណៈដ៏ធំបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីខែមុន ដែលនឹងទាញយកថាមពលអគ្គិសនី 5 មេហ្គាវ៉ាត់ពីបណ្តាញអគ្គិសនី ហើយអាចសាករថយន្តដឹកទំនិញបាន 26 គ្រឿងក្នុងពេលតែមួយ។Greenlane និង Milence បានបង្កើតស្ថានីយសាកថ្មបន្ថែមទៀត។ដោយឡែក បច្ចេកវិទ្យាប្តូរថ្មកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 20,000 គ្រឿងដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសចិនកាលពីឆ្នាំមុនអាចប្តូរអាគុយបាន។

Tesla, Hyundai និង VW បន្តការសាកឥតខ្សែ

ក្នុង​ទ្រឹ​ស្តី,ការសាកឥតខ្សែមានសក្តានុពលក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំ និងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការសាកថ្មកាន់តែរលូន។ក្រុមហ៊ុន Tesla បានទម្លាយគំនិតនៃការសាកថ្មឥតខ្សែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែមីនា។ថ្មីៗនេះ Tesla បានទិញយកក្រុមហ៊ុន Wiferion ដែលជាក្រុមហ៊ុនបញ្ចូលថាមពលថ្មរបស់អាល្លឺម៉ង់។

Genesis ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai កំពុងធ្វើតេស្តបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។បច្ចេកវិជ្ជាបច្ចុប្បន្នមានថាមពលអតិបរមា 11 គីឡូវ៉ាត់ ហើយត្រូវការការកែលម្អបន្ថែមទៀតប្រសិនបើវាត្រូវយកមកប្រើប្រាស់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គ្រោងនឹងធ្វើការសាកល្បងសាកថ្មឥតខ្សែ 300 គីឡូវ៉ាត់ នៅមជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិតរបស់ខ្លួននៅទីក្រុង Knoxville រដ្ឋ Tennessee ។