ដុំសាក DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់មកដល់ហើយ។

យោងតាមការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងតម្រូវការនៃការបញ្ចូលថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន បានរៀបចំគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសស្តង់ដារយានយន្តជាតិ ដើម្បីបញ្ចប់ការកែសម្រួលស្តង់ដារជាតិដែលបានណែនាំចំនួនពីរ ដោយសម្រេចបានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងថ្មីទៅនឹងកំណែដើមឆ្នាំ 2015 នៃ គ្រោងការណ៍ស្តង់ដារជាតិ (ត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាស្តង់ដារ "2015 +") ដែលអំណោយផលដល់ការកែលម្អបន្ថែមទៀតនូវភាពប្រែប្រួលនៃបរិស្ថាន សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តសាកថ្ម ហើយក្នុងពេលតែមួយបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងនៃថាមពលទាបរបស់ DC និង ការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់។

ក្នុងជំហានបន្ទាប់ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងព័ត៌មានវិទ្យា នឹងរៀបចំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការផ្សព្វផ្សាយស៊ីជម្រៅ ការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តស្តង់ដារជាតិទាំងពីរ ជំរុញការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តការសាកថ្ម DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត ព្រមទាំងបង្កើត បរិយាកាសអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី និងឧស្សាហកម្មសាកថ្ម។បរិស្ថានល្អ។ការសាកថ្មយឺតតែងតែជាចំណុចឈឺចាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Soochow Securities អត្រាសាកថ្មតាមទ្រឹស្តីជាមធ្យមនៃម៉ូដែលលក់ក្តៅដែលគាំទ្រការសាកថ្មលឿននៅឆ្នាំ 2021 គឺប្រហែល 1C (C តំណាងឱ្យអត្រាសាករបស់ប្រព័ន្ធថ្ម។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរបស់មនុស្សធម្មតា ការសាក 1C អាចសាកពេញប្រព័ន្ធថ្ម។ ក្នុងរយៈពេល 60 នាទី) ពោលគឺវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 30 នាទីដើម្បីសាកដើម្បីសម្រេចបាន SOC 30%-80% ហើយអាយុកាលថ្មគឺប្រហែល 219km (ស្តង់ដារ NEDC)។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធភាគច្រើនត្រូវការការសាកថ្មពី 40-50 នាទី ដើម្បីសម្រេចបាន SOC 30%-80% ហើយអាចធ្វើដំណើរបានប្រហែល 150-200km ។ប្រសិនបើពេលវេលាចូល និងចេញពីកន្លែងសាកថ្ម (ប្រហែល 10 នាទី) ត្រូវបានរួមបញ្ចូល រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលចំណាយពេលប្រហែល 1 ម៉ោងដើម្បីសាកអាចបើកបរលើផ្លូវហាយវេបានប្រហែលជាង 1 ម៉ោង។

ការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាដូចជាការសាកថ្ម DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់នឹងតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនៃបណ្តាញសាកនាពេលអនាគត។ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាពីមុនបានណែនាំថា ប្រទេសរបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះបានសាងសង់បណ្តាញកន្លែងសាកថ្មដែលមានចំនួនឧបករណ៍សាកថ្មច្រើនជាងគេ និងតំបន់គ្របដណ្តប់ធំជាងគេ។ឧបករណ៍សាកថ្មសាធារណៈថ្មីភាគច្រើនជាឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ដែលមានកម្លាំង 120kW ឬខ្ពស់ជាងនេះ។គំនរសាកថ្មយឺត AC 7kWបានក្លាយជាស្តង់ដារនៅក្នុងវិស័យឯកជន។កម្មវិធីនៃការសាកថ្មលឿន DC ជាមូលដ្ឋានត្រូវបានពេញនិយមនៅក្នុងវិស័យរថយន្តពិសេស។ឧបករណ៍សាកថ្មសាធារណៈមានបណ្តាញវេទិកាពពកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង។សមត្ថភាព ការស្វែងរកគំនរ APP និងការទូទាត់តាមអ៊ីនធឺណិតត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដូចជាការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់ ការសាកថ្ម DC ថាមពលទាប ការភ្ជាប់ការសាកដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការសាកថ្មតាមលំដាប់កំពុងត្រូវបានកែច្នៃជាបណ្តើរៗ។

នៅពេលអនាគត ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានឹងផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍សំខាន់ៗសម្រាប់ការសាកថ្មរួមគ្នា និងការដោះដូរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដូចជា បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗសម្រាប់ការតភ្ជាប់គ្នារវាងពពកនៃយានជំនិះ វិធីសាស្ត្ររៀបចំផែនការកន្លែងសាកថ្ម និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងការសាកថ្មតាមលំដាប់លំដោយ បច្ចេកវិទ្យាគន្លឹះសម្រាប់ថាមពលខ្ពស់ ការសាកថ្មឥតខ្សែ និងបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗសម្រាប់ការជំនួសថ្មថាមពលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ពង្រឹងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

ម្យ៉ាង​វិញទៀត,ការសាកថ្ម DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់។ដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើដំណើរការនៃថ្មថាមពល ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់នៃរថយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមការវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុន Soochow Securities ជាដំបូងការបង្កើនអត្រាសាកថ្មគឺផ្ទុយនឹងគោលការណ៍បង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល ព្រោះអត្រាខ្ពស់ទាមទារភាគល្អិតតូចៗនៃវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាននៃថ្ម ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ទាមទារ។ ភាគល្អិតធំនៃវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។

ទីពីរ ការសាកថ្មក្នុងអត្រាខ្ពស់ក្នុងស្ថានភាពដែលមានថាមពលខ្ពស់នឹងនាំមកនូវប្រតិកម្មចំហៀងនៃការទម្លាក់លីចូមធ្ងន់ធ្ងរ និងឥទ្ធិពលនៃការបង្កើតកំដៅដល់ថ្ម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះសុវត្ថិភាពថ្ម។

ក្នុងចំណោមពួកគេ សម្ភារៈអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាននៃថ្មគឺជាកត្តាកំណត់ចម្បងសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន។នេះគឺដោយសារតែអេឡិចត្រូតក្រាហ្វីតអវិជ្ជមានត្រូវបានធ្វើពីសន្លឹក graphene ហើយអ៊ីយ៉ុងលីចូមចូលទៅក្នុងសន្លឹកតាមរយៈគែម។ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកថ្មលឿន អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានឈានដល់ដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពស្រូបយកអ៊ីយ៉ុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយអ៊ីយ៉ុងលីចូមចាប់ផ្តើមបង្កើតជាលីចូមលោហធាតុរឹងនៅលើកំពូលនៃភាគល្អិតក្រាហ្វីត ពោលគឺការបង្កើតប្រតិកម្មចំហៀងទឹកភ្លៀងលីចូម។ទឹកភ្លៀងលីចូមនឹងកាត់បន្ថយតំបន់មានប្រសិទ្ធភាពនៃអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានសម្រាប់អ៊ីយ៉ុងលីចូមដែលត្រូវបានបង្កប់។ម៉្យាងវិញទៀត វាជួយកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្ម បង្កើនភាពធន់ខាងក្នុង និងកាត់បន្ថយអាយុជីវិត។ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្រីស្តាល់ចំណុចប្រទាក់លូតលាស់ និងទម្លុះឧបករណ៍បំបែក ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព។

សាស្ត្រាចារ្យ Wu Ningning និងអ្នកផ្សេងទៀតមកពី Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. ក៏បានសរសេរពីមុនថា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពសាកថ្មលឿន វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនល្បឿននៃការធ្វើចំណាកស្រុករបស់លីចូមអ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងសម្ភារៈ cathode ថ្ម និងបង្កើនល្បឿន។ ការបង្កប់នៃអ៊ីយ៉ុងលីចូមនៅក្នុងសម្ភារៈ anode ។ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចរន្តអ៊ីយ៉ុងនៃអេឡិចត្រូលីត ជ្រើសរើសឧបករណ៍បំបែកការសាកថ្មលឿន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចរន្តអ៊ីយ៉ុង និងអេឡិចត្រូនិចនៃអេឡិចត្រូត ហើយជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្ត្រសាកថ្មដែលសមស្រប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចទន្ទឹងរង់ចាំនោះគឺថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុនមក ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មក្នុងស្រុកបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ និងដាក់ពង្រាយថ្មសាកលឿន។នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន CATL ឈានមុខគេបានបញ្ចេញនូវថ្មដែលសាកបាន 4C Shenxing superchargeable ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធវិជ្ជមានលីចូមដែក phosphate (4C មានន័យថាថ្មអាចសាកពេញក្នុងរយៈពេលមួយភាគបួននៃមួយម៉ោង) ដែលអាចសម្រេចបាន "ការសាកថ្ម 10 នាទី និង ជួរនៃ 400 kw" ល្បឿនសាកលឿនអស្ចារ្យ។នៅក្រោមសីតុណ្ហភាពធម្មតា ថ្មអាចសាកបាន 80% SOC ក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ CATL ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពកោសិកានៅលើវេទិកាប្រព័ន្ធ ដែលអាចកំដៅបានយ៉ាងលឿនទៅកាន់ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប។សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបនៃ -10°C វាអាចសាកបានដល់ 80% ក្នុងរយៈពេល 30 នាទី ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបក៏ដោយ ការបង្កើនល្បឿនសូន្យរយរយល្បឿនមិនរលាយក្នុងស្ថានភាពអគ្គិសនីនោះទេ។

យោងតាម ​​CATL អាគុយ Supercharged Shenxing នឹងត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើននៅក្នុងឆ្នាំនេះ ហើយនឹងក្លាយជាដំបូងគេដែលប្រើក្នុងម៉ូដែល Avita ។

 

ថ្មសាកលឿន 4C Kirin របស់ CATL ដែលមានមូលដ្ឋានលើសម្ភារៈ ternary lithium cathode ក៏បានចេញនូវម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធដ៏ល្អក្នុងឆ្នាំនេះ ហើយថ្មីៗនេះបានចេញលក់រថយន្តទំនើបម៉ាក Krypton ដ៏ប្រណិតបំផុត 001FR។

បន្ថែមពីលើ Ningde Times ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនថ្មក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត China New Aviation បានដាក់ចេញនូវផ្លូវពីរគឺ ការ៉េ និងរាងស៊ីឡាំងធំ ក្នុងវិស័យសាកថ្មល្បឿនលឿន 800V ។ថ្មរាងការ៉េគាំទ្រការសាកលឿន 4C ហើយថ្មរាងស៊ីឡាំងធំអាចសាកបានលឿន 6C។ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយថ្ម prismatic, China Innovation Aviation ផ្តល់ឱ្យ Xpeng G9 ជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មីនៃថ្មលីចូមដែលសាកបានលឿន និងអាគុយ ternary តង់ស្យុងមធ្យមនីកែលវ៉ុលខ្ពស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើវេទិកាតង់ស្យុងខ្ពស់ 800V ដែលអាចសម្រេចបាន SOC ពី 10% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេល 20 នាទី។

Honeycomb Energy បានបញ្ចេញថ្ម Dragon Scale ក្នុងឆ្នាំ 2022។ ថ្មនេះអាចប្រើបានជាមួយនឹងដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធគីមីពេញលេញដូចជាដែកលីចូម ternary និងគ្មាន cobalt ។វាគ្របដណ្តប់លើប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន 1.6C-6C ហើយអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលស៊េរី A00-D-class ។ម៉ូដែល​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​ដាក់​ចូល​ក្នុង​ផលិតកម្ម​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​នៅ​ត្រីមាស​ទី​បួន​នៃ​ឆ្នាំ 2023 ។

Yiwei Lithium Energy នឹងបញ្ចេញប្រព័ន្ធ π រាងស៊ីឡាំងធំនៅឆ្នាំ 2023។ បច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ "π" របស់ថ្មអាចដោះស្រាយបញ្ហានៃការសាកថ្មលឿន និងការឡើងកំដៅរបស់ថ្ម។អាគុយស៊ីឡាំងធំចំនួន 46 ស៊េរីរបស់វា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានផលិត និងចែកចាយនៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2023 ។

នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Sunwanda ក៏បានប្រាប់អ្នកវិនិយោគថា ថ្ម "flash charge" ដែលក្រុមហ៊ុនបានដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ទីផ្សារ BEV អាចប្រែប្រួលទៅនឹងប្រព័ន្ធតង់ស្យុងខ្ពស់ 800V និង 400V ។ផលិតផលថ្ម 4C សាកលឿនទំនើប សម្រេចបានការផលិតយ៉ាងច្រើននៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ការអភិវឌ្ឍន៍នៃថ្ម "flash charging" 4C-6C កំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូន ហើយសេណារីយ៉ូទាំងមូលអាចទទួលបានថាមពលថ្ម 400 kw ក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។