1.Kablo bi her du aliyan ve bi tevayî nayê girêdan- Ji kerema xwe biceribînin ku kabloyê ji fîşê vekin û dûv re bi tundî wê vegerînin da ku kontrol bikin ka girêdan temam e.
2. Demjimêra derengiya gerîdeyê- Ger gerîdeya xerîdar xwedan bernameyek be, dibe ku barkirin pêk neyê.
Faktora tixûbdar a di hêza binavkirî de bi gelemperî girêdana torê ye - heke we dabînek standard a yek-qonaxa navxweyî (230V) hebe, hûn ê nikaribin rêjeyek barkirinê ji 7.4kW zêdetir bi dest bixin.Tewra digel pêwendiyek bazirganî ya 3 qonax a standard, rêjeya hêzê ji bo barkirina AC bi 22kW sînorkirî ye.
Ew enerjiyê ji AC veguherîne DC û dûv re wê di pîlê otomobîlê de vedigire.Ev rêbaza barkirinê ya herî gelemperî ya ji bo wesayîtên elektrîkê îro ye û pir bargiran hêza AC bikar tînin.
Barkerên AC bi gelemperî li xanî, mîhengên cîhê kar, an cîhên gelemperî têne dîtin û dê EV-ê di astên ji 7.2kW heya 22kW de bidin.Feydeya sereke ya stasyonên AC ev e ku ew erzan in.Ew 7x-10x erzantir in ji stasyonên barkirinê yên DC yên bi heman performansê.
Voltaja têketinê ji bo şarjkerek bilez a DC çi ye?Ji bargiranên bilez ên DC yên heyî bi kêmî ve 480 volt û 100 amp têketin hewce dike, lê şarjkerên nû dikarin heya 1000 volt û 500 amp (heta 360 kW) bibin.
Berevajî şarjkerên AC, şarjkerek DC veguherîner di hundurê barkêşê bixwe de heye.Ev tê vê wateyê ku ew dikare rasterast hêzê bide pîlê gerîdeya gerîdeyê û ji bo veguheztina wê ne hewceyî şarjkerê serhêl e.Dema ku dor tê EV-ê barkerên DC mezintir, bileztir û serkeftinek balkêş in.
Her çend şarjkirina AC populertir e jî, şarjkerek DC xwedan avantajên zêdetir e: ew bileztir e û rasterast hêzê dide pîlê wesayîtê.Ev rêbaz li nêzîkê otoban an stasyonên barkirinê yên gelemperî gelemperî ye, ku li wir wextê we ji bo dagirtinê kêm e.
Ma şarjkerek DC-DC çu carî dikare bataryakê qut bike?DCDC relayek destpêkirina voltaja ku di nav çerxa agirpêdanê de ve girêdayî ye bikar tîne ji ber vê yekê DCDC tenê gava ku alternatorê wesayîtê battera destpêkê bar dike dest pê dike ji ber vê yekê ew ê tenê di dema ajotinê de bixebite û battera we rijand.
Yek ji faktorên herî girîng ên ku meriv dema hilbijarkek gerîdeya gerîdeya EV-ya portable hildibijêre, leza barkirinê ye.Leza barkirinê dê diyar bike ka çiqas zû bataryaya EV-ya we dikare ji nû ve were şarj kirin.3 astên barkirinê yên sereke hene, Asta 1, Asta 2, & Asta 3 (DC Fast Charging).Heke hûn hewceyê asta 2-ya portable, CHINAEVSE dê bijartina weya yekem be.
Piraniya EV-an dikarin bi qasî 32 amps bigirin, li dora 25 mîl li Range Per Saet barkirinê zêde bikin, ji ber vê yekê qereqolek barkirinê ya 32-amp ji bo gelek wesayîtan bijarek baş e.Her weha dibe ku hûn bixwazin leza xwe zêde bikin an jî ji bo wesayîta xweya paşîn bi şarjkerek 50-amp zûtir a ku dikare di saetekê de bi qasî 37 mîl rêjeyê zêde bike amade bibin.
em pêşniyar dikin ku xwe bi şarjkerek malê ya 7.4kW ve girêbidin ji ber ku 22kW bi lêçûnên biha tê û her kes nikare jê sûd werbigire.Lêbelê, ew bi hewcedariyên barkirina kesane û / an malê we ve girêdayî ye.Ger di mala we de gelek ajokarên wesayîtên elektrîkê hebin, dibe ku şarjkerek EV ya 22kW ji bo parvekirinê îdeal be.
Cûdahiya di navbera barkerek EV ya 7kW û 22kW de rêjeya ku ew pîlê bar dikin e.Şarjêrek 7 kW dê pîlê bi 7 kîlowatt di saetê de, lê şarjkerek 22 kW dê bi 22 kîlowatt di saetekê de bataryayê bar bike.Dema barkirina bilez a şarjêra 22kW ji ber hilbera hêza bilindtir e.
Tîpa A vekêşana AC ya mayî û herikên DC-ê yên pêlkêşî çalak dike, di heman demê de Tîpa B di heman demê de ji bilî AC-ya mayî û herikên DC-ê yên pêlkêşî veqetîna herikên DC-ya nerm misoger dike.Bi gelemperî Tîpa B dê ji Tîpa A bihatir be, CHINAEVSE dikare her du celeb li gorî daxwazên xerîdar peyda bike.
Erê, xwedan stasyonek barkirinê ya EV-ê fersendek karsaziyek mezin e.Her çend hûn nekarin ji dravdana xwe li benda qezencek berbiçav bin jî, hûn dikarin seyrûsefera lingê berbi dikana xwe vebikin.Û bêtir seyrûsefera lingê tê wateya bêtir derfetên firotanê.
Dema ku her bikarhênerek paşîn dikare ji bo 10 wesayîtan heta 10 tagên RFID-ê tomar bike û çalak bike, tenê yek wesayît dikare bi yek tagek RFID-ê re yekcar were girêdan.
Pergala rêveberiya şarjê ya wesayîta elektrîkê çareseriyek nermalava dawî-bi-dawî ye ji bo birêvebirina karûbarên barkirina EV, fatûreya barkirina EV, rêveberiya enerjiyê, rêveberiya ajokerê EV, û rêveberiya EV Fleet.Ew destûrê dide lîstikvanên pîşesaziya barkirina EV-ê ku TCO kêm bikin, dahatan zêde bikin û ezmûna barkirina ajokarên EV zêde bikin.Bi gelemperî xerîdar hewce ne ku peydakerek ji herêmî bibînin, her çend CHINAEVSE pergala meya CMS-ê heye.