EV заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү

Биринчиден, заряддоо туташтыргычтары DC туташтыргычы жана AC туташтыргычы болуп бөлүнөт.DC конектори жалпысынан жаңы энергетикалык унаалар үчүн тез кубаттоо станциялары менен жабдылган жогорку ток, жогорку кубаттуу кубаттоо менен.Үй чарбалары көбүнчө AC кубаттоочу үймөктөр же көчмө заряддоо кабелдери.

1. AC EV заряддоо туташтыргычтары
Электр заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү (1)
Америка стандарты, европалык стандарт жана улуттук стандарт деп атоого болот, негизинен, үч түрү бар, 1 түрү, 2 түрү, GB/T.Албетте, Tesla өзүнүн стандарттуу кубаттоо интерфейсине ээ, бирок кысым астында Тесла да өз унааларын базарларга ылайыктуу кылуу үчүн рыноктун абалына жараша өз стандарттарын өзгөртө баштады, ата мекендик Tesla улуттук стандарттык заряддоо порту менен жабдылышы керек. .

Электр заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү (2)

①1-тип: SAE J1772 интерфейси, ошондой эле J-коннектор катары белгилүү

Негизинен, Америка Кошмо Штаттары жана Америка Кошмо Штаттары менен тыгыз байланышы бар өлкөлөр (мисалы, Япония жана Түштүк Корея) Американын 1-типтеги стандарттуу заряддоо куралдарын, анын ичинде AC заряддоо үймөлөрү менен ташылган көчмө заряддоо куралдарын колдонушат.Ошондуктан, бул стандарттуу кубаттоо интерфейсине ыңгайлашуу үчүн, Tesla ошондой эле Tesla унаалары 1-түрдөгү заряддоо портунун коомдук кубаттоо үймөгүн колдоно алышы үчүн заряддоо адаптерин камсыз кылышы керек болчу.

Түрү 1 негизинен эки заряддоо чыңалуусун камсыз кылат, 120V (1-деңгээл) жана 240V (2-деңгээл)

EV заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү (3)

②Тип 2: IEC 62196 интерфейси

Тип 2 Европадагы жаңы энергетикалык унаа интерфейсинин стандарты жана номиналдык чыңалуу жалпысынан 230V.Сүрөткө караганда, бул улуттук стандартка бир аз окшош болушу мүмкүн.Чынында, аны айырмалоо оңой.Европа стандарты позитивдүү оюмга окшош, ал эми кара бөлүгү оюлуп, улуттук стандартка карама-каршы келет.

Электр заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү (4)

2016-жылдын 1-январынан тартып, менин өлкөм Кытайда өндүрүлгөн жаңы энергетикалык унаалардын бардык маркаларынын заряддоо порттору GB/T20234 улуттук стандартына жооп бериши керек, ошондуктан 2016-жылдан кийин Кытайда өндүрүлгөн жаңы энергетикалык унаалар эске алуунун кереги жок экенин белгилейт. алар үчүн ылайыктуу кубаттоо порту.Стандарт унификациялангандыктан, улуттук стандартка көнбөй калуу маселеси.

Улуттук стандарттык AC заряддагычтын номиналдык чыңалышы жалпысынан 220V тиричилик чыңалуу болуп саналат.

EV заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү (5)

2. DC EV заряддоо туташтыргычы

DC EV заряддоо туташтыргычтары жалпысынан AC EV туташтыргычтарына туура келет жана Японияны кошпогондо, ар бир аймактын өз стандарттары бар.Япониядагы DC заряддоо порту CHAdeMO болуп саналат.Албетте, бардык жапон унаалары бул DC кубаттоо портун колдонушпайт жана Mitsubishi жана Nissan компанияларынын кээ бир жаңы энергетикалык унаалары гана төмөнкү CHAdeMO DC заряддоо портун колдонушат.

EV заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү (6)

Башкалары CCS1ге туура келген Американын Стандарттык 1 түрү: негизинен ылдыйда бир жуп жогорку ток кубаттоочу тешиктерди кошуңуз.

Электр заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү (7)

1 типтеги европалык стандарт CCS2ге туура келет:

Электр заряддоо туташтыргычынын стандарттарына киришүү (8)

Жана, албетте, өзүбүздүн DC кубаттоо стандартыбыз:
Туруктуу кубаттоо үймөлөрүнүн номиналдык чыңалуусу жалпысынан 400 Втан жогору, ал эми ток бир нече жүз амперге жетет, ошондуктан жалпысынан алганда, ал тиричилик үчүн эмес.Аны соода борборлору жана май куюучу станциялар сыяктуу тез кубаттоочу станцияларда гана колдонсо болот.


Посттун убактысы: 30-май-2023