Takeaway: Et goufe rezent Duerchbréch an der Ladung vun elektresche Gefierer, vu siwen Automobilisten, déi eng nordamerikanesch Joint Venture bilden, bis vill Firmen, déi den Tesla Ladestandard adoptéieren.E puer wichteg Trends sinn net prominent an de Schlagzeilen, awer hei sinn dräi déi Opmierksamkeet verdéngen.Elektrizitéitsmaart hëlt nei Schrëtt De Stroum an der Adoptioun vun elektresche Gefierer stellt eng Geleeënheet fir Automobilisten op den Energiemaart anzeginn.Analysten virauszesoen datt bis 2040 d'total Späicherkapazitéit vun all elektresche Gefierer 52 Terawatt Stonnen erreechen, 570 Mol d'Späicherkapazitéit vum Netz, deen haut ofgebaut gëtt.Si wäerten och 3.200 Terawatt-Stonnen Stroum pro Joer verbrauchen, ongeféier 9 Prozent vun der globaler Stroumfuerderung.Dës grouss Batterien kënnen d'Muechtbedierfnesser erfëllen oder d'Energie zréck an d'Netz schécken.Automakers exploréieren d'Geschäftsmodeller déi néideg sinn fir dovunner ze profitéieren
Et goufen rezent Duerchbréch am elektresche Gefier Opluedstatiounen, vu siwen Automobilisten déi eng nordamerikanesch Joint Venture bilden bis vill Firmen déi den Tesla Ladestandard adoptéieren.E puer wichteg Trends sinn net prominent an de Schlagzeilen, awer hei sinn dräi déi Opmierksamkeet verdéngen.
Elektrizitéitsmaart hëlt nei Schrëtt
De Stroum an der Adoptioun vun elektresche Gefierer stellt eng Geleeënheet fir Automobilisten op den Energiemaart anzeginn.Analysten virauszesoen datt bis 2040 d'total Späicherkapazitéit vun all elektresche Gefierer 52 Terawatt Stonnen erreechen, 570 Mol d'Späicherkapazitéit vum Netz, deen haut ofgebaut gëtt.Si wäerten och 3.200 Terawatt-Stonnen Stroum pro Joer verbrauchen, ongeféier 9 Prozent vun der globaler Stroumfuerderung.
Dës grouss Batterien kënnen d'Muechtbedierfnesser erfëllen oder d'Energie zréck an d'Netz schécken.Automakers exploréieren d'Geschäftsmodeller an Technologien déi néideg sinn fir dovunner ze profitéieren: General Motors huet just ugekënnegt datt bis 2026 Gefier-zu-Hausbidirektional Opluedstatiounen wäert an enger Rei vun elektresche Gefierer sinn.Renault wäert d'nächst Joer d'nächst Joer Gefier-zu-Grid-Servicer mam R5 Modell a Frankräich an Däitschland ubidden.
Tesla huet och dës Aktioun geholl.Haiser a Kalifornien mat Powerwall Energiespeichergeräter kréien $ 2 fir all Kilowatt-Stonn Stroum, déi se an d'Netz emittéieren.Als Resultat verdéngen Autosbesëtzer ongeféier $ 200 bis $ 500 d'Joer, an Tesla hëlt e Schnëtt vun ongeféier 20%.Déi nächst Ziler vun der Firma sinn Groussbritannien, Texas a Puerto Rico.
Camion Opluedstatioun
Aktivitéit an der Camion Opluedindustrie ass och op erop.Wärend et um Enn vum leschte Joer just 6,500 elektresch Camionen op der Strooss ausserhalb vu China waren, erwaarden d'Analysten datt dës Zuel bis 2040 op 12 Milliounen eropgeet, wat 280,000 ëffentlech Opluedstécker erfuerdert.
WattEV huet de leschte Mount déi gréissten ëffentlech Camion Opluedstatioun an den USA opgemaach, déi 5 Megawatt Elektrizitéit aus dem Netz zitt a fäeg ass 26 Camionen gläichzäiteg ze laden.Greenlane a Milence ageriicht méi Opluedstatiounen.Separat ass d'Batterieaustausch-Technologie populär a China, mat ongeféier d'Halschent vun den 20.000 elektresche Camionen, déi d'lescht Joer a China verkaaft goufen, kënnen d'Batterien austauschen.
Tesla, Hyundai a VW verfollegen drahtlos Laden
An der Theorie,drahtlos Ladenhuet d'Potenzial Ënnerhalt Käschten ze reduzéieren an eng glat Opluedstatiounen Erfahrung bidden.Tesla huet d'Iddi vum drahtlose Laden wärend hirem Investorendag am Mäerz getest.Tesla huet viru kuerzem Wiferion kaaft, eng däitsch induktiv Ladefirma.
Genesis, eng Duechtergesellschaft vun Hyundai, testt drahtlos Ladentechnologie a Südkorea.D'Technologie huet de Moment eng maximal Kraaft vun 11 Kilowatt a brauch weider Verbesserunge wann se op grousser Skala soll ugeholl ginn.
Volkswagen plangt en 300-Kilowatt-Prozess vu drahtlosen Laden an hirem Innovatiounszentrum zu Knoxville, Tennessee ze maachen.
Post Zäit: Aug-15-2023