ໂອກາດດີທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດເພື່ອສາກໄຟ

1. ເສົາສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນເສີມພະລັງງານສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການພັດທະນາພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

1.1.ເສົາສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນເສີມພະລັງງານສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່

ທໍ່ສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອເສີມພະລັງງານໄຟຟ້າ.ມັນແມ່ນກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສິ່ງທີ່ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນເພື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍານພາຫະນະ.ຮູບແບບ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງປ້ຳສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າປ້ຳນ້ຳມັນ, ແລະປະເພດຕ່າງໆກໍ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນກວ່າ.ອີງຕາມຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ piles ສາກໄຟຕິດຝາ, piles ສາກໄຟຕັ້ງ, piles ສາກໄຟໂທລະສັບມືຖື, ແລະອື່ນໆ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຮູບແບບສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;

ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງສະຖານະການໃນການນໍາໃຊ້, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ, ເສົາສາກໄຟພິເສດ, ເສົາສາກໄຟເອກະຊົນ, ແລະອື່ນໆ ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃຫ້ບໍລິການການສາກໄຟສາທາລະນະສໍາລັບສາທາລະນະ, ແລະ piles ພິເສດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ບໍລິການພາຍໃນຂອງການກໍ່ສ້າງ. ບໍລິສັດ pile, ໃນຂະນະທີ່ piles ສາກໄຟເອກະຊົນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ piles ສາກໄຟເອກະຊົນ.ສະຖານທີ່ຈອດລົດ, ບໍ່ເປີດໃຫ້ສາທາລະນະ;

ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງຄວາມໄວການສາກໄຟ (ການສາກໄຟ), ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ piles ສາກໄວແລະ piles ສາກໄຟຊ້າ;ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ ເສົາສາກໄຟ DC ແລະ ເສົາສາກໄຟ AC.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເສົາສາກໄຟ DC ມີກຳລັງສາກທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄວ, ໃນຂະນະທີ່ເສົາສາກໄຟ AC ສາກຊ້າກວ່າ.

ໃນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເສົາສາກໄຟມັກຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນລະດັບຕ່າງໆຕາມພະລັງງານ, ໃນນັ້ນລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ AC charging piles, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເກືອບທັງຫມົດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟໄວສາຂາບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດ, ແລະປະເພດຕ່າງໆແມ່ນມາຈາກມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: J1772, CHAdeMO, Tesla, ແລະອື່ນໆ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນໃນໂລກ.ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບຕົ້ນຕໍລວມມີ GB/T ຂອງຈີນ, CHAOmedo ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, IEC 62196 ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, SAE J1772 ຂອງສະຫະລັດ, ແລະ IEC 62196.

1.2.ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານນະໂຍບາຍເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງ piles ສາກໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ

ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະໃນປີ 2022 ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເກີນ 25%.ຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຕາມ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ກະຊວງ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ສະຫງົບ, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຕໍ່​ຈຳນວນ​ພາຫະນະ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ປີ 2022 ຈະ​ບັນລຸ 4,1%.

ລັດ​ໄດ້​ອອກ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ເພື່ອ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ປ້ຳ​ສາກ.ການຂາຍແລະການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ແລະໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.​ໃນ​ນັ້ນ, ລັດ ​ແລະ ບັນດາ​ກົມ​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ຫຼາຍ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ປ້ຳ​ສາກ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ ​ແລະ ຊີ້​ນຳ, ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ ​ແລະ ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ກໍ່ສ້າງ.

ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການກະຕຸ້ນນະໂຍບາຍ, ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ.ມາຮອດເດືອນເມສາ 2023, ຈໍານວນການສາກໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 6.092 ລ້ານ.ໃນນັ້ນ, ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 52% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 2.025 ລ້ານໜ່ວຍ, ໃນນັ້ນ ເສົາສາກໄຟ DC ກວມ 42% ແລະ.ເສົາສາກໄຟ ACກວມເອົາ 58%.ເນື່ອງຈາກເສົາສາກໄຟສ່ວນຕົວມັກຈະປະກອບກັບຍານພາຫະນະ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນຍິ່ງຂຶ້ນ.ໄວ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 104% ເປັນ 4.067 ລ້ານເຄື່ອງ.

ອັດຕາສ່ວນລົດຕໍ່ເສົາໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 2.5:1, ໃນນັ້ນອັດຕາສ່ວນລົດສາທາລະນະຕໍ່ເສົາແມ່ນ 7.3:1.ອັດຕາສ່ວນຍານພາຫະນະຕໍ່ເສົາ, ນັ້ນແມ່ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕໍ່ກັບການສາກໄຟ.ຈາກທັດສະນະຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ໃນທ້າຍປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະກັບ piles ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະເປັນ 2.5: 1, ແລະແນວໂນ້ມໂດຍລວມແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາທາລະນະກັບ piles ແມ່ນ 7.3: 1, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2020. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແລະອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເກີນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງການຊາດ. piles;ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ກັບ piles ແມ່ນ 3.8:1​, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​.ທ່າອ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດເພື່ອສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າຂອງເອກະຊົນໃນຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ໃນແງ່ຂອງການແຕກແຍກຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະ, ຈໍານວນຂອງເສົາ DC ສາທາລະນະ: ຈໍານວນຂອງເສົາໄຟຟ້າ AC ສາທາລະນະ ≈ 4: 6, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາໄຟຟ້າ DC ສາທາລະນະແມ່ນປະມານ 17.2: 1, ເຊິ່ງສູງກວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງ AC ສາທາລະນະ. piles of 12.6:1.

ອັດຕາສ່ວນຍານພາຫະນະຕໍ່ເສົາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ.ຈາກທັດສະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ piles ຊາດໃຫມ່ປະຈໍາເດືອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ piles ສາທາລະນະໃຫມ່, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ພວກເຂົາເຈົ້າມີການເຫນັງຕີງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນໍາໄປສູ່ການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາສ່ວນ pile ຍານພາຫະນະໃຫມ່ປະຈໍາເດືອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈໍາໄຕມາດ calibre ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບ pile, ນັ້ນແມ່ນ, ປະລິມານການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມໃຫມ່: ຈໍານວນຂອງ piles ຊາດທີ່ເພີ່ມໃຫມ່.ໃນປີ 2023Q1, ອັດຕາສ່ວນລົດຕໍ່ກັບເສົາທີ່ເພີ່ມໃໝ່ແມ່ນ 2.5:1, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອັດຕາສ່ວນລົດສາທາລະນະໃຫມ່ກັບ pile ແມ່ນ 9.8: 1, ແລະອັດຕາສ່ວນລົດສ່ວນຕົວກັບ pile ໃຫມ່ແມ່ນ 3.4: 1, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ທ່າອ່ຽງ.

1.3.ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ບໍ່​ດີ​ເລີດ, ແລະ​ທ່າ​ແຮງ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ແມ່ນ​ພິ​ເສດ

1.3.1.ເອີຣົບ: ການພັດທະນາຂອງພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການສາກໄຟ

ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະມີອັດຕາການເຈາະສູງ.ເອີຣົບແມ່ນໜຶ່ງໃນພາກພື້ນທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃນໂລກ.ຂັບເຄື່ອນໂດຍນະໂຍບາຍແລະກົດລະບຽບ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະອັດຕາການ penetration ຂອງພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສູງ.ບັນລຸ 21,2%.

ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ກັບ pile ໃນເອີຣົບແມ່ນສູງ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອຸປະກອນການສາກໄຟ.ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ຂອງ IEA, ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເສົາ​ລົດ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ຈະ​ມີ​ປະ​ມານ 14.4:1 ໃນ​ປີ 2022, ໃນ​ນັ້ນ​ເສົາ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ພຽງ​ແຕ່ 13%.ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ກົງກັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖອຍຫລັງ, ແລະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ສາກໄຟຫນ້ອຍແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ.

ການພັດທະນາພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາທາລະນະກັບ piles ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ໃນແງ່ຂອງການແບ່ງຍ່ອຍ, ນອກແວແລະສວີເດນມີອັດຕາການ penetration ສູງທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານໃຫມ່, ເຖິງ 73.5% ແລະ 49.1% ຕາມລໍາດັບໃນປີ 2022, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາທາລະນະກັບ piles ໃນສອງປະເທດຍັງສູງກວ່າສະເລ່ຍເອີຣົບ, ບັນລຸ 32.8: 1 ແລະ 25.0 ຕາມລໍາດັບ: 1.

ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ແລະຝຣັ່ງແມ່ນປະເທດທີ່ມີການຂາຍລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ແລະອັດຕາການເຈາະຂອງພະລັງງານໃຫມ່ກໍ່ສູງ.ໃນປີ 2022, ອັດຕາການເຈາະພະລັງງານໃໝ່ໃນເຢຍລະມັນ, ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ, ແລະຝຣັ່ງຈະບັນລຸ 28.2%, 20.3%, ແລະ 17.3%, ຕາມລຳດັບ, ແລະອັດຕາສ່ວນລົດສາທາລະນະຈະເປັນ 24.5:1, 18.8:1, ແລະ 11.8. :1, ຕາມລໍາດັບ.

ໃນດ້ານນະໂຍບາຍ, ສະຫະພາບເອີຣົບແລະຫຼາຍປະເທດເອີຣົບໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈຫຼືນະໂຍບາຍການອຸດໜູນການສາກໄຟທີ່ຕິດພັນກັບການກໍ່ສ້າງອຸປະກອນສາກໄຟເພື່ອກະຕຸ້ນການພັດທະນາສະຖານທີ່ສາກໄຟ.

1.3.2.ສະຫະລັດ: ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະລັດຖະບານແລະວິສາຫະກິດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສະຫະລັດໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຊ້າລົງໃນດ້ານພະລັງງານໃຫມ່ກວ່າຈີນແລະເອີຣົບ.ໃນປີ 2022, ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ຈະລື່ນກາຍ 1 ລ້ານຄັນ, ອັດຕາການເຈາະລົງປະມານ 7.0%.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ pile charger ສາທາລະນະໃນສະຫະລັດຍັງຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ແລະອຸປະກອນການສາກໄຟສາທາລະນະຍັງບໍ່ສໍາເລັດ.ໃນປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາທາລະນະຕໍ່ເສົາໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດຈະເປັນ 23.1: 1, ໃນນັ້ນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະຈະກວມເອົາ 21.9%.

ສະຫະລັດ ແລະບາງລັດຍັງໄດ້ສະເໜີນະໂຍບາຍກະຕຸ້ນອຸປະກອນສາກໄຟ ລວມທັງໂຄງການຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດທີ່ຈະສ້າງເສົາສາກໄຟ 500,000 ໜ່ວຍ ລວມມູນຄ່າທັງໝົດ 7,5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.ຈໍານວນທັງຫມົດທີ່ມີໃຫ້ແກ່ລັດພາຍໃຕ້ໂຄງການ NEVI ແມ່ນ 615 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2022 ແລະ 885 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2023. ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ pile ສາກໄຟທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດຕ້ອງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ (ລວມທັງຂະບວນການຜະລິດ. ເຊັ່ນ: ທີ່ພັກອາໄສແລະການປະກອບ), ແລະໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ຢ່າງຫນ້ອຍ 55% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອົງປະກອບທັງຫມົດຈໍາເປັນຕ້ອງມາຈາກສະຫະລັດ.

ນອກເໜືອໄປຈາກແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານນະໂຍບາຍແລ້ວ, ບໍລິສັດປ້ຳສາກໄຟ ແລະ ບໍລິສັດລົດຍົນຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງບ່ອນສາກໄຟຢ່າງຈິງຈັງ, ລວມທັງ Tesla ເປີດສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ແລະ ບໍລິສັດ ChargePoint, BP ແລະ ບໍລິສັດລົດອື່ນໆ ຮ່ວມມືເພື່ອນຳໃຊ້ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສົາໄຟ.

ບໍລິສັດເສົາສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກຍັງລົງທຶນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນສະຫະລັດເພື່ອສ້າງຕັ້ງສໍານັກງານໃຫຍ່, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼືສາຍການຜະລິດໃຫມ່ເພື່ອຜະລິດເສົາໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ.

2. ດ້ວຍການເລັ່ງຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ຕະຫຼາດ pile ສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ

2.1.ອຸປະສັກຕໍ່ການຜະລິດແມ່ນຢູ່ໃນໂມດູນການສາກໄຟ, ແລະອຸປະສັກຕໍ່ການໄປຕ່າງປະເທດແມ່ນຢູ່ໃນການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານ.

2.1.1.pile AC ມີອຸປະສັກຕ່ໍາ, ແລະຫຼັກຂອງ pile DC ແມ່ນໂມດູນສາກໄຟ

ອຸປະສັກການຜະລິດຂອງເສົາສາກໄຟ AC ແມ່ນຕໍ່າ, ແລະໂມດູນສາກໄຟຢູ່ໃນເສົາສາກໄຟ DCເປັນອົງປະກອບຫຼັກ.ຈາກທັດສະນະຂອງຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະໂຄງສ້າງອົງປະກອບ, ການແປງ AC / DC ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍເຄື່ອງຊາດພາຍໃນລົດໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC, ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງຂອງເສົາສາກໄຟ AC ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. .ໃນການສາກໄຟ DC, ຂະບວນການປ່ຽນຈາກ AC ເປັນ DC ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດພາຍໃນກອງສາກໄຟ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍໂມດູນການສາກໄຟ.ໂມດູນການສາກໄຟຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງເສົາທັງຫມົດ.ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ DC ແລະຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກສູງສຸດ.ຜູ້ສະຫນອງໂມດູນການສາກໄຟປະກອບມີ Huawei, Infy power, Sinexcel, ແລະອື່ນໆ.

2.1.2.ການ​ຜ່ານ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ

ສິ່ງກີດຂວາງການຢັ້ງຢືນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.ຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ອອກມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການສາກໄຟ, ແລະການຢັ້ງຢືນຜ່ານແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຂອງຈີນປະກອບມີ CQC, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນບັງຄັບສໍາລັບເວລານີ້.ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາປະກອບມີ UL, FCC, Energy Star, ແລະອື່ນໆ. ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນໃນສະຫະພາບເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຢັ້ງຢືນ CE, ແລະບາງປະເທດເອີຣົບຍັງໄດ້ສະເຫນີມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຍ່ອຍຂອງຕົນເອງ.ໂດຍລວມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນແມ່ນສະຫະລັດ > ເອີຣົບ > ຈີນ.

2.2.ພາຍໃນປະເທດ: ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງການສິ້ນສຸດການດໍາເນີນງານ, ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນການເຊື່ອມໂຍງ pile ທັງຫມົດ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຊ່ອງ

ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ປະກອບການ pile ສາກໄຟພາຍໃນປະເທດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ pile ສາກໄຟທັງຫມົດ, ແລະຮູບແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍ.ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟ, ໂທລະສັບແລະ Xingxing Charging ກວມເອົາເກືອບ 40% ຂອງຕະຫຼາດ pile charger ສາທາລະນະ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, CR5 = 69.1%, CR10 = 86.9%, ເຊິ່ງຕະຫຼາດ pile DC ສາທາລະນະ CR5. =80.7%, ຕະຫຼາດ pile ການສື່ສານສາທາລະນະ CR5 = 65.8%.​ເບິ່ງ​ຕະຫຼາດ​ທັງ​ໝົດ​ຈາກ​ລຸ່ມ​ຫາ​ເທິງ, ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ຕ່າງໆ​ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ​ເຊັ່ນ​ໂທລະ​ສັບ, ການ​ສາກ​ໄຟ​ຊິງ​ຊິງ​ແລະ​ອື່ນໆ, ວາງ​ອອກ​ສາຍ​ນ້ຳ​ແລະ​ລຸ່ມ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລວມ​ທັງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທັງ​ໝົດ, ແລະ​ຍັງ​ມີ​ເຊັ່ນ. Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging, ແລະອື່ນໆທີ່ຮັບຮອງເອົາແສງສະຫວ່າງ ຮູບແບບຊັບສິນສະຫນອງການແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟຂອງພາກສ່ວນທີສາມສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ pile ທັງຫມົດຫຼືຜູ້ປະກອບການ.ມີຜູ້ຜະລິດ piles ທັງຫມົດໃນປະເທດຈີນ.ຍົກເວັ້ນຮູບແບບການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງເຊັ່ນ: ໂທລະສັບແລະ Star Charging, ໂຄງສ້າງຂອງເສົາທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍ.

ຕົວເລກຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຄາດວ່າຈະບັນລຸ 7.6 ລ້ານໃນປີ 2030. ພິຈາລະນາການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະການວາງແຜນນະໂຍບາຍຂອງປະເທດ, ແຂວງແລະເມືອງ, ຄາດວ່າໃນປີ 2025 ແລະ 2030, ຈໍາ​ນວນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 4,4 ລ້ານ​ແລະ 7,6 ລ້ານ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ, ແລະ 2022-2025E ແລະ 2025E CAGR ຂອງ -2030E ແມ່ນ 35,7% ແລະ 11,6% ຕາມ​ລໍາ​ດັບ.ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ໄວ​ໃນ​ເສົາ​ສາທາລະນະ​ກໍ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ.ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2030, 47.4% ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ສາທາລະນະ​ຈະ​ເປັນ​ເສົາ​ສາກ​ໄວ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະສົບ​ການ​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​ດີ​ຂຶ້ນຕື່ມ.

2.3.ເອີຣົບ: ການກໍ່ສ້າງຂອງເສົາສາກໄຟກໍາລັງເລັ່ງ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟໄວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ

ການເອົາປະເທດອັງກິດເປັນຕົວຢ່າງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕະຫຼາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງຈີນ.ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາປະເທດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບ, ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະໃນອັງກິດຈະກວມເອົາ 9.9% ໃນປີ 2022. ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ pile ສາກໄຟອັງກິດ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕະຫຼາດໂດຍລວມແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຕະຫຼາດຈີນ. .ໃນຕະຫຼາດ pile charger ສາທາລະນະ, ubitricity, Pod Point, bp pulse, ແລະອື່ນໆມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສູງກວ່າ, CR5 = 45.3%.ເສົາສາກໄວສາທາລະນະ ແລະ ເສົາສາກໄຟໄວສຸດ ໃນບັນດາພວກມັນ, InstaVolt, bp pulse, ແລະ Tesla Supercharger (ລວມທັງເຄື່ອງເປີດ ແລະ ສະເພາະ Tesla) ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 10%, ແລະ CR5=52.7%.ໃນດ້ານການຜະລິດ pile ທັງຫມົດ, ຜູ້ນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ ABB, Siemens, Schneider ແລະຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆໃນພາກສະຫນາມຂອງໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດພະລັງງານທີ່ຮັບຮູ້ຮູບແບບຂອງອຸດສາຫະກໍາ pile ສາກໄຟໂດຍຜ່ານການຊື້.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, BP ໄດ້ຊື້ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດໃນປີ 2018. 1. Chargemaster ແລະ Shell ໄດ້ມາ ubitricity ແລະອື່ນໆໃນປີ 2021 (BP ແລະ Shell ແມ່ນທັງສອງຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນ).

ໃນປີ 2030, ຈໍານວນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນເອີຣົບຄາດວ່າຈະບັນລຸ 2.38 ລ້ານ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟໄວຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ, ຮອດ​ປີ 2025 ແລະ 2030, ຈຳນວນ​ເສົາ​ສາກ​ສາທາລະນະ​ໃນ​ເອີ​ລົບ​ຈະ​ບັນລຸ 1,2 ລ້ານ​ໜ່ວຍ​ແລະ 2,38 ລ້ານ​ໜ່ວຍ​ຕາມ​ລຳດັບ, CAGR ຂອງ​ປີ 2022-2025E ແລະ 2025E-2030E ຈະ​ເປັນ 32,8% ແລະ 14,7% ຕາມ​ລຳດັບ.ຈະຄອບງໍາ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງ piles fast charging ສາທາລະນະແມ່ນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2030, 20.2% ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ຈະ​ເປັນ​ເສົາ​ສາກ​ໄວ.

2.4.ສະຫະລັດ: ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ແລະຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນປົກຄອງໃນປະຈຸບັນ

ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຕະຫຼາດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃນສະຫະລັດແມ່ນສູງກວ່າທີ່ຈີນແລະເອີຣົບ, ແລະຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນປົກຄອງ.ຈາກທັດສະນະຂອງຈໍານວນສະຖານທີ່ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ, ChargePoint ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າດ້ວຍອັດຕາສ່ວນ 54.9%, ຕິດຕາມດ້ວຍ Tesla 10.9% (ລວມທັງລະດັບ 2 ແລະ DC Fast), ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Blink ແລະ SemaCharge, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດອາເມລິກາເຊັ່ນກັນ.ຈາກທັດສະນະຂອງຈໍານວນຂອງການສາກໄຟຂອງພອດ EVSE, ChargePoint ຍັງສູງກວ່າບໍລິສັດອື່ນໆ, ກວມເອົາ 39,3%, ຮອງລົງມາແມ່ນ Tesla, ກວມເອົາ 23,2% (ລວມທັງລະດັບ 2 ແລະ DC Fast), ຮອງລົງມາແມ່ນບໍລິສັດອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່.

ໃນປີ 2030, ຕົວເລກຂອງເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນສະຫະລັດຄາດວ່າຈະມີເຖິງ 1.38 ລ້ານ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟໄວຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ.ອີງຕາມການຄາດຄະເນ, ໃນປີ 2025 ແລະ 2030, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະໃນສະຫະລັດຈະບັນລຸ 550,000 ແລະ 1,38 ລ້ານຕາມລໍາດັບ, ແລະ CAGR ຂອງ 2022-2025E ແລະ 2025E-2030E ຈະເປັນ 62,6% ແລະ 20,2% ຕາມລໍາດັບ.ຄ້າຍຄືກັນກັບສະຖານະການໃນເອີຣົບ, ເສົາສາກໄຟຊ້າຍັງຄົງຄອບຄອງສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟໄວຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ.ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2030, 27.5% ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ຈະ​ເປັນ​ເສົາ​ສາກ​ໄວ.

2.5.ການຄິດໄລ່ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດ

ອີງຕາມການວິເຄາະຂ້າງເທິງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະເທດຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມັນຄາດວ່າ ຈຳ ນວນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະຈະເຕີບໂຕຢູ່ທີ່ CAGR ໃນລະຫວ່າງປີ 2022-2025E, ແລະຈໍານວນຂອງເສົາສາກໄຟ ໃໝ່. ເພີ່ມໃນແຕ່ລະປີຈະໄດ້ຮັບໂດຍການຫັກຈໍານວນການຖືຄອງ.​ໃນ​ດ້ານ​ລາຄາ​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ຜະລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລ້ວ, ​ປື້​ມ​ແບບ​ຊ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ມີ​ລາຄາ 2.000-4.000 ຢວນ/ຊຸດ, ລາຄາ​ຈາກ​ຕ່າງປະ​ເທດ 300-600 ​ໂດ​ລາ/ຊຸດ (ຄື 2.100-4.300 ຢວນ/ຊຸດ).ລາຄາເສົາສາກໄວ 120kW ພາຍໃນປະເທດແມ່ນ 50.000-70.000 ຢວນ/ຊຸດ, ສ່ວນລາຄາເສົາໄຟຟ້າ 50-350kW ຕ່າງປະເທດແມ່ນ 30.000-150.000 ໂດລາ/ຊຸດ, ລາຄາ 120kW ເສົາສາກໄວປະມານ 500.000 ກີບ. - 60,000 ໂດລາ/ຊຸດ.ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2025, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ເກັບ​ກຳ​ຂໍ້​ມູນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຈີນ, ເອີ​ລົບ, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 71,06 ຕື້​ຢວນ.

3. ການວິເຄາະຂອງບໍລິສັດທີ່ສໍາຄັນ

ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟປະກອບມີ ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, ແລະອື່ນໆ.ບໍລິສັດພາຍໃນປະກອບມີ Autel, Sinexcel,ປະເທດຈີນ, TGOOD, Gresgying, ແລະອື່ນໆ, ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ບໍລິສັດ pile ພາຍໃນປະເທດຍັງມີຄວາມຄືບຫນ້າບາງຢ່າງທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດ.ຕົວຢ່າງ, ບາງຜະລິດຕະພັນຂອງ CHINAEVSE ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ UL, CSA, Energy Star ໃນສະຫະລັດແລະ CE, UKCA, MID ການຢັ້ງຢືນໃນສະຫະພາບເອີຣົບ.CHINAEVSE ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ BP ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຜະລິດ pile ສາກໄຟ.