Rugsėjo 13 d. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija paskelbė, kad Pramonės ir informacinių technologijų ministerija neseniai pasiūlė GB/T 20234.1-2023 „Elektrinių transporto priemonių laidaus įkrovimo įrenginių prijungimas 1 dalis: bendrosios paskirties“. Nacionalinis automobilių standartizacijos technikos komitetas.Reikalavimai“ ir GB/T 20234.3-2023 „Elektrinių transporto priemonių laidaus įkrovimo įrenginių prijungimas 3 dalis: DC įkrovimo sąsaja“ buvo oficialiai išleisti du rekomenduojami nacionaliniai standartai.
Laikantis dabartinių mano šalies nuolatinės srovės įkrovimo sąsajos techninių sprendimų ir užtikrinant universalų naujų ir senų įkrovimo sąsajų suderinamumą, naujasis standartas padidina maksimalią įkrovimo srovę nuo 250 amperų iki 800 amperų, o įkrovimo galią800kw, ir prideda aktyvų aušinimą, temperatūros stebėjimą ir kitas susijusias funkcijas.Techniniai reikalavimai, bandymo metodų optimizavimas ir tobulinimas mechaninėms savybėms, fiksavimo įtaisams, eksploatavimo trukmei ir kt.
Pramonės ir informacinių technologijų ministerija atkreipė dėmesį, kad įkrovimo standartai yra pagrindas užtikrinti elektromobilių ir įkrovimo įrenginių tarpusavio ryšį bei saugų ir patikimą įkrovimą.Pastaraisiais metais, didėjant elektromobilių važiavimo atstumui ir didėjant galios akumuliatorių įkrovimo greičiui, vartotojai vis labiau reikalauja, kad transporto priemonės būtų greitai papildytos elektros energija.Naujos technologijos, nauji verslo formatai ir nauji „didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo“ reikalavimai ir toliau Kylant, pramonėje buvo priimtas bendras sutarimas paspartinti pradinių standartų, susijusių su įkrovimo sąsajomis, peržiūrą ir tobulinimą.
Atsižvelgdama į elektrinių transporto priemonių įkrovimo technologijos plėtrą ir greito įkrovimo poreikį, Pramonės ir informacinių technologijų ministerija suorganizavo Nacionalinį automobilių standartizacijos techninį komitetą, kad užbaigtų dviejų rekomenduojamų nacionalinių standartų peržiūrą, kad būtų atliktas naujas 2015 m. nacionalinio standarto schemą (paprastai žinomą kaip "2015 +" standartas), kuri padeda toliau gerinti laidžių įkrovimo prijungimo įrenginių prisitaikymą prie aplinkos, saugumą ir patikimumą ir tuo pačiu patenkinti faktinius mažos galios nuolatinės srovės ir didelės galios įkrovimas.
Kitame žingsnyje Pramonės ir informacinių technologijų ministerija organizuos atitinkamus padalinius, kurie vykdys nuodugnų dviejų nacionalinių standartų viešinimą, propagavimą ir įgyvendinimą, skatins didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo ir kitų technologijų propagavimą ir taikymą bei sukurs aukštos kokybės kūrimo aplinka naujų energetinių transporto priemonių pramonei ir įkrovimo įrenginių pramonei.Gera aplinka.Lėtas įkrovimas visada buvo pagrindinis skausmo taškas elektromobilių pramonėje.
Remiantis „Soochow Securities“ ataskaita, vidutinis teorinis karštai parduodamų modelių, palaikančių greitą įkrovimą, įkrovimo greitis 2021 m. yra apie 1C (C reiškia akumuliatoriaus sistemos įkrovimo greitį. Žodžiu, 1C įkrovimas gali visiškai įkrauti akumuliatoriaus sistemą per 60 minučių), tai yra, norint pasiekti SOC 30–80%, įkrauti reikia apie 30 minučių, o akumuliatoriaus veikimo laikas yra apie 219 km (NEDC standartas).
Praktiškai daugumą grynai elektrinių transporto priemonių reikia įkrauti 40–50 minučių, kad būtų pasiektas SOC 30–80%, ir jos gali nuvažiuoti apie 150–200 km.Jei įskaičiuotas laikas įvažiuoti ir išvažiuoti iš įkrovimo stotelės (apie 10 minučių), grynai elektromobilis, kurio įkrovimas trunka apie 1 valandą, greitkeliu gali važiuoti tik apie 1 valandą.
Norint skatinti ir taikyti tokias technologijas kaip didelės galios nuolatinės srovės įkrovimas, ateityje reikės toliau atnaujinti įkrovimo tinklą.Mokslo ir technologijų ministerija anksčiau pristatė, kad mano šalis dabar sukūrė įkrovimo įrenginių tinklą, kuriame yra daugiausia įkrovimo įrangos ir didžiausia aprėpties zona.Dauguma naujų viešųjų įkrovimo įrenginių daugiausia yra nuolatinės srovės greitojo įkrovimo įranga, kurios galia yra 120 kW ar daugiau.7 kW kintamosios srovės lėto įkrovimo krūvostapo standartu privačiame sektoriuje.DC greitojo įkrovimo taikymas iš esmės buvo išpopuliarintas specialiųjų transporto priemonių srityje.Viešosios įkrovimo įstaigos turi debesų platformos tinklą, skirtą stebėti realiuoju laiku.Galimybės, APP krūvos paieška ir atsiskaitymas internetu buvo plačiai naudojami, o naujos technologijos, tokios kaip didelės galios įkrovimas, mažos galios nuolatinės srovės įkrovimas, automatinis įkrovimo prijungimas ir tvarkingas įkrovimas, pamažu industrializuojamos.
Ateityje Mokslo ir technologijų ministerija daugiausia dėmesio skirs pagrindinėms technologijoms ir įrangai, skirtai efektyviam bendram įkrovimui ir apsikeitimui, pavyzdžiui, pagrindinėms transporto priemonių krūvos debesų sujungimo technologijoms, įkrovimo įrenginių planavimo metodams ir tvarkingo įkrovimo valdymo technologijoms, pagrindinėms didelės galios technologijoms. belaidis įkrovimas ir pagrindinės technologijos, leidžiančios greitai pakeisti maitinimo baterijas.Stiprinti mokslinius ir technologinius tyrimus.
Iš kitos pusės,didelės galios nuolatinės srovės įkrovimaskelia aukštesnius reikalavimus galios akumuliatorių, pagrindinių elektromobilių komponentų, veikimui.
Remiantis „Soochow Securities“ analize, pirmiausia akumuliatoriaus įkrovimo greičio didinimas prieštarauja energijos tankio didinimo principui, nes dideliam greičiui reikia mažesnių teigiamų ir neigiamų akumuliatoriaus elektrodų medžiagų dalelių, o dideliam energijos tankiui. didesnės teigiamų ir neigiamų elektrodų medžiagų dalelės.
Antra, didelio greičio įkrovimas esant didelės galios būsenai sukels rimtesnių šalutinių ličio nusėdimo reakcijų ir šilumos susidarymo akumuliatoriuje, todėl sumažės akumuliatoriaus sauga.
Tarp jų akumuliatoriaus neigiamo elektrodo medžiaga yra pagrindinis greito įkrovimo veiksnys.Taip yra todėl, kad neigiamo elektrodo grafitas pagamintas iš grafeno lakštų, o per kraštus į lakštą patenka ličio jonai.Todėl greitojo įkrovimo metu neigiamas elektrodas greitai pasiekia savo gebėjimo sugerti jonus ribą, o ličio jonai grafito dalelių viršuje pradeda formuoti kietą metalinį litį, tai yra generuoti ličio nusodinimo šalutinę reakciją.Ličio nusodinimas sumažins neigiamo elektrodo, skirto įterpti ličio jonus, efektyvųjį plotą.Viena vertus, tai sumažina akumuliatoriaus talpą, padidina vidinį pasipriešinimą ir sutrumpina tarnavimo laiką.Kita vertus, sąsajos kristalai auga ir perveria separatorių, o tai turi įtakos saugumui.
Profesorius Wu Ningningas ir kiti iš Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. taip pat anksčiau rašė, kad norint pagerinti baterijų greito įkrovimo galimybes, būtina padidinti ličio jonų migracijos greitį akumuliatoriaus katodo medžiagoje ir paspartinti. ličio jonų įterpimas į anodo medžiagą.Pagerinkite elektrolito joninį laidumą, pasirinkite greito įkrovimo separatorių, pagerinkite elektrodo joninį ir elektroninį laidumą ir pasirinkite tinkamą įkrovimo strategiją.
Tačiau vartotojai gali tikėtis, kad nuo praėjusių metų vietinės baterijų įmonės pradėjo kurti ir diegti greitai įkraunamus akumuliatorius.Šių metų rugpjūtį pirmaujanti CATL išleido 4C Shenxing įkraunamą bateriją, pagrįstą teigiama ličio geležies fosfato sistema (4C reiškia, kad akumuliatorių galima visiškai įkrauti per ketvirtį valandos), kuris gali pasiekti „10 minučių įkrovimo ir 400 kw" itin greitas įkrovimo greitis.Esant normaliai temperatūrai, baterija gali būti įkrauta iki 80% SOC per 10 minučių.Tuo pačiu metu CATL sistemos platformoje naudoja elementų temperatūros valdymo technologiją, kuri gali greitai įkaisti iki optimalaus darbinės temperatūros diapazono žemos temperatūros aplinkoje.Net ir esant žemai temperatūrai -10°C, jis gali būti įkrautas iki 80% per 30 minučių, o net esant žemai temperatūrai nulio šimto šimto greičių pagreitis elektrinėje būsenoje nesumažėja.
Pasak CATL, „Shenxing“ įkraunamos baterijos bus masiškai gaminamos šiais metais ir bus pirmosios, kurios bus naudojamos „Avita“ modeliuose.
CATL 4C Kirin greitai įkraunama baterija, pagaminta iš trijų dalių ličio katodo medžiagos, šiais metais taip pat pristatė idealų grynai elektrinį modelį, o neseniai pristatė itin kriptoninį prabangų medžioklinį superautomobilį 001FR.
Be „Ningde Times“, be kitų vietinių akumuliatorių kompanijų, „China New Aviation“ 800 V aukštos įtampos greitojo įkrovimo srityje nustatė du maršrutus – kvadratinį ir didelį cilindrinį.Kvadratinės baterijos palaiko 4C greitąjį įkrovimą, o didelės cilindrinės baterijos palaiko 6C greitąjį įkrovimą.Kalbant apie prizminį akumuliatorių sprendimą, „China Innovation Aviation“ teikia Xpeng G9 naujos kartos greitai įkraunamus ličio geležies akumuliatorius ir vidutinės nikelio aukštos įtampos trijų dalių baterijas, sukurtas remiantis 800 V aukštos įtampos platforma, kuri gali pasiekti SOC nuo 10% iki 80% per 20 minučių.
2022 m. „Honeycomb Energy“ išleido „Dragon Scale“ bateriją. Baterija suderinama su visapusiškais cheminių sistemų sprendimais, tokiais kaip geležies ir ličio, trijų komponentų ir be kobalto.Jis apima 1.6C-6C greito įkrovimo sistemas ir gali būti montuojamas A00-D klasės modeliuose.Tikimasi, kad modelis masinei gamybai bus pradėtas 2023 m. ketvirtąjį ketvirtį.
„Yiwei Lithium Energy“ 2023 m. išleis didelę cilindrinę baterijos π sistemą. Akumuliatoriaus „π“ aušinimo technologija gali išspręsti greito baterijų įkrovimo ir šildymo problemą.Tikimasi, kad 46 serijos didelės cilindrinės baterijos bus masiškai pagamintos ir pristatytos 2023 m. trečiąjį ketvirtį.
Šių metų rugpjūtį „Sunwanda Company“ investuotojams taip pat pranešė, kad šiuo metu bendrovės BEV rinkai pristatoma „flash charge“ baterija gali būti pritaikyta 800 V aukštos įtampos ir 400 V normalios įtampos sistemoms.Itin greitai įkraunamų 4C baterijų gaminių masinė gamyba buvo pasiekta pirmąjį ketvirtį.4C-6C „flash charging“ baterijų kūrimas vyksta sklandžiai, o pagal visą scenarijų galima pasiekti 400 kw baterijos veikimo laiką per 10 minučių.
Paskelbimo laikas: 2023-10-17