13. septembrī Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija paziņoja, ka GB/T 20234.1-2023 "Elektrotransportlīdzekļu vadītspējīgas uzlādes ierīču savienošana 1. daļa: vispārējs mērķis" nesen ierosināja Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija, un tā ir jurisdikcijā Valsts automobiļu standartizācijas tehniskā komiteja.Prasības" un GB/T 20234.3-2023 "Elektrotransportlīdzekļu vadītspējīgas uzlādes ierīču pievienošana 3. daļa: Līdzstrāvas uzlādes interfeiss" tika oficiāli izdoti divi ieteicamie valsts standarti.
Sekojot manā valstī pašreizējiem līdzstrāvas uzlādes saskarnes tehniskajiem risinājumiem un nodrošinot jauno un veco uzlādes saskarņu universālu savietojamību, jaunais standarts palielina maksimālo uzlādes strāvu no 250 ampēriem līdz 800 ampēriem un uzlādes jaudu līdz800kw, un pievieno aktīvo dzesēšanu, temperatūras uzraudzību un citas saistītas funkcijas.Tehniskās prasības, mehānisko īpašību, bloķēšanas ierīču, kalpošanas laika u.c. pārbaudes metožu optimizācija un uzlabošana.
Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijā norādīja, ka uzlādes standarti ir pamats, lai nodrošinātu elektromobiļu un uzlādes iekārtu savstarpējo savienojumu, kā arī drošu un uzticamu uzlādi.Pēdējos gados, palielinoties elektrisko transportlīdzekļu nobraukuma diapazonam un pieaugot jaudas akumulatoru uzlādes ātrumam, patērētājiem ir arvien lielāks pieprasījums pēc transportlīdzekļiem, lai ātri papildinātu elektroenerģiju.Jaunas tehnoloģijas, jauni biznesa formāti un jaunas prasības, ko pārstāv "lieljaudas līdzstrāvas uzlāde", turpina attīstīties. Tā ir kļuvusi par vispārēju vienprātību nozarē, lai paātrinātu sākotnējo standartu pārskatīšanu un uzlabošanu saistībā ar uzlādes saskarnēm.
Atbilstoši elektrisko transportlīdzekļu uzlādes tehnoloģiju attīstībai un pieprasījumam pēc ātras uzlādes, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija organizēja Valsts automobiļu standartizācijas tehnisko komiteju, lai pabeigtu divu ieteicamo valsts standartu pārskatīšanu, panākot jaunu jauninājumu uz sākotnējo 2015. gada versiju. valsts standartu shēma (pazīstama kā "2015+" standarts), kas veicina vadošu uzlādes savienojumu ierīču pielāgošanās spēju, drošību un uzticamību, vienlaikus apmierinot faktiskās vajadzības līdzstrāvas mazjaudas un lieljaudas uzlāde.
Nākamajā solī Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija organizēs attiecīgas struktūrvienības, kas veiks padziļinātu publicitāti, abu valsts standartu popularizēšanu un ieviešanu, veicinās lieljaudas līdzstrāvas uzlādes un citu tehnoloģiju popularizēšanu un pielietošanu, kā arī izveidos augstas kvalitātes attīstības vide jauno enerģijas transportlīdzekļu nozarei un uzlādes iekārtu nozarei.Laba vide.Lēna uzlāde vienmēr ir bijusi galvenais sāpju punkts elektrisko transportlīdzekļu nozarē.
Saskaņā ar Soochow Securities ziņojumu vidējais teorētiskais uzlādes līmenis ātrās pārdošanas modeļiem, kas atbalsta ātro uzlādi 2021. gadā, ir aptuveni 1 C (C apzīmē akumulatora sistēmas uzlādes ātrumu. Nespeciālisti runājot, 1 C uzlāde var pilnībā uzlādēt akumulatora sistēmu 60 minūtēs), tas ir, uzlāde prasa apmēram 30 minūtes, lai sasniegtu SOC 30%-80%, un akumulatora darbības laiks ir aptuveni 219 km (NEDC standarts).
Praksē lielākajai daļai elektrisko transportlīdzekļu ir nepieciešamas 40–50 minūšu uzlādes, lai sasniegtu SOC 30–80%, un tie var nobraukt aptuveni 150–200 km.Ja ir iekļauts uzlādes stacijas iebraukšanas un izbraukšanas laiks (apmēram 10 minūtes), tīrs elektriskais transportlīdzeklis, kura uzlāde prasa apmēram 1 stundu, pa šoseju var braukt tikai aptuveni vairāk nekā 1 stundu.
Tādu tehnoloģiju kā lieljaudas līdzstrāvas uzlādes veicināšana un izmantošana nākotnē prasīs turpmāku uzlādes tīkla modernizāciju.Zinātnes un tehnoloģiju ministrija iepriekš iepazīstināja, ka mana valsts tagad ir izveidojusi uzlādes iekārtu tīklu ar lielāko uzlādes iekārtu skaitu un lielāko pārklājuma zonu.Lielākā daļa jauno publisko uzlādes iekārtu galvenokārt ir līdzstrāvas ātrās uzlādes iekārtas ar 120 kW vai lielāku jaudu.7kW maiņstrāvas lēnas uzlādes pāļiir kļuvuši par standartu privātajā sektorā.Līdzstrāvas ātrās uzlādes pielietojums pamatā ir popularizēts speciālo transportlīdzekļu jomā.Publiskajās uzlādes iekārtās ir mākoņa platformas tīkls reāllaika uzraudzībai.iespējas, APP kaudzes atrašana un tiešsaistes maksāšana ir plaši izmantota, un pakāpeniski tiek industrializētas jaunas tehnoloģijas, piemēram, lieljaudas uzlāde, mazjaudas līdzstrāvas uzlāde, automātiskais uzlādes savienojums un sakārtota uzlāde.
Nākotnē Zinātnes un tehnoloģiju ministrija koncentrēsies uz galvenajām tehnoloģijām un iekārtām efektīvai kopīgai uzlādei un apmaiņai, piemēram, galvenajām tehnoloģijām transportlīdzekļu pāļu mākoņu starpsavienojumam, uzlādes iekārtu plānošanas metodēm un sakārtotām uzlādes pārvaldības tehnoloģijām, galvenajām tehnoloģijām lielas jaudas nodrošināšanai. bezvadu uzlāde un galvenās tehnoloģijas ātrai akumulatoru nomaiņai.Stiprināt zinātnisko un tehnoloģisko pētniecību.
No otras puses,lieljaudas līdzstrāvas uzlādeizvirza augstākas prasības jaudas akumulatoru, elektrisko transportlīdzekļu galveno sastāvdaļu, veiktspējai.
Saskaņā ar Soochow Securities analīzi, pirmkārt, akumulatora uzlādes ātruma palielināšana ir pretrunā ar enerģijas blīvuma palielināšanas principu, jo lielam ātrumam ir nepieciešamas mazākas akumulatora pozitīvo un negatīvo elektrodu materiālu daļiņas, bet lielam enerģijas blīvumam ir nepieciešams. lielākas pozitīvo un negatīvo elektrodu materiālu daļiņas.
Otrkārt, liela ātruma uzlāde lieljaudas stāvoklī izraisīs nopietnākas litija nogulsnēšanās blakusreakcijas un siltuma ģenerēšanas efektus akumulatorā, tādējādi samazinot akumulatora drošību.
Starp tiem akumulatora negatīvā elektroda materiāls ir galvenais ierobežojošais faktors ātrai uzlādei.Tas ir tāpēc, ka negatīvā elektroda grafīts ir izgatavots no grafēna loksnēm, un litija joni iekļūst loksnē caur malām.Tāpēc ātrās uzlādes procesā negatīvais elektrods ātri sasniedz savas spējas absorbēt jonus robežu, un litija joni grafīta daļiņu virspusē sāk veidot cietu metāla litiju, tas ir, ģenerācijas litija nokrišņu blakusreakcija.Litija nokrišņi samazinās negatīvā elektroda efektīvo laukumu litija jonu iegulšanai.No vienas puses, tas samazina akumulatora ietilpību, palielina iekšējo pretestību un saīsina kalpošanas laiku.No otras puses, saskarnes kristāli aug un caurdur separatoru, ietekmējot drošību.
Profesors Vu Ningnings un citi no Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. arī iepriekš ir rakstījuši, ka, lai uzlabotu jaudas akumulatoru ātrās uzlādes iespējas, nepieciešams palielināt litija jonu migrācijas ātrumu akumulatora katoda materiālā un paātrināt. litija jonu iegulšana anoda materiālā.Uzlabojiet elektrolīta jonu vadītspēju, izvēlieties ātrās uzlādes separatoru, uzlabojiet elektroda jonu un elektronisko vadītspēju un izvēlieties atbilstošu uzlādes stratēģiju.
Tomēr patērētāji var cerēt uz to, ka kopš pagājušā gada vietējie akumulatoru uzņēmumi ir sākuši izstrādāt un izvietot ātrās uzlādes akumulatorus.Šī gada augustā vadošais CATL izlaida 4C Shenxing uzlādējamo akumulatoru, kura pamatā ir pozitīvā litija dzelzs fosfāta sistēma (4C nozīmē, ka akumulatoru var pilnībā uzlādēt ceturtdaļas stundas laikā), kas var sasniegt "10 minūšu uzlādi un diapazons 400 kw" Īpaši ātrs uzlādes ātrums.Normālā temperatūrā akumulatoru var uzlādēt līdz 80% SOC 10 minūtēs.Tajā pašā laikā CATL sistēmas platformā izmanto šūnu temperatūras kontroles tehnoloģiju, kas var ātri uzkarst līdz optimālajam darba temperatūras diapazonam zemas temperatūras vidē.Pat zemas temperatūras vidē -10°C to var uzlādēt līdz 80% 30 minūtēs, un pat zemas temperatūras deficīta gadījumā nulles simti simtu ātruma paātrinājums nesamazinās elektriskajā stāvoklī.
Saskaņā ar CATL datiem Shenxing kompresorakumulatori tiks masveidā ražoti šī gada laikā un būs pirmie, kas tiks izmantoti Avita modeļos.
CATL 4C Kirin ātrās uzlādes akumulators, kura pamatā ir trīskāršā litija katoda materiāls, šogad ir arī laidis klajā ideālu tīri elektrisku modeli, un nesen laidis klajā īpaši kriptonaudas luksusa medību superauto 001FR.
Papildus Ningde Times, starp citiem vietējiem akumulatoru uzņēmumiem, China New Aviation ir izveidojis divus maršrutus, kvadrātveida un lielu cilindrisku, 800 V augstsprieguma ātrās uzlādes jomā.Kvadrātveida akumulatori atbalsta 4C ātru uzlādi, un lielie cilindriskie akumulatori atbalsta 6C ātru uzlādi.Attiecībā uz prizmatisko akumulatoru risinājumu China Innovation Aviation nodrošina Xpeng G9 ar jaunas paaudzes ātri uzlādējamiem litija dzelzs akumulatoriem un vidēja niķeļa augstsprieguma trīskāršajiem akumulatoriem, kas izstrādāti, pamatojoties uz 800 V augstsprieguma platformu, kas var sasniegt SOC no 10% līdz 80% 20 minūtēs.
Honeycomb Energy izlaida Dragon Scale Battery 2022. gadā. Akumulators ir saderīgs ar pilnu ķīmisko sistēmu risinājumiem, piemēram, dzelzs-litija, trīskomponentu un kobaltu nesaturošiem risinājumiem.Tas aptver 1.6C-6C ātrās uzlādes sistēmas, un to var uzstādīt A00-D klases modeļiem.Paredzams, ka modelis tiks laists masveida ražošanā 2023. gada ceturtajā ceturksnī.
Yiwei Lithium Energy 2023. gadā izlaidīs lielu cilindrisku akumulatora π sistēmu. Akumulatora "π" dzesēšanas tehnoloģija var atrisināt akumulatoru ātras uzlādes un sildīšanas problēmu.Paredzams, ka tā 46. sērijas lielās cilindriskās baterijas tiks ražotas masveidā un piegādātas 2023. gada trešajā ceturksnī.
Šā gada augustā Sunwanda Company arī informēja investorus, ka "zibspuldzes uzlādes" akumulatoru, ko uzņēmums pašlaik laiž klajā BEV tirgum, var pielāgot 800 V augstsprieguma un 400 V normālā sprieguma sistēmām.Īpaši ātri uzlādējami 4C akumulatoru produkti pirmajā ceturksnī ir sasnieguši masveida ražošanu.4C-6C "zibspuldzes uzlādes" akumulatoru izstrāde norit raiti, un viss scenārijs var sasniegt 400 kw akumulatora darbības laiku 10 minūtēs.
Izlikšanas laiks: 17. oktobris 2023