1. Кабелот не е целосно приклучен на двата краја - Ве молиме обидете се да го исклучите кабелот и потоа цврсто да го приклучите повторно за да проверите дали врската е завршена.
2. Тајмер за одложување во автомобилот- Ако автомобилот на клиентот има поставен распоред, полнењето може да не се случи.
Ограничувачкиот фактор во номиналната моќност обично е поврзувањето со мрежата - ако имате стандардно домашно еднофазно напојување (230 V), нема да можете да постигнете стапка на полнење поголема од 7,4 kW.Дури и со стандардно комерцијално 3фазно поврзување, моќноста за полнење со наизменична струја е ограничена на 22 kW.
Ја претвора струјата од наизменична струја во еднонасочна струја и потоа ја внесува во батеријата на автомобилот.Ова е најчестиот метод за полнење за електрични возила денес и повеќето полначи користат наизменична струја.
Полначите за наизменична струја обично се наоѓаат во домот, поставките на работното место или јавни локации и ќе полнат EV на нивоа од 7,2 kW до 22 kW.Главната предност на станиците за наизменична струја е тоа што тие се достапни.Тие се 7x-10x поевтини од DC станиците за полнење со исти перформанси.
Колкав е влезниот напон за брз полнач со еднонасочна струја?Моментално достапните DC брзи полначи бараат влезови од најмалку 480 волти и 100 ампери, но поновите полначи се способни за до 1000 волти и 500 ампери (до 360 kW).
За разлика од AC полначите, DC полначот го има конверторот во самиот полнач.Тоа значи дека може директно да ја напојува батеријата на автомобилот и не му треба вградениот полнач за да го конвертира.DC полначите се поголеми, побрзи и возбудлив напредок кога станува збор за електричните возила.
Иако полнењето со наизменична струја е попопуларно, полначот со еднонасочна струја има повеќе предности: тој е побрз и директно ја напојува батеријата на возилото.Овој метод е вообичаен во близина на автопати или јавни станици за полнење, каде што имате ограничено време за полнење.
Може ли DC-DC полнач некогаш да ја потроши батеријата?DCDC користи напонско стартно реле поврзано во колото за палење, така што DCDC се вклучува само кога алтернаторот на возилото ја полни батеријата на стартерот, така што ќе работи само додека возите и нема да ви ја троши батеријата.
Еден од најважните фактори што треба да се земе предвид при изборот на пренослив полнач за автомобилски EV е брзината на полнење.Брзината на полнење ќе одреди колку брзо може да се наполни батеријата на вашето EV.Достапни се 3 главни нивоа на полнење, Ниво 1, Ниво 2 и Ниво 3 (DC Fast Charging).Ако ви треба пренослив ниво 2, CHINAEVSE ќе биде вашиот прв избор.
Повеќето електрични возила можат да зафатат околу 32 ампери, што додава околу 25 милји опсег на полнење на час, така што станицата за полнење од 32 ампери е добар избор за многу возила.Можеби ќе сакате да ја зголемите брзината или да се подготвите за вашето следно возило со побрз полнач од 50 ампери што може да додаде околу 37 милји опсег за еден час.
Ви препорачуваме да се држите до домашен полнач од 7,4 kW бидејќи 22 kW доаѓа со скапи трошоци и не секој може да ги искористи придобивките.Сепак, тоа зависи од вашите индивидуални и/или потреби за полнење на домаќинството.Ако имате повеќе возачи на електрични возила во вашето домаќинство, полначот за електрични возила од 22 kW може да биде идеален за споделување.
Разликата помеѓу 7kW и 22kW EV полнач е брзината со која тие ја полнат батеријата.Полнач од 7 kW ќе ја полни батеријата со 7 киловати на час, додека полнач од 22 kW ќе ја полни батеријата со 22 киловати на час.Побрзото време на полнење на полначот од 22 kW се должи на поголемата излезна моќност.
Типот А овозможува исклучување за преостанатите AC и пулсирачки DC струи, додека типот B исто така обезбедува исклучување за мазни DC струи, освен преостанатите AC и пулсирачки DC струи.Обично Типот Б ќе биде поскап од Типот А, CHINAEVSE може да ги обезбеди двата типа според барањата на клиентите.
Да, поседувањето станица за полнење ЕВ е одлична деловна можност.Иако не можете да очекувате неверојатни износи на профит од самото наплатување, можете да се префрлите во пешачки сообраќај до вашата продавница.И повеќе пешачки сообраќај значи повеќе можности за продажба.
Додека секој краен корисник може да регистрира и активира до 10 RFID ознаки за 10 возила, само едно возило може да се поврзе со една крајна RFID ознака во исто време.
Системот за управување со полнење на електрични возила е софтверско решение од крај до крај за управување со операциите за полнење ЕВ, наплата за полнење ЕВ, управување со енергија, управување со возачи на ЕВ и управување со електричен возен парк.Тоа им овозможува на играчите во индустријата за полнење ЕВ да го минимизираат TCO, да ги зголемат приходите и да го подобрат искуството за полнење на возачите на ЕВ.Вообичаено, клиентите треба да најдат добавувач од локалното население, иако CHINAEVSE има наш сопствен CMS систем.