Утрото на 19 јуни, по Пекинг време, според извештаите, компаниите за полнење електрични возила во САД се претпазливи во врска со технологијата за полнење на Tesla да стане главен стандард во САД.Пред неколку дена, Ford и General Motors изјавија дека ќе ја усвојат технологијата за полнење на Tesla, но остануваат прашањата за тоа како ќе се постигне интероперабилност помеѓу стандардите за полнење.
Тесла, Форд и Џенерал Моторс колективно контролираат повеќе од 60 отсто од американскиот пазар на електрични возила.Договорот меѓу компаниите би можел да доведе до технологијата за полнење на Tesla, позната како северноамерикански стандард за полнење (NACS), да стане доминантен стандард за полнење на автомобили во Соединетите Држави.Акциите на Tesla поскапеа за 2,2% во понеделникот.
Договорот, исто така, значи дека компаниите вклучувајќи ги ChargePoint, EVgo и Blink Charging ризикуваат да ги загубат клиентите само ако понудатCCS полнењесистеми.CCS е стандард за полнење поддржан од американската влада кој се натпреварува со NACS.
Белата куќа во петокот соопшти дека станиците за полнење електрични возила кои обезбедуваат пристаништа за полнење на Tesla имаат право да делат во милијарди долари во американските федерални субвенции се додека тие исто така поддржуваат пристаништа CCS.Целта на Белата куќа е да промовира распоредување на стотици илјади купови за полнење, за што верува дека е составен дел од промовирањето на популарноста на електричните возила.
Производителот на купови за полнење ABB E-mobility North America, подружница на швајцарскиот електро гигант ABB, исто така ќе понуди опција за интерфејсот за полнење NACS, а компанијата во моментов дизајнира и тестира сродни производи.
Асаф Наглер, потпретседател за надворешни работи на компанијата, рече: „Гледаме голем интерес за интегрирање на интерфејсите за полнење NACS во нашите станици и опрема за полнење.Клиенти Сите прашуваат: „Кога ќе го добиеме овој производ?“ „Но, последното нешто што сакаме е да брзаме да најдеме несовршено решение.Сè уште не ги разбираме целосно сите ограничувања на самиот полнач Тесла“.
Schneider Electric America обезбедува и хардвер и софтвер за полнење електрични возила.Интересот за интегрирање на портите за полнење NACS се зголеми откако Ford и GM ја објавија одлуката, рече извршниот директор на компанијата Ешли Хорват.
Blink Charging во понеделникот соопшти дека ќе воведе нов уред за брзо полнење што го користи интерфејсот на Tesla.Истото важи и за ChargePoint и TritiumDCFC.EVgo рече дека ќе го интегрира стандардот NACS во својата мрежа за брзо полнење.
Погодени од најавата за соработка за наплата меѓу трите големи автомобилски гиганти, цените на акциите на неколку компании за полнење автомобили во петокот драстично паднаа.Како и да е, некои акции ги поправаа некои од нивните загуби во понеделникот, откако објавија дека ќе го интегрираат NACS.
Сè уште постои загриженост на пазарот за тоа колку непречено стандардите NACS и CCS ќе бидат компатибилни едни со други и дали промовирањето на двата стандарди за наплата на пазарот во исто време ќе ги зголеми трошоците за добавувачите и корисниците.
Ниту големите производители на автомобили, ниту американската влада не објаснија како ќе се постигне интероперабилноста на двата стандарди или како ќе се подмират надоместоците.
„Сè уште не знаеме како ќе изгледа искуството со полнењето во иднина“, рече Аатиш Пател, ко-основач на производителот на купови за полнење XCharge Северна Америка.
Производители и оператори на станици за полнењезабележаа неколку грижи за интероперабилноста: дали Тесла суперполначите можат да обезбедат соодветно брзо полнење за возила со висок напон и дали каблите за полнење на Тесла се дизајнирани да одговараат на интерфејсот за полнење на некои автомобили.
на Тесластаници за супер полнењесе длабоко интегрирани со возилата на Tesla, а алатките за плаќање се исто така врзани за корисничките сметки, така што корисниците можат беспрекорно да наплатуваат и плаќаат преку апликацијата Tesla.Tesla, исто така, обезбедува адаптери за напојување кои можат да ги полнат автомобилите на станици за полнење што не се на Tesla, а отвори и суперполначи за употреба од возила што не се на Tesla.
„Ако не поседувате Tesla и сакате да користите суперполнач, не е многу јасно.Колку технологијата на Tesla Ford, GM и другите производители на автомобили сакаат да стават во нивните производи за да ја направат беспрекорна Или ќе го направат тоа на помалку беспрекорен начин, овозможувајќи компатибилност со поголемата мрежа за полнење?- изјави Пател.
Поранешен вработен во Тесла, кој работеше на развојот на компресорот, рече дека интегрирањето на стандардот за полнење NACS ќе ги зголеми трошоците и сложеноста на краток рок, но имајќи предвид дека Tesla може да донесе повеќе возила и подобро корисничко искуство, владата треба да го поддржи овој стандард .
Поранешниот вработен во Тесла моментално работи во компанија за полнење.Компанијата, која развива технологија за полнење CCS, ја „реевалуира“ својата стратегија поради партнерството на Tesla со GM.
„Предлогот на Тесла сè уште не е стандард.Има долг пат да помине пред да стане стандард“, рече Олег Логвинов, претседател на CharIN Северна Америка, индустриска групација која го промовира стандардот за полнење CCS.
Логвинов е исто така извршен директор на IoTecha, снабдувач на компоненти за полнење ЕВ.Тој рече дека стандардот CCS заслужува поддршка бидејќи има повеќе од десетина години соработка со неколку добавувачи.
Време на објавување: јули-10-2023 година