1. കേബിൾ രണ്ടറ്റത്തും പൂർണ്ണമായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്തിട്ടില്ല- കണക്ഷൻ പൂർത്തിയായോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ കേബിൾ അൺപ്ലഗ് ചെയ്ത് വീണ്ടും ദൃഢമായി പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക.
2.ഇൻ-കാർ ഡിലേ ടൈമർ- ഒരു ഉപഭോക്താവിൻ്റെ കാറിന് ഒരു ഷെഡ്യൂൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് നടന്നേക്കില്ല.
റേറ്റുചെയ്ത പവറിലെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകം സാധാരണയായി ഗ്രിഡ് കണക്ഷനാണ് - നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക സിംഗിൾ ഫേസ് (230V) സപ്ലൈ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് 7.4kW-ൽ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് നേടാൻ കഴിയില്ല.ഒരു സാധാരണ കൊമേഴ്‌സ്യൽ 3 ഫേസ് കണക്ഷനിൽ പോലും, എസി ചാർജിംഗിനുള്ള പവർ റേറ്റിംഗ് 22kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഇത് എസിയിൽ നിന്ന് ഡിസിയിലേക്ക് പവർ പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും പിന്നീട് അത് കാറിൻ്റെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചാർജിംഗ് രീതി ഇതാണ്, മിക്ക ചാർജറുകളും എസി പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എസി ചാർജറുകൾ സാധാരണയായി വീട്ടിലോ ജോലിസ്ഥലത്തെ ക്രമീകരണങ്ങളിലോ പൊതു സ്ഥലങ്ങളിലോ കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 7.2kW മുതൽ 22kW വരെയുള്ള തലങ്ങളിൽ ഒരു EV ചാർജ് ചെയ്യും.താങ്ങാനാവുന്ന വിലയാണ് എസി സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രധാന നേട്ടം.ഒരേ പ്രകടനമുള്ള ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ 7x-10 മടങ്ങ് വില കുറവാണ് അവ.
ഒരു DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറിനുള്ള ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് എന്താണ്?നിലവിൽ ലഭ്യമായ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 480 വോൾട്ടുകളുടെയും 100 ആമ്പുകളുടെയും ഇൻപുട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ പുതിയ ചാർജറുകൾക്ക് 1000 വോൾട്ടുകളും 500 ആമ്പുകളും (360 kW വരെ) ശേഷിയുണ്ട്.
എസി ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു ഡിസി ചാർജറിന് ചാർജറിനുള്ളിൽ തന്നെ കൺവെർട്ടർ ഉണ്ട്.അതിനർത്ഥം ഇതിന് കാറിൻ്റെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പവർ നൽകാമെന്നും അത് പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ഓൺബോർഡ് ചാർജറിൻ്റെ ആവശ്യമില്ല.DC ചാർജറുകൾ EV-കളുടെ കാര്യത്തിൽ വലുതും വേഗതയേറിയതും ആവേശകരമായ മുന്നേറ്റവുമാണ്.
എസി ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാണെങ്കിലും, ഒരു ഡിസി ചാർജറിന് കൂടുതൽ ഗുണങ്ങളുണ്ട്: ഇത് വേഗതയുള്ളതും വാഹനത്തിൻ്റെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പവർ നൽകുന്നതുമാണ്.നിങ്ങൾക്ക് റീചാർജ് ചെയ്യാൻ പരിമിതമായ സമയമുള്ള ഹൈവേകൾക്കോ പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കോ സമീപം ഈ രീതി സാധാരണമാണ്.
ഒരു DC-DC ചാർജറിന് എപ്പോഴെങ്കിലും ബാറ്ററി ശൂന്യമാക്കാൻ കഴിയുമോ?ഡിസിഡിസി ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാർട്ട് റിലേ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ വാഹന ആൾട്ടർനേറ്റർ സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ ഡിസിഡിസി ആരംഭിക്കൂ, അതിനാൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് പ്രവർത്തിക്കൂ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കളയുകയുമില്ല.
ഒരു പോർട്ടബിൾ ഇവി കാർ ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ചാർജിംഗ് വേഗത.നിങ്ങളുടെ ഇവിയുടെ ബാറ്ററി എത്ര വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാമെന്ന് ചാർജിംഗ് വേഗത നിർണ്ണയിക്കും.3 പ്രധാന ചാർജിംഗ് ലെവലുകൾ ലഭ്യമാണ്, ലെവൽ 1, ലെവൽ 2, ലെവൽ 3 (ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്).നിങ്ങൾക്ക് ലെവൽ 2 പോർട്ടബിൾ വേണമെങ്കിൽ, CHINAEVSE ആയിരിക്കും നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ചോയ്സ്.
മിക്ക EV-കൾക്കും ഏകദേശം 32 amps എടുക്കാൻ കഴിയും, ഓരോ മണിക്കൂറിലും 25 മൈൽ റേഞ്ച് ചാർജ്ജ് ചെയ്യാനാകും, അതിനാൽ 32-amp ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ പല വാഹനങ്ങൾക്കും ഒരു നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഏകദേശം 37 മൈൽ റേഞ്ച് കൂട്ടാൻ കഴിയുന്ന വേഗതയേറിയ 50-amp ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ നിങ്ങളുടെ അടുത്ത വാഹനത്തിനായി തയ്യാറാകാനോ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.
7.4kW ഹോം ചാർജറിൽ നിൽക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കാരണം 22kW ചെലവേറിയ ചിലവുകളോടെയാണ് വരുന്നത്, മാത്രമല്ല എല്ലാവർക്കും നേട്ടങ്ങൾ കൊയ്യാൻ കഴിയില്ല.എന്നിരുന്നാലും, ഇത് നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഗാർഹിക ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.നിങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, 22kW EV ചാർജർ പങ്കിടാൻ അനുയോജ്യമാകും.
7kW, 22kW EV ചാർജർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അവർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്ന നിരക്കാണ്.7kW ചാർജർ മണിക്കൂറിൽ 7 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യും, 22kW ചാർജർ മണിക്കൂറിൽ 22 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യും.22kW ചാർജറിൻ്റെ വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് സമയം ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ട് മൂലമാണ്.
ശേഷിക്കുന്ന എസി, സ്പന്ദിക്കുന്ന ഡിസി വൈദ്യുതധാരകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ടൈപ്പ് എ ട്രിപ്പിംഗ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, അതേസമയം, ശേഷിക്കുന്ന എസി, സ്പന്ദിക്കുന്ന ഡിസി പ്രവാഹങ്ങൾ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള മിനുസമാർന്ന ഡിസി കറൻ്റുകളുടെ ട്രിപ്പിംഗും ടൈപ്പ് ബി ഉറപ്പാക്കുന്നു.സാധാരണയായി ടൈപ്പ് ബി ടൈപ്പ് എയേക്കാൾ ചെലവേറിയതായിരിക്കും, ക്ലയൻ്റുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് CHINAEVSE രണ്ട് തരങ്ങളും നൽകാൻ കഴിയും.
അതെ, ഒരു ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്വന്തമാക്കുന്നത് ഒരു മികച്ച ബിസിനസ് അവസരമാണ്.സ്വയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അതിരുകടന്ന ലാഭം പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ലെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സ്റ്റോറിലേക്ക് കാൽനടയാത്ര നടത്താം.കൂടുതൽ കാൽ ഗതാഗതം അർത്ഥമാക്കുന്നത് കൂടുതൽ വിൽപ്പന അവസരങ്ങൾ എന്നാണ്.
ഓരോ അന്തിമ ഉപയോക്താവിനും 10 വാഹനങ്ങൾക്കായി 10 RFID ടാഗുകൾ വരെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും സജീവമാക്കാനും കഴിയുമെങ്കിലും, ഒരേ സമയം ഒരു വാഹനം മാത്രമേ ഒരു എൻഡ് RFID ടാഗിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
EV ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, EV ചാർജിംഗ് ബില്ലിംഗ്, ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റ്, EV ഡ്രൈവർ മാനേജ്മെൻ്റ്, EV ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെൻ്റ് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു എൻഡ്-ടു-എൻഡ് സോഫ്റ്റ്വെയർ പരിഹാരമാണ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം.TCO കുറയ്ക്കാനും വരുമാനം വർധിപ്പിക്കാനും EV ഡ്രൈവർമാരുടെ ചാർജ്ജിംഗ് അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇത് EV ചാർജിംഗ് വ്യവസായ കളിക്കാരെ അനുവദിക്കുന്നു.CHINAEVSE ന് ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം CMS സിസ്റ്റം ഉണ്ടെങ്കിലും സാധാരണയായി ക്ലയൻ്റുകൾക്ക് പ്രാദേശികമായി വിതരണക്കാരെ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.