ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തതിന് ശേഷം, അത് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?

ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുക, പക്ഷേ അത് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?
ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെയോ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടിൻ്റെയോ പ്രശ്‌നത്തിന് പുറമേ, ഇപ്പോൾ കാർ സ്വീകരിച്ച ചില കാർ ഉടമകൾ ആദ്യമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ സാഹചര്യം നേരിടാം.ആവശ്യമുള്ള ചാർജിംഗ് ഇല്ല.ഈ സാഹചര്യത്തിന് സാധ്യമായ മൂന്ന് കാരണങ്ങളുണ്ട്: ചാർജിംഗ് പൈൽ ശരിയായ നിലയിലല്ല, ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ്, എയർ സ്വിച്ച് (സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ) ട്രിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്ര ചെറുതാണ്.

1. EV ചാർജർ ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല
സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ, പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ട് ശരിയായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ആകസ്മികമായ ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ (ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനത്തിലെ ഗുരുതരമായ വൈദ്യുത തകരാർ പോലെയുള്ള AC ലൈവുകൾക്കിടയിൽ ഇൻസുലേഷൻ തകരാറിന് കാരണമാകുന്നു. വയറും ശരീരവും), ലീക്കേജ് കറൻ്റ് ഗ്രൗണ്ട് വയർ വഴി വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലേക്ക് തിരികെ വിടാം.വാഹനത്തിൽ ലീക്കേജ് ഇലക്‌ട്രിക് ചാർജ് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാൽ ആളുകൾ അബദ്ധത്തിൽ അതിൽ തൊടുമ്പോൾ ടെർമിനൽ അപകടകരമാകില്ല.
അതിനാൽ, ചോർച്ച മൂലമുണ്ടാകുന്ന വ്യക്തിഗത അപകടത്തിന് രണ്ട് മുൻവ്യവസ്ഥകൾ ഉണ്ട്: ① വാഹന ഇലക്ട്രിക്കലിൽ ഗുരുതരമായ വൈദ്യുത തകരാർ ഉണ്ട്;② ചാർജിംഗ് പൈലിന് ചോർച്ച സംരക്ഷണം ഇല്ല അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച സംരക്ഷണം പരാജയപ്പെടുന്നു.ഈ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്, ഒരേസമയം സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത അടിസ്ഥാനപരമായി 0 ആണ്.

മറുവശത്ത്, നിർമ്മാണച്ചെലവ്, ജീവനക്കാരുടെ നിലവാരം, ഗുണനിലവാരം തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാൽ, പല ഗാർഹിക വൈദ്യുതി വിതരണവും വൈദ്യുതി അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണങ്ങളും നിർമ്മാണ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല.വൈദ്യുതി കൃത്യമായി നിലയ്ക്കാത്ത നിരവധി സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ക്രമാനുഗതമായ ജനകീയവൽക്കരണം കാരണം ഈ സ്ഥലങ്ങൾ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ നിർബന്ധിക്കുന്നത് യാഥാർത്ഥ്യമല്ല.ഇതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഗ്രൗണ്ട്-ഫ്രീ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്, ചാർജിംഗ് പൈലുകൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ ഒരു ലീക്കേജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനാൽ പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് ഇൻസുലേഷൻ തകരാറും ആകസ്മികമായ കോൺടാക്റ്റും ഉണ്ടെങ്കിലും, അത് സമയബന്ധിതമായി തടസ്സപ്പെടും.വ്യക്തിഗത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ട് തുറക്കുക.ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ പല വീടുകളിലും ശരിയായ നിലയിലല്ലെങ്കിലും, വീടുകളിൽ ലീക്കേജ് പ്രൊട്ടക്‌ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ആകസ്‌മികമായി വൈദ്യുതാഘാതം സംഭവിച്ചാലും വ്യക്തിഗത സുരക്ഷയെ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.ചാർജിംഗ് പൈൽ ചാർജ്ജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമ്പോൾ, നിലവിലെ ചാർജിംഗ് ശരിയായി അടിസ്ഥാനപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ഉപയോക്താവിനെ അറിയിക്കുന്നതിന് അതിന് ഒരു ഗ്രൗണ്ടിംഗ് അല്ലാത്ത മുന്നറിയിപ്പ് ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഗ്രൗണ്ട് തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, ചാർജിംഗ് പൈലിന് ഇപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും, തെറ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഫ്ലാഷുചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ അസാധാരണമായ ഗ്രൗണ്ടിംഗിനെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഉടമയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

2. ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ്
കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജാണ് ശരിയായി ചാർജ് ചെയ്യാത്തതിൻ്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം.ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാത്തതു കൊണ്ടല്ല തകരാർ സംഭവിച്ചതെന്ന് ഉറപ്പിച്ചതിനു ശേഷം, വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവായതാകാം സാധാരണ ചാർജ് ചെയ്യാത്തത്.ചാർജിംഗ് എസി വോൾട്ടേജ് ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ള ചാർജിംഗ് പൈലിലൂടെയോ പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ വഴിയോ കാണാൻ കഴിയും.ചാർജിംഗ് പൈലിന് ഡിസ്‌പ്ലേ സ്‌ക്രീൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സെൻട്രൽ കൺട്രോളിൽ ചാർജിംഗ് എസി വോൾട്ടേജ് വിവരങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ആവശ്യമാണ്.ചാർജിംഗ് സമയത്ത് വോൾട്ടേജ് 200V-ൽ കുറവോ 190V-ൽ താഴെയോ ആണെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് പൈലോ കാറോ ഒരു പിശക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തേക്കാം, ചാർജ്ജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, അത് മൂന്ന് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
എ. പവർ ടേക്കിംഗ് കേബിളിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ പരിശോധിക്കുക.ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി നിങ്ങൾ 16A ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കേബിൾ കുറഞ്ഞത് 2.5mm² അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം;നിങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി 32A ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കേബിൾ കുറഞ്ഞത് 6mm² അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം.
B. ഗാർഹിക വൈദ്യുത ഉപകരണത്തിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് തന്നെ കുറവാണ്.ഇങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, വീടിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള കേബിൾ 10mm² ന് മുകളിലാണോ എന്നും വീട്ടിൽ ഉയർന്ന പവർ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സി. വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ഏറ്റവും കൂടുതലുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കാലയളവ് സാധാരണയായി വൈകുന്നേരം 6:00 മുതൽ രാത്രി 10:00 വരെയാണ്.ഈ കാലയളവിൽ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ആദ്യം മാറ്റിവയ്ക്കാം.സാധാരണയായി, വോൾട്ടേജ് സാധാരണ നിലയിലായതിന് ശേഷം ചാർജിംഗ് പൈൽ യാന്ത്രികമായി ചാർജിംഗ് പുനരാരംഭിക്കും..

ചാർജ് ചെയ്യാത്തപ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് 191V മാത്രമാണ്, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കേബിൾ ലോസ് വോൾട്ടേജ് കുറവായിരിക്കും, അതിനാൽ ചാർജിംഗ് പൈൽ ഈ സമയത്ത് ഒരു അണ്ടർ വോൾട്ടേജ് തകരാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

3. എയർ സ്വിച്ച് (സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ) ട്രിപ്പ്
വൈദ്യുത വാഹന ചാർജിംഗ് ഉയർന്ന പവർ വൈദ്യുതിയുടേതാണ്.ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ശരിയായ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ്റെ എയർ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.16A ചാർജിംഗിന് 20A അല്ലെങ്കിൽ അതിന് മുകളിലുള്ള എയർ സ്വിച്ച് ആവശ്യമാണ്, 32A ചാർജിംഗിന് 40A അല്ലെങ്കിൽ അതിന് മുകളിലുള്ള എയർ സ്വിച്ച് ആവശ്യമാണ്.

പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഉയർന്ന പവർ വൈദ്യുതിയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറയേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ മുഴുവൻ സർക്യൂട്ടും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും: വൈദ്യുതി മീറ്ററുകൾ, കേബിളുകൾ, എയർ സ്വിച്ചുകൾ, പ്ലഗുകളും സോക്കറ്റുകളും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. .ഏത് ഭാഗമാണ് സ്പെസിക്കിന് താഴെയുള്ളത്, ഏത് ഭാഗമാണ് കത്താനോ പരാജയപ്പെടാനോ സാധ്യതയുള്ളത്.