ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനം പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും?

ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനം പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും?
പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സമയത്തിന് ലളിതമായ ഒരു ഫോർമുലയുണ്ട്:
ചാർജിംഗ് സമയം = ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി / ചാർജിംഗ് പവർ
ഈ ഫോർമുല അനുസരിച്ച്, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്ന് നമുക്ക് ഏകദേശം കണക്കാക്കാം.
ചാർജിംഗ് സമയവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റിയും ചാർജിംഗ് പവറും കൂടാതെ, സന്തുലിത ചാർജിംഗ്, ആംബിയൻ്റ് താപനില എന്നിവയും ചാർജിംഗ് സമയത്തെ ബാധിക്കുന്ന സാധാരണ ഘടകങ്ങളാണ്.

1. ബാറ്ററി ശേഷി
പുതിയ ഊർജ്ജ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രകടനം അളക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സൂചകങ്ങളിലൊന്നാണ് ബാറ്ററി ശേഷി.ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, വലിയ ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി, കാറിൻ്റെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ഉയർന്നതും ആവശ്യമായ ചാർജിംഗ് സമയവും;ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി ചെറുതാകുമ്പോൾ കാറിൻ്റെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് കുറയും, ആവശ്യമായ ചാർജിംഗ് സമയവും കുറയും. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ശേഷി സാധാരണയായി 30kWh നും 100kWh നും ഇടയിലാണ്.
ഉദാഹരണം:
① Chery eQ1 ൻ്റെ ബാറ്ററി ശേഷി 35kWh ആണ്, ബാറ്ററി ലൈഫ് 301 കിലോമീറ്ററാണ്;
② ടെസ്‌ല മോഡൽ എക്‌സിൻ്റെ ബാറ്ററി ലൈഫ് പതിപ്പിൻ്റെ ബാറ്ററി ശേഷി 100kWh ആണ്, കൂടാതെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയും 575 കിലോമീറ്ററിലെത്തും.
ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ന്യൂ എനർജി ഹൈബ്രിഡ് വാഹനത്തിൻ്റെ ബാറ്ററി ശേഷി താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, സാധാരണയായി 10kWh നും 20kWh നും ഇടയിലാണ്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയും കുറവാണ്, സാധാരണയായി 50 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ.
അതേ മോഡലിന്, വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരവും മോട്ടോർ പവറും അടിസ്ഥാനപരമായി തുല്യമായിരിക്കുമ്പോൾ, വലിയ ബാറ്ററി ശേഷി, ഉയർന്ന ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി.

BAIC ന്യൂ എനർജി EU5 R500 പതിപ്പിന് 416 കിലോമീറ്റർ ബാറ്ററി ലൈഫും 51kWh ബാറ്ററി ശേഷിയുമുണ്ട്.R600 പതിപ്പിന് 501 കിലോമീറ്റർ ബാറ്ററി ലൈഫും 60.2kWh ബാറ്ററി ശേഷിയുമുണ്ട്.

2. ചാർജിംഗ് പവർ
ചാർജിംഗ് സമയം നിർണ്ണയിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രധാന സൂചകമാണ് ചാർജിംഗ് പവർ.ഒരേ കാറിന്, ചാർജിംഗ് പവർ കൂടുന്തോറും ചാർജിംഗ് സമയം കുറയും.പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് പവറിന് രണ്ട് സ്വാധീന ഘടകങ്ങളുണ്ട്: ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ പരമാവധി ശക്തിയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ എസി ചാർജിംഗിൻ്റെ പരമാവധി പവറും, യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് പവർ ഈ രണ്ട് മൂല്യങ്ങളിൽ ചെറുതാണ്.
A. ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ പരമാവധി ശക്തി
3.5kW, 7kW എന്നിവയാണ് സാധാരണ AC EV ചാർജർ ശക്തികൾ, 3.5kW EV ചാർജറിൻ്റെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് 16A ആണ്, 7kW EV ചാർജറിൻ്റെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് 32A ആണ്.

B. പരമാവധി പവർ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന എസി
പുതിയ ഊർജ്ജ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എസി ചാർജിംഗിൻ്റെ പരമാവധി പവർ പരിധി പ്രധാനമായും മൂന്ന് വശങ്ങളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.
① എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ട്
എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ടിനുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സാധാരണയായി ഇവി പോർട്ട് ലേബലിൽ കാണാം.ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം 32A ആണ്, അതിനാൽ ചാർജിംഗ് പവർ 7kW വരെ എത്താം.ഡോങ്‌ഫെങ് ജുൻഫെങ് ER30 പോലെയുള്ള 16A ഉള്ള ചില പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളും ഉണ്ട്, ഇതിൻ്റെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് 16A ആണ്, പവർ 3.5kW ആണ്.
ചെറിയ ബാറ്ററി ശേഷി കാരണം, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനത്തിൽ 16A എസി ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ ഏകദേശം 3.5kW ആണ്.BYD Tang DM100 പോലെയുള്ള ഒരു ചെറിയ സംഖ്യ മോഡലുകളിൽ 32A AC ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ 7kW (റൈഡറുകൾ കണക്കാക്കുന്നത് ഏകദേശം 5.5kW) വരെ എത്താം.

② ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിൻ്റെ പവർ പരിമിതി
പുതിയ എനർജി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ എസി ഇവി ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എസി ഇവി ചാർജറിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ വൈദ്യുതി വിതരണവും സംരക്ഷണവുമാണ്.വൈദ്യുതി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതും ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് ഡയറക്ട് കറൻ്റാക്കി മാറ്റുന്നതും ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറാണ്.ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിൻ്റെ പവർ പരിമിതി ചാർജിംഗ് സമയത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.

ഉദാഹരണത്തിന്, BYD Song DM ഒരു 16A AC ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് 13A-യിൽ മാത്രമേ എത്താൻ കഴിയൂ, കൂടാതെ പവർ ഏകദേശം 2.8kW~2.9kW ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.പ്രധാന കാരണം, ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് 13A ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ 16A ചാർജിംഗ് പൈൽ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് 13A ആണ്, പവർ ഏകദേശം 2.9kW ആണ്.

കൂടാതെ, സുരക്ഷയ്ക്കും മറ്റ് കാരണങ്ങൾക്കും, ചില വാഹനങ്ങൾക്ക് സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ മൊബൈൽ APP വഴി ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് പരിധി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.ടെസ്‌ല പോലെ, നിലവിലെ പരിധി കേന്ദ്ര നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.ചാർജിംഗ് പൈലിന് പരമാവധി 32A കറൻ്റ് നൽകാൻ കഴിയുമ്പോൾ, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് 16A ആയി സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, അത് 16A-ൽ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.അടിസ്ഥാനപരമായി, പവർ ക്രമീകരണം ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിൻ്റെ പവർ പരിധിയും സജ്ജമാക്കുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ: മോഡൽ3 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിൻ്റെ ബാറ്ററി ശേഷി ഏകദേശം 50 KWh ആണ്.ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ പരമാവധി 32A ചാർജിംഗ് കറൻ്റ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനാൽ, ചാർജിംഗ് സമയത്തെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകം എസി ചാർജിംഗ് പൈൽ ആണ്.

3. ഇക്വലൈസിംഗ് ചാർജ്
സമതുലിതമായ ചാർജിംഗ് എന്നത് പൊതുവായ ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയായതിന് ശേഷവും ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി പാക്ക് മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഓരോ ലിഥിയം ബാറ്ററി സെല്ലിനെയും സന്തുലിതമാക്കും.സമതുലിതമായ ചാർജ്ജിംഗിന് ഓരോ ബാറ്ററി സെല്ലിൻ്റെയും വോൾട്ടേജ് അടിസ്ഥാനപരമായി തുല്യമാക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.ശരാശരി വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയം ഏകദേശം 2 മണിക്കൂറായിരിക്കാം.

4. ആംബിയൻ്റ് താപനില
പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനത്തിൻ്റെ പവർ ബാറ്ററി ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയാണ്.താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിക്കുള്ളിലെ ലിഥിയം അയോണുകളുടെ ചലന വേഗത കുറയുന്നു, രാസപ്രവർത്തനം മന്ദഗതിയിലാകുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജം മോശമാണ്, ഇത് ദീർഘനേരം ചാർജിംഗ് സമയത്തിലേക്ക് നയിക്കും.ചില വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ബാറ്ററി ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കും, ഇത് ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി / ചാർജിംഗ് പവർ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സമയം അടിസ്ഥാനപരമായി യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് സമയത്തിന് തുല്യമാണെന്ന് മുകളിൽ പറഞ്ഞവയിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും, ഇവിടെ ചാർജിംഗ് പവർ എസി ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ ശക്തിയുടെയും ഓണിൻ്റെ പവറിൻ്റെയും ചെറുതാണ്. -ബോർഡ് ചാർജർ.സന്തുലിത ചാർജിംഗും ആംബിയൻ്റ് താപനിലയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അടിസ്ഥാനപരമായി 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വ്യതിയാനം സംഭവിക്കും.