ഉയർന്ന പവർ ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ വരുന്നു

ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനവും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള റീചാർജിനുള്ള ആവശ്യകതയും അനുസരിച്ച്, 2015-ലെ യഥാർത്ഥ പതിപ്പിലേക്ക് ഒരു പുതിയ അപ്‌ഗ്രേഡ് കൈവരിച്ചുകൊണ്ട് രണ്ട് ശുപാർശിത ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പരിഷ്കരണം പൂർത്തിയാക്കാൻ വ്യവസായ, ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജി മന്ത്രാലയം നാഷണൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ടെക്നിക്കൽ കമ്മിറ്റി സംഘടിപ്പിച്ചു. ദേശീയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീം (സാധാരണയായി "2015 +" സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു), ഇത് ചാലക ചാർജിംഗ് കണക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യത എന്നിവ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും അതേ സമയം DC ലോ-പവറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ്.

അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, രണ്ട് ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആഴത്തിലുള്ള പബ്ലിസിറ്റി, പ്രൊമോഷൻ, നടപ്പിലാക്കൽ, ഉയർന്ന പവർ ഡിസി ചാർജിംഗിൻ്റെയും മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും പ്രമോഷനും പ്രയോഗവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പ്രസക്തമായ യൂണിറ്റുകൾ സംഘടിപ്പിക്കും. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിനും ചാർജിംഗ് സൗകര്യ വ്യവസായത്തിനും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വികസന അന്തരീക്ഷം.നല്ല പരിസ്ഥിതി.ഇലക്‌ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിൽ സ്ലോ ചാർജിംഗ് എപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന വേദനയാണ്.

സൂചോ സെക്യൂരിറ്റീസിൻ്റെ ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 2021-ൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഹോട്ട്-സെല്ലിംഗ് മോഡലുകളുടെ ശരാശരി സൈദ്ധാന്തിക ചാർജിംഗ് നിരക്ക് ഏകദേശം 1C ആണ് (C എന്നത് ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ചാർജിംഗ് നിരക്കിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. സാധാരണക്കാരുടെ വാക്കുകളിൽ, 1C ചാർജിംഗിന് ബാറ്ററി സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. 60 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ), അതായത്, SOC 30%-80% നേടാൻ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 30 മിനിറ്റ് എടുക്കും, ബാറ്ററി ലൈഫ് ഏകദേശം 219km ആണ് (NEDC സ്റ്റാൻഡേർഡ്).

പ്രായോഗികമായി, മിക്ക ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും SOC 30%-80% നേടുന്നതിന് 40-50 മിനിറ്റ് ചാർജിംഗ് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഏകദേശം 150-200km സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും.ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പുറപ്പെടുന്നതിനുമുള്ള സമയം (ഏകദേശം 10 മിനിറ്റ്) ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 1 മണിക്കൂർ എടുക്കുന്ന ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് ഏകദേശം 1 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ മാത്രമേ ഹൈവേയിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയൂ.

ഉയർന്ന പവർ ഡിസി ചാർജിംഗ് പോലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ പ്രമോഷനും പ്രയോഗവും ഭാവിയിൽ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിൻ്റെ കൂടുതൽ നവീകരണം ആവശ്യമായി വരും.ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും ഏറ്റവും വലിയ കവറേജ് ഏരിയയും ഉള്ള ഒരു ചാർജിംഗ് സൗകര്യ ശൃംഖലയാണ് എൻ്റെ രാജ്യം ഇപ്പോൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ചു.പുതിയ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പ്രധാനമായും 120kW അല്ലെങ്കിൽ അതിന് മുകളിലുള്ള DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളാണ്.7kW എസി സ്ലോ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾസ്വകാര്യമേഖലയിൽ നിലവാരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിൻ്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രത്യേക വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ജനപ്രിയമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.പൊതു ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾക്ക് തത്സമയ നിരീക്ഷണത്തിനായി ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ് ഉണ്ട്.കഴിവുകൾ, APP പൈൽ കണ്ടെത്തലും ഓൺലൈൻ പേയ്‌മെൻ്റും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ്, ലോ-പവർ DC ചാർജിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ചാർജിംഗ് കണക്ഷൻ, ക്രമാനുഗതമായ ചാർജിംഗ് തുടങ്ങിയ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ക്രമേണ വ്യാവസായികവൽക്കരിക്കപ്പെടുകയാണ്.

ഭാവിയിൽ, വെഹിക്കിൾ പൈൽ ക്ലൗഡ് ഇൻ്റർകണക്ഷനുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ചാർജിംഗ് സൗകര്യ ആസൂത്രണ രീതികൾ, ക്രമാനുഗതമായ ചാർജിംഗ് മാനേജ്മെൻ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ഉയർന്ന പവർക്കുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ എന്നിവ പോലെ കാര്യക്ഷമമായ സഹകരണ ചാർജിംഗിനും സ്വാപ്പിങ്ങിനുമുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളിലും ഉപകരണങ്ങളിലും ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, പവർ ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ.ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ ഗവേഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുക.

മറുവശത്ത്,ഉയർന്ന പവർ ഡിസി ചാർജിംഗ്വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായ പവർ ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനത്തിൽ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

സൂചോ സെക്യൂരിറ്റീസ് വിശകലനം അനുസരിച്ച്, ഒന്നാമതായി, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന തത്വത്തിന് വിരുദ്ധമാണ്, കാരണം ഉയർന്ന നിരക്കിന് ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് വസ്തുക്കളുടെ ചെറിയ കണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ആവശ്യമാണ്. പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ വലിയ കണങ്ങൾ.

രണ്ടാമതായി, ഉയർന്ന പവർ സ്റ്റേറ്റിൽ ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള ചാർജിംഗ് ബാറ്ററിയിലേക്ക് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ ലിഥിയം ഡിപ്പോസിഷൻ പാർശ്വ പ്രതികരണങ്ങളും താപ ഉൽപാദന ഇഫക്റ്റുകളും കൊണ്ടുവരും, അതിൻ്റെ ഫലമായി ബാറ്ററി സുരക്ഷ കുറയുന്നു.

അവയിൽ, ബാറ്ററി നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള പ്രധാന പരിമിത ഘടകമാണ്.കാരണം, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് ഗ്രാഫൈറ്റ് ഗ്രാഫീൻ ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ലിഥിയം അയോണുകൾ അരികിലൂടെ ഷീറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് വേഗത്തിൽ അയോണുകളെ ആഗിരണം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവിൻ്റെ പരിധിയിലെത്തുന്നു, കൂടാതെ ലിഥിയം അയോണുകൾ ഗ്രാഫൈറ്റ് കണങ്ങളുടെ മുകളിൽ ഖര ലോഹ ലിഥിയം രൂപപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു, അതായത്, ലിഥിയം മഴയുടെ തലമുറ പ്രതികരണം.ലിഥിയം അയോണുകൾ ഉൾച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ വിസ്തീർണ്ണം ലിഥിയം മഴ കുറയ്ക്കും.ഒരു വശത്ത്, ഇത് ബാറ്ററി ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ആന്തരിക പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.മറുവശത്ത്, ഇൻ്റർഫേസ് ക്രിസ്റ്റലുകൾ വളരുകയും സെപ്പറേറ്ററിനെ തുളയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സുരക്ഷയെ ബാധിക്കുന്നു.

ഷാങ്ഹായ് ഹാൻഡ്‌വെ ഇൻഡസ്ട്രി കമ്പനി ലിമിറ്റഡിലെ പ്രൊഫസർ വു നിംഗ്‌നിംഗും മറ്റുള്ളവരും പവർ ബാറ്ററികളുടെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് കഴിവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ബാറ്ററി കാഥോഡ് മെറ്റീരിയലിലെ ലിഥിയം അയോണുകളുടെ മൈഗ്രേഷൻ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് മുമ്പ് എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. ആനോഡ് മെറ്റീരിയലിൽ ലിഥിയം അയോണുകളുടെ ഉൾച്ചേർക്കൽ.ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൻ്റെ അയോണിക് ചാലകത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സെപ്പറേറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ഇലക്ട്രോഡിൻ്റെ അയോണിക്, ഇലക്ട്രോണിക് ചാലകത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ഉചിതമായ ചാർജിംഗ് തന്ത്രം തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

എന്നിരുന്നാലും, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് കഴിഞ്ഞ വർഷം മുതൽ, ആഭ്യന്തര ബാറ്ററി കമ്പനികൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കാനും വിന്യസിക്കാനും തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്.ഈ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, പ്രമുഖ CATL പോസിറ്റീവ് ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള 4C Shenxing സൂപ്പർചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കി (4C എന്നാൽ കാൽ മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും), ഇത് "10 മിനിറ്റ് ചാർജിംഗും ഒരു 400 kw" സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വേഗത.സാധാരണ താപനിലയിൽ, 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി 80% SOC വരെ ചാർജ് ചെയ്യാം.അതേ സമയം, CATL സിസ്റ്റം പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ സെൽ ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ താപനില പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില പരിധിയിലേക്ക് വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കാനാകും.-10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പോലും, 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഇത് 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പോലും പൂജ്യം-നൂറ്-നൂറ്-വേഗത ത്വരണം വൈദ്യുതാവസ്ഥയിൽ ക്ഷയിക്കുന്നില്ല.

CATL പറയുന്നതനുസരിച്ച്, Shenxing സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ബാറ്ററികൾ ഈ വർഷത്തിനുള്ളിൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും, Avita മോഡലുകളിൽ ഇത് ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കും.

 

ടെർനറി ലിഥിയം കാഥോഡ് മെറ്റീരിയലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള CATL-ൻ്റെ 4C കിരിൻ ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജിംഗ് ബാറ്ററിയും ഈ വർഷം അനുയോജ്യമായ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡലും പുറത്തിറക്കി, കൂടാതെ ഈയടുത്ത് വളരെ ക്രിപ്‌റ്റോൺ ലക്ഷ്വറി ഹണ്ടിംഗ് സൂപ്പർകാർ 001FR പുറത്തിറക്കി.

നിംഗ്‌ഡെ ടൈംസിന് പുറമേ, മറ്റ് ആഭ്യന്തര ബാറ്ററി കമ്പനികൾക്കിടയിൽ, ചൈന ന്യൂ ഏവിയേഷൻ 800V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മേഖലയിൽ ചതുരവും വലിയ സിലിണ്ടറും രണ്ട് റൂട്ടുകൾ സ്ഥാപിച്ചു.സ്ക്വയർ ബാറ്ററികൾ 4C ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, വലിയ സിലിണ്ടർ ബാറ്ററികൾ 6C ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.പ്രിസ്മാറ്റിക് ബാറ്ററി സൊല്യൂഷനെ സംബന്ധിച്ച്, ചൈന ഇന്നൊവേഷൻ ഏവിയേഷൻ Xpeng G9-ന് പുതിയ തലമുറ അതിവേഗ ചാർജിംഗ് ലിഥിയം അയേൺ ബാറ്ററികളും 800V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ച മീഡിയം-നിക്കൽ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ടെർണറി ബാറ്ററികളും നൽകുന്നു, ഇതിന് 10% മുതൽ SOC നേടാനാകും. 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80%.

ഹണികോംബ് എനർജി 2022-ൽ ഡ്രാഗൺ സ്കെയിൽ ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കി. ബാറ്ററി അയേൺ-ലിഥിയം, ടെർനറി, കോബാൾട്ട്-ഫ്രീ എന്നിങ്ങനെയുള്ള മുഴുവൻ കെമിക്കൽ സിസ്റ്റം സൊല്യൂഷനുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.ഇത് 1.6C-6C ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ A00-D-ക്ലാസ് സീരീസ് മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും കഴിയും.2023 ൻ്റെ നാലാം പാദത്തിൽ ഈ മോഡൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

Yiwei Lithium Energy 2023-ൽ ഒരു വലിയ സിലിണ്ടർ ബാറ്ററി π സിസ്റ്റം പുറത്തിറക്കും. ബാറ്ററിയുടെ "π" കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും ചൂടാക്കുന്നതിനും ഉള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.അതിൻ്റെ 46 സീരീസ് വലിയ സിലിണ്ടർ ബാറ്ററികൾ 2023 മൂന്നാം പാദത്തിൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.

ഈ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, സൺവാൻഡ കമ്പനി നിക്ഷേപകരോട് പറഞ്ഞു, നിലവിൽ കമ്പനി BEV മാർക്കറ്റിനായി പുറത്തിറക്കിയ "ഫ്ലാഷ് ചാർജ്" ബാറ്ററി 800V ഹൈ-വോൾട്ടേജ്, 400V സാധാരണ വോൾട്ടേജ് സംവിധാനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്ന്.സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് 4C ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആദ്യ പാദത്തിൽ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം കൈവരിച്ചു.4C-6C "ഫ്ലാഷ് ചാർജിംഗ്" ബാറ്ററികളുടെ വികസനം സുഗമമായി പുരോഗമിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുഴുവൻ സാഹചര്യത്തിനും 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 400 kw ബാറ്ററി ലൈഫ് നേടാനാകും.