टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक इंटरफेस लोकप्रिय होऊ शकतो?

टेस्ला ने 11 नोव्हेंबर 2022 रोजी उत्तर अमेरिकेत वापरलेला चार्जिंग मानक इंटरफेस घोषित केला आणि त्याला NACS असे नाव दिले.

टेस्लाच्या अधिकृत वेबसाइटनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफेसचा वापर मायलेज 20 अब्ज आहे आणि उत्तर अमेरिकेतील सर्वात परिपक्व चार्जिंग इंटरफेस असल्याचा दावा करतो, ज्याचा व्हॉल्यूम CCS मानक इंटरफेसच्या निम्मा आहे.याद्वारे जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, टेस्लाच्या मोठ्या जागतिक ताफ्यामुळे, सर्व CCS स्टेशन्सच्या एकत्रित तुलनेत NACS चार्जिंग इंटरफेस वापरणारी 60% अधिक चार्जिंग स्टेशन आहेत.

सध्या, टेस्लाने उत्तर अमेरिकेत विकलेली आणि चार्जिंग स्टेशन्स विकलेली वाहने सर्व NACS मानक इंटरफेस वापरतात.चीनमध्ये, मानक इंटरफेसची GB/T 20234-2015 आवृत्ती वापरली जाते आणि युरोपमध्ये, CCS2 मानक इंटरफेस वापरला जातो.टेस्ला सध्या उत्तर अमेरिकन राष्ट्रीय मानकांमध्ये स्वतःच्या मानकांच्या अपग्रेडला सक्रियपणे प्रोत्साहन देत आहे.

१,प्रथम आकाराबद्दल बोलूया

टेस्लाने जारी केलेल्या माहितीनुसार, एनएसीएस चार्जिंग इंटरफेसचा आकार सीसीएसपेक्षा लहान आहे.आपण खालील आकार तुलना पाहू शकता.

वरील तुलना करून, आम्ही पाहू शकतो की टेस्ला एनएसीएसचे चार्जिंग हेड सीसीएसच्या तुलनेत खूपच लहान आहे आणि अर्थातच वजन हलके असेल.हे वापरकर्त्यांसाठी, विशेषतः मुलींसाठी ऑपरेशन अधिक सोयीस्कर करेल आणि वापरकर्त्याचा अनुभव अधिक चांगला होईल.

२,चार्जिंग सिस्टम ब्लॉक आकृती आणि संप्रेषण

टेस्लाने जारी केलेल्या माहितीनुसार, NACS चे सिस्टम ब्लॉक आकृती खालीलप्रमाणे आहे;

NACS चे इंटरफेस सर्किट सीसीएस सारखेच आहे.ऑन-बोर्ड कंट्रोल आणि डिटेक्शन युनिट (OBC किंवा BMS) सर्किटसाठी ज्याने मूळत: CCS मानक इंटरफेस वापरला आहे, त्याला पुन्हा डिझाइन आणि लेआउट करण्याची आवश्यकता नाही आणि ते पूर्णपणे सुसंगत आहे.हे NACS च्या जाहिरातीसाठी फायदेशीर आहे.

अर्थात, संप्रेषणावर कोणतेही निर्बंध नाहीत आणि ते IEC 15118 च्या आवश्यकतांशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.

३,NACS AC आणि DC इलेक्ट्रिकल पॅरामीटर्स

टेस्लाने एनएसीएस एसी आणि डीसी सॉकेटचे मुख्य इलेक्ट्रिकल पॅरामीटर्स देखील जाहीर केले.मुख्य पॅरामीटर्स खालीलप्रमाणे आहेत:

तरीपणएसी आणि डीसीस्पेसिफिकेशन्समध्ये व्होल्टेज withstand फक्त 500V आहे, ते प्रत्यक्षात 1000V withstand व्होल्टेजपर्यंत वाढवले ​​जाऊ शकते, जे सध्याच्या 800V सिस्टमला देखील पूर्ण करू शकते.टेस्लाच्या म्हणण्यानुसार, 800V सिस्टीम सायबरट्रकसारख्या ट्रक मॉडेल्सवर स्थापित केली जाईल.

४,इंटरफेस व्याख्या

NACS ची इंटरफेस व्याख्या खालीलप्रमाणे आहे:

NACS हे एकात्मिक एसी आणि डीसी सॉकेट आहे, तरCCS1 आणि CCS2वेगळे AC आणि DC सॉकेट्स आहेत.स्वाभाविकच, एकूण आकार NACS पेक्षा मोठा आहे.तथापि, NACS ला देखील एक मर्यादा आहे, ती म्हणजे, ते AC थ्री-फेज पॉवर असलेल्या बाजारपेठांशी सुसंगत नाही, जसे की युरोप आणि चीन.म्हणून, युरोप आणि चीन सारख्या तीन-टप्प्यांत शक्ती असलेल्या बाजारपेठांमध्ये, NACS लागू करणे कठीण आहे.

त्यामुळे, जरी टेस्लाच्या चार्जिंग इंटरफेसमध्ये त्याचे फायदे आहेत, जसे की आकार आणि वजन, त्यात काही कमतरता देखील आहेत.म्हणजेच, AC आणि DC सामायिकरण केवळ काही बाजारपेठांसाठी लागू होण्यासाठी नियत आहे आणि टेस्लाचा चार्जिंग इंटरफेस सर्वशक्तिमान नाही.वैयक्तिक दृष्टिकोनातून, ची जाहिरातNACSसोपे नाही आहे.परंतु टेस्लाच्या महत्वाकांक्षा नक्कीच लहान नाहीत, जसे आपण नावावरून सांगू शकता.

तथापि, टेस्लाने त्याच्या चार्जिंग इंटरफेसच्या पेटंटचा खुलासा करणे स्वाभाविकपणे उद्योग किंवा औद्योगिक विकासाच्या दृष्टीने चांगली गोष्ट आहे.अखेरीस, नवीन ऊर्जा उद्योग अद्याप विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे आणि उद्योगातील कंपन्यांनी विकासाची वृत्ती अंगीकारणे आवश्यक आहे आणि त्यांची स्वतःची स्पर्धात्मकता टिकवून ठेवत उद्योग एक्सचेंज आणि शिकण्यासाठी अधिक तंत्रज्ञान सामायिक करणे आवश्यक आहे, जेणेकरुन संयुक्तपणे विकासाला चालना मिळू शकेल आणि उद्योगाची प्रगती.