အားသွင်းကိရိယာကို ပလပ်ထိုးထားသော်လည်း အားမသွင်းနိုင်ပါ၊ ကျွန်ုပ် ဘာလုပ်သင့်သနည်း။
အားသွင်းပုံ (သို့) ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပတ်လမ်းကိုယ်တိုင် ပြဿနာအပြင်၊ ကားကိုလက်ခံရရှိပြီးသော ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် ပထမဆုံးအကြိမ် အားသွင်းသည့်အခါတွင် ယင်းအခြေအနေနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။အလိုရှိသော အားသွင်းခြင်း မရှိပါ။ဤအခြေအနေအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေ အကြောင်းရင်း သုံးခုရှိသည်- အားသွင်းပုံသည် မှန်ကန်စွာ ခိုင်ခံ့မှုမရှိခြင်း၊ အားသွင်းဗို့အား နည်းလွန်းခြင်း၊ နှင့် air switch (circuit breaker) သည် သေးငယ်လွန်းပါသည်။
1. EV အားသွင်းကိရိယာသည် မှန်ကန်စွာအခြေခံထားခြင်းမရှိပါ။
လုံခြုံရေးအရ၊ စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ကားအသစ်များကို အားသွင်းသည့်အခါတွင် မတော်တဆ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်လျှင် (ဥပမာ AC အကြား insulation ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသော လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပြင်းထန်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုဖြစ်စေသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆားကစ်အား မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဝါယာကြိုးနှင့် ကိုယ်ထည်)) ယိုစိမ့်သောလျှပ်စီးကြောင်းအား မြေစိုက်ဝါယာကြိုးမှတစ်ဆင့် ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးသို့ ပြန်ထားနိုင်သည်။ယာဉ်ပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ယိုစိမ့်မှု စုစည်းမှုကြောင့် လူများ မတော်တဆ ထိမိသည့်အခါ အန္တရာယ်ရှိမည်မဟုတ်ပေ။
ထို့ကြောင့်၊ ယိုစိမ့်မှုကြောင့်ဖြစ်ရသည့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအန္တရာယ်အတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက် နှစ်ခုရှိပါသည်။② အားသွင်းပုံသည် ယိုစိမ့်မှု အကာအကွယ် မရှိပါ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှု ကာကွယ်မှု မအောင်မြင်ပါ။အဆိုပါ မတော်တဆမှု နှစ်မျိုး ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေသည် အလွန်နည်းပါးပြီး တစ်ပြိုင်နက် ဖြစ်ပွားနိုင်ခြေမှာ အခြေခံအားဖြင့် 0 ဖြစ်သည်။
တစ်ဖက်တွင် ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဝန်ထမ်းအဆင့်အတန်းနှင့် အရည်အသွေးတို့ကြောင့် ပြည်တွင်းဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးနှင့် လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံ အများအပြား တည်ဆောက်မှု လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ တည်ဆောက်မှု ပြီးစီးမှု မရှိသေးပေ။လျှပ်စစ်မီးအား ကောင်းစွာအခြေချခြင်းမရှိသော နေရာများစွာ ရှိပြီး လျှပ်စစ်ကားများ တဖြည်းဖြည်း လူကြိုက်များလာခြင်းကြောင့် အဆိုပါနေရာများကို မြေစိုက်ခြင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် တွန်းအားပေးခြင်းသည် လက်တွေ့မကျပေ။ယင်းကိုအခြေခံ၍ လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရန်အတွက် မြေပြင်မှ အားသွင်းပိုက်များကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းရာတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယိုစိမ့်မှုကာကွယ်ရေးပတ်လမ်းရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ယာဉ်အသစ်တွင် insulation ချို့ယွင်းမှုနှင့် မတော်တဆထိတွေ့မှုများရှိနေပါကပင်၊ အချိန်မီ ပြတ်တောက်သွားမည်။ပုဂ္ဂိုလ်ရေးလုံခြုံမှုရှိစေရန် ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပတ်လမ်းကို ဖွင့်ပါ။ကျေးလက်ဒေသများရှိ အိမ်ထောင်စုအများအပြားသည် ကောင်းစွာအခြေချခြင်းမရှိသော်လည်း မတော်တဆလျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်လျှင်ပင် တစ်ကိုယ်ရည်လုံခြုံမှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည့် ယိုစိမ့်မှုအကာအရံများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။အားသွင်းပုံအား အားသွင်းနိုင်သောအခါတွင်၊ လက်ရှိအားသွင်းခြင်းသည် ကောင်းမွန်မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း သုံးစွဲသူအား အသိပေးရန်အတွက် ၎င်းတွင် သတိနှင့်သတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
မြေပြင်တွင် ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက အားသွင်းပုံသည် လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းနိုင်သေးသည်။သို့သော်၊ ချို့ယွင်းချက်ညွှန်ပြချက်သည် လင်းလာပြီး ဖန်သားပြင်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော မြေစိုက်ခြင်းကိုသတိပေးကာ ဘေးကင်းရေးသတိပေးချက်များကို အာရုံစိုက်ရန် ပိုင်ရှင်အား သတိပေးသည်။
2. အားသွင်းဗို့အား အလွန်နည်းသည်။
ဗို့အားနည်းခြင်းသည် ကောင်းစွာအားမသွင်းခြင်း၏ နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။အဆိုပါ ချို့ယွင်းမှုသည် အခြေအမြစ်မရှိသောကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းမဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုပြီးနောက်၊ ဗို့အားအလွန်နည်းနေခြင်းသည် ပုံမှန်အားသွင်းရန် ပျက်ကွက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။အားသွင်း AC ဗို့အားအား မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကား၏ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုဖြင့် အားသွင်းပုံမှတဆင့် ကြည့်ရှုနိုင်သည်။အားသွင်းပုံတွင် မျက်နှာပြင်ပြသခြင်းမရှိသည့်အပြင် စွမ်းအင်အသစ် လျှပ်စစ်ကားဗဟိုထိန်းချုပ်မှုတွင် အားသွင်းသည့် AC ဗို့အားအချက်အလက်မရှိပါက၊ တိုင်းတာရန် မီလီမီတာ လိုအပ်သည်။အားသွင်းစဉ်အတွင်း ဗို့အားသည် 200V ထက် နိမ့်သည် သို့မဟုတ် 190V ထက်ပင် နိမ့်သောအခါ၊ အားသွင်းပုံ သို့မဟုတ် ကားသည် အမှားအယွင်းတစ်ခု တိုင်ကြားနိုင်ပြီး အားမသွင်းနိုင်ပါ။
ဗို့အားအလွန်နည်းကြောင်း အတည်ပြုပါက၊ ရှုထောင့်သုံးရပ်မှ ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်-
A. ပါဝါရယူကြိုး၏ သတ်မှတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။အားသွင်းရန်အတွက် 16A ကိုအသုံးပြုပါက၊ ကြိုးသည် အနည်းဆုံး 2.5mm² သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ဖြစ်သင့်သည်။အားသွင်းရန်အတွက် 32A ကိုအသုံးပြုပါက၊ ကြိုးသည် အနည်းဆုံး 6mm² သို့မဟုတ် ထို့ထက် ပိုရှိသင့်သည်။
B. အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိုယ်တိုင်က ဗို့အားနိမ့်ပါတယ်။ထိုသို့ဖြစ်လျှင် အိမ်အနောက်ရှိ ကေဘယ်ကြိုးသည် 10mm² အထက်ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး အိမ်တွင်းရှိ ပါဝါမြင့်သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
(ဂ) လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု အမြင့်မားဆုံးကာလတွင်၊ လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု အမြင့်မားဆုံးကာလမှာ ယေဘူယျအားဖြင့် ညနေ ၆း၀၀ မှ ၁၀း၀၀ နာရီအထိ ဖြစ်သည်။ဤကာလအတွင်း ဗို့အားအလွန်နည်းပါက၊ ၎င်းကို ဦးစွာ ဘေးဖယ်ထားနိုင်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဗို့အားပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ပြီးနောက် အားသွင်းကြိုးသည် အလိုအလျောက် ပြန်လည်စတင်မည်ဖြစ်သည်။.
အားမသွင်းသောအခါတွင် ဗို့အားသည် 191V သာရှိပြီး အားသွင်းသောအခါတွင် ကေဘယ်ဆုံးရှုံးမှုဗို့အား လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် အားသွင်းပုံသည် ယခုအချိန်တွင် undervoltage ချို့ယွင်းမှုကို သတင်းပို့ပါသည်။
3. Air switch (circuit breaker) ခလုတ်တိုက်ခြင်း။
လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းသည် ပါဝါမြင့်သောလျှပ်စစ်ကို ပိုင်ဆိုင်သည်။လျှပ်စစ်ကားအား အားမသွင်းမီ၊ မှန်ကန်သောသတ်မှတ်ချက်၏ လေခလုတ်ကို အသုံးပြုထားခြင်းရှိမရှိ အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။16A အားသွင်းခြင်းတွင် 20A သို့မဟုတ် အထက် လေခလုတ်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး 32A အားသွင်းရာတွင် 40A သို့မဟုတ် အထက် လေခလုတ်တစ်ခု လိုအပ်သည်။
စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို အားသွင်းခြင်းသည် စွမ်းအားမြင့်လျှပ်စစ်ဖြစ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်မီတာ၊ ကေဘယ်ကြိုးများ၊ လေခလုတ်များ၊ ပလပ်များနှင့် ပလပ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် အားသွင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။ .မည်သည့်အပိုင်းသည် သတ်မှတ်ချက်အောက်ရောက်နေသည်၊ မည်သည့်အပိုင်းသည် မီးလောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပျက်သွားနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၃၀-၂၀၂၃