စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ GB/T 20234.1-2023 "လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ လျှပ်ကူးနိုင်သောအားသွင်းခြင်းအပိုင်း 1- အထွေထွေရည်ရွယ်ချက်" ကို စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ မကြာသေးမီက အဆိုပြုခဲ့ကြောင်း စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ အမျိုးသား မော်တော်ကား စံချိန်စံညွှန်း သတ်မှတ်ရေးဆိုင်ရာ နည်းပညာ ကော်မတီ၊လိုအပ်ချက်များ" နှင့် GB/T 20234.3-2023 "လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ လျှပ်ကူးနိုင်သောအားသွင်းခြင်းအတွက် ချိတ်ဆက်ခြင်းကိရိယာများ အပိုင်း 3: DC အားသွင်းမျက်နှာပြင်" အကြံပြုထားသော နိုင်ငံတော်စံနှုန်းနှစ်ခုကို တရားဝင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လက်ရှိ DC အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို လိုက်နာပြီး အသစ်နှင့်အဟောင်း အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်များ၏ universal compatibility ကိုသေချာစေရန်အတွက်၊ စံအသစ်သည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလက်ရှိအား 250 amps မှ 800 amps နှင့် အားသွင်းပါဝါသို့ တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။800 kwနှင့် တက်ကြွသောအအေးပေးခြင်း၊ အပူချိန်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အခြားဆက်စပ်အင်္ဂါရပ်များကို ပေါင်းထည့်သည်။နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများအတွက် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများ၊ သော့ခတ်ခြင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ စသည်တို့အတွက် နည်းပညာလိုအပ်ချက်များ၊
စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ အားသွင်းစံနှုန်းများသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အားသွင်းပစ္စည်းများကြား အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုအပြင် ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားသွင်းမှုများကို သေချာစေရေးအတွက် အခြေခံဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြထားသည်။မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျှပ်စစ်ကားများ၏ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေး တိုးမြင့်လာကာ ပါဝါဘက်ထရီအားသွင်းနှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ သုံးစွဲသူများသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို လျင်မြန်စွာ ဖြည့်တင်းရန် မော်တော်ယာဥ်များ လိုအပ်မှု တိုးလာပါသည်။နည်းပညာအသစ်များ၊ လုပ်ငန်းဖော်မတ်အသစ်များနှင့် "ပါဝါမြင့်မားသော DC အားသွင်းခြင်း" မှ ကိုယ်စားပြုသော တောင်းဆိုချက်အသစ်များသည် ဆက်လက်ပေါ်ထွက်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်များနှင့်ပတ်သက်သည့် မူလစံနှုန်းများကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် တိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ယေဘုယျသဘောဆန္ဒတစ်ခုဖြစ်လာသည်။
လျှပ်စစ်မော်တော်ကားအားသွင်းနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အမြန်အားပြန်သွင်းမှု လိုအပ်ချက်အရ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနသည် အကြံပြုထားသည့် အမျိုးသားအဆင့် စံနှုန်းနှစ်ခုကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု အပြီးသတ်ရန် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနမှ အကြံပြုထားသည့် နိုင်ငံတော် စံနှုန်းနှစ်ခုကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး 2015 ခုနှစ် ဗားရှင်းအသစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန်၊ အမျိုးသားအဆင့် စံအစီအစဉ် (အများအားဖြင့် "2015 +" စံနှုန်းအဖြစ် လူသိများသည်)၊ ၎င်းသည် လျှပ်ကူးအားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ ပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် DC ပါဝါနည်းပါးမှုနှင့် အမှန်တကယ်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ စွမ်းအားမြင့် အားသွင်းခြင်း။
နောက်တစ်ဆင့်တွင် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် နိုင်ငံတော်စံနှုန်းနှစ်ခုကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း လူသိရှင်ကြား မြှင့်တင်ရေးနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရန် သက်ဆိုင်ရာဌာနများကို စုစည်း၍ စွမ်းအားမြင့် DC အားသွင်းခြင်းနှင့် အခြားနည်းပညာများကို မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းတို့ကို မြှင့်တင်ခြင်း၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်းသစ်နှင့် အားသွင်းစက်ရုံလုပ်ငန်းအတွက် အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပတ်ဝန်းကျင်။ပတ်ဝန်းကျင်ကောင်း။အားသွင်းမှု နှေးကွေးခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းတွင် အမြဲတမ်း နာကျင်မှုဖြစ်စေသောအချက်ဖြစ်သည်။
Soochow Securities ၏ အစီရင်ခံစာအရ 2021 ခုနှစ်တွင် အမြန်အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များ၏ ပျမ်းမျှအားသွင်းနှုန်းသည် 1C ခန့်ဖြစ်သည် (C သည် ဘက်ထရီစနစ်၏ အားသွင်းမှုနှုန်းကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ လူပြိန်းသဘောအရ 1C အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီစနစ်ကို အားအပြည့်သွင်းနိုင်သည်။ မိနစ် 60 အတွင်း)၊ ဆိုလိုသည်မှာ SOC 30%-80% ရရှိရန် အားသွင်းရန် မိနစ် 30 ခန့်ကြာမြင့်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်း 219 ကီလိုမီတာ (NEDC စံနှုန်း) ဖြစ်သည်။
လက်တွေ့တွင်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်အများစုသည် SOC 30% မှ 80% ရရှိရန် အားသွင်းချိန် 40-50 မိနစ် လိုအပ်ပြီး 150-200km ခန့် ခရီးနှင်နိုင်သည်။အားသွင်းရုံ (၁၀) မိနစ်ခန့် ဝင်လာပါက အားသွင်းရန် ၁ နာရီခန့် ကြာမြင့်သော လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ၁ နာရီခန့်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
စွမ်းအားမြင့် DC အားသွင်းခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာများကို မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းသည် အနာဂတ်တွင် အားသွင်းကွန်ရက်ကို ထပ်မံအဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် ယခုကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် အားသွင်းကိရိယာအများဆုံးနှင့် လွှမ်းခြုံဧရိယာအများဆုံးရှိသည့် အားသွင်းစက်ရုံကွန်ရက်တစ်ခုကို တည်ဆောက်နေပြီဟု ယခင်က မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။အများသူငှာ အားသွင်းစနစ်အသစ်အများစုသည် အဓိကအားဖြင့် 120kW သို့မဟုတ် အထက်ရှိသော DC အားအမြန်သွင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။7kW AC အနှေးအားသွင်းပုံများပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍတွင် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။DC အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို အခြေခံအားဖြင့် အထူးယာဉ်များတွင် ခေတ်စားလာခဲ့သည်။အများသူငှာ အားသွင်းပစ္စည်းများတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် cloud platform ကွန်ရက်ရှိသည်။စွမ်းရည်များ၊ APP အစုအဝေးရှာဖွေခြင်းနှင့် အွန်လိုင်းငွေပေးချေမှုများကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့ပြီး ပါဝါမြင့်မားသောအားသွင်းခြင်း၊ ပါဝါနိမ့် DC အားသွင်းခြင်း၊ အလိုအလျောက်အားသွင်းခြင်းချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် စနစ်တကျအားသွင်းခြင်းကဲ့သို့သော နည်းပညာအသစ်များကို တဖြည်းဖြည်း တီထွင်ထုတ်လုပ်လာပါသည်။
အနာဂတ်တွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် ယာဉ်အစုအပုံ cloud အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် သော့နည်းပညာများ၊ အားသွင်းကိရိယာများစီစဉ်ခြင်းနှင့် စနစ်တကျအားသွင်းခြင်းစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းပညာများကဲ့သို့သော ထိရောက်သော ပူးပေါင်းအားသွင်းခြင်းနှင့် လဲလှယ်ခြင်းအတွက် အဓိကနည်းပညာများနှင့် စက်ကိရိယာများကို အာရုံစိုက်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနှင့် ပါဝါဘက်ထရီများကို လျင်မြန်စွာ အစားထိုးရန်အတွက် အဓိကနည်းပညာများ။သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာသုတေသနအားကောင်း။
သို့သော်ငြားလည်း,စွမ်းအားမြင့် DC အားသွင်းခြင်း။လျှပ်စစ်ကားများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော ပါဝါဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ပိုမိုမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။
Soochow Securities ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ ပထမဆုံးအနေဖြင့် ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းနှုန်းကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆတိုးမြင့်ခြင်း၏ နိယာမနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောနှုန်းတွင် ဘက်ထရီ၏ အပြုသဘောနှင့် အနှုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများ လိုအပ်ပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အပြုသဘောနှင့် အနှုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း ပစ္စည်းများ၏ ပိုကြီးသော အမှုန်များ။
ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ပါဝါမြင့်သောအခြေအနေတွင် နှုန်းမြင့်အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီအား ပိုမိုပြင်းထန်သော လီသီယမ် စုဆောင်းမှု ဘေးထွက်တုံ့ပြန်မှုနှင့် အပူထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ဆောင်ကြဉ်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီဘေးကင်းမှုကို လျော့ကျစေသည်။
၎င်းတို့တွင် ဘက်ထရီအနုတ်လက္ခဏာ လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် အမြန်အားသွင်းမှုအတွက် အဓိကကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း ဂရပ်ဖိုက်သည် graphene စာရွက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၊ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် စာရွက်အနားများမှတဆင့် စာရွက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ အားအမြန်သွင်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် ၎င်း၏အိုင်းယွန်းစုပ်ယူနိုင်စွမ်းကန့်သတ်ချက်သို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိပြီး လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် ဂရပ်ဖိုက်အမှုန်များ၏ထိပ်တွင် လီသီယမ်မိုးရွာသွန်းမှုဘေးထွက်တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည့် လီသီယမ်အမှုန်အမွှားများ၏ထိပ်တွင် အစိုင်အခဲသတ္တုလစ်သီယမ်ကိုစတင်ဖွဲ့စည်းသည်။လစ်သီယမ်မိုးရွာသွန်းမှုသည် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများထည့်သွင်းရန်အတွက် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ထိရောက်သောဧရိယာကို လျှော့ချပေးသည်။တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို လျှော့ချပေးကာ အတွင်းပိုင်းခုခံအားကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကြားခံပုံဆောင်ခဲများသည် ကြီးထွားလာပြီး ခြားနားမှုကို ထိုးဖောက်ကာ လုံခြုံမှုကို ထိခိုက်စေသည်။
Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. မှ ပရော်ဖက်ဆာ Wu Ningning နှင့် အခြားသော ပါဝါဘက်ထရီများ၏ အမြန်အားသွင်းနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီ cathode ပစ္စည်းများအတွင်းရှိ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများ၏ ရွှေ့ပြောင်းမှုအမြန်နှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ယခင်က ရေးသားခဲ့သည်။ anode ပစ္စည်းတွင် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများ မြှုပ်နှံခြင်း။အီလက်ထရွန်း၏ အိုင်ယွန်လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပါ၊ အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို ရွေးချယ်ပါ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ အိုင်ယွန်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ကူးယူနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ကာ သင့်လျော်သော အားသွင်းနည်းဗျူဟာကို ရွေးချယ်ပါ။
သို့သော်လည်း သုံးစွဲသူများ မျှော်လင့်နိုင်သည့်အရာမှာ ပြီးခဲ့သောနှစ်မှစ၍ ပြည်တွင်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် အမြန်အားသွင်းဘက်ထရီများကို စတင်တီထွင်အသုံးပြုလာကြသည်။ယခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ဦးဆောင် CATL မှ 4C Shenxing superchargeable ဘက်ထရီအား လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်စနစ် (4C ဆိုသည်မှာ ဘက်ထရီအား တစ်နာရီ၏လေးပုံတစ်ပုံအတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်) 4C Shenxing superchargeable ဘက်ထရီကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အကွာအဝေး 400 kw" အထူးအမြန်အားသွင်းမြန်နှုန်း။ပုံမှန်အပူချိန်အောက်တွင်၊ ဘက်ထရီ 80% SOC သို့ 10 မိနစ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ CATL သည် အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အကောင်းဆုံးလည်ပတ်အပူချိန်အကွာအဝေးသို့ လျင်မြန်စွာအပူပေးနိုင်သည့် စနစ်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ဆဲလ်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။-10°C ရှိသော အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင် မိနစ် 30 အတွင်း 80% အား အားသွင်းနိုင်ပြီး အပူချိန်နည်းသော အရှိန်ကြောင့်ပင်လျှင် Zero-hunred-hunred-speed acceleration သည် လျှပ်စစ်အခြေအနေတွင် ယိုယွင်းခြင်းမရှိပါ။
CATL ၏ အဆိုအရ Shenxing supercharged ဘက်ထရီများသည် ယခုနှစ်အတွင်း အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး Avita မော်ဒယ်များတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
CATL ၏ 4C Kirin အမြန်အားသွင်းဘက်ထရီသည် ternary lithium cathode ပစ္စည်းကိုအခြေခံ၍ စံပြသန့်စင်သောလျှပ်စစ်မော်ဒယ်ကိုလည်း ယခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး မကြာသေးမီက အလွန်ကောင်းမွန်သော krypton ဇိမ်ခံအမဲလိုက်စူပါကား 001FR ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
Ningde Times အပြင် အခြားသောပြည်တွင်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများအကြား၊ China New Aviation သည် 800V ဗို့အားမြင့်အမြန်အားသွင်းခြင်းနယ်ပယ်တွင် စတုရန်းနှင့်ကြီးသော ဆလင်ဒါပုံစံ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ခင်းကျင်းထားသည်။စတုရန်းဘက်ထရီများသည် 4C အမြန်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးထားပြီး ကြီးမားသော ဆလင်ဒါဘက်ထရီများသည် 6C အမြန်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။prismatic ဘက်ထရီဖြေရှင်းချက်နှင့်ပတ်သက်၍၊ China Innovation Aviation သည် Xpeng G9 ကို အမြန်အားသွင်းနိုင်သော လီသီယမ်သံဘက်ထရီ မျိုးဆက်သစ်နှင့် 800V ဗို့အားမြင့်သည့်ဘက်ထရီများကို အခြေခံ၍ တီထွင်ထားသည့် SOC ကို 10% မှ 10% အထိ ရရှိနိုင်သည်။ မိနစ် 20 အတွင်း 80%။
Honeycomb Energy သည် 2022 ခုနှစ်တွင် Dragon Scale Battery ကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ဘက်ထရီသည် သံ-လီသီယမ်၊ တာနရီနှင့် ကိုဘော့ကင်းစင်သည့် ဓာတုဗေဒစနစ်ဖြေရှင်းချက် အပြည့်အစုံဖြင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။၎င်းသည် 1.6C-6C အမြန်အားသွင်းစနစ်များ ပါဝင်ပြီး A00-D-class စီးရီးမော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။အဆိုပါ မော်ဒယ်ကို 2023 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
Yiwei Lithium Energy သည် ကြီးမားသော ဆလင်ဒါပုံ π စနစ်အား 2023 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၏ "π" အအေးပေးနည်းပညာသည် အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီအပူပေးခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။၎င်း၏ 46 စီးရီးကြီးမားသော ဆလင်ဒါဘက်ထရီများကို 2023 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်ပြီး ပေးပို့နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ယခုနှစ်သြဂုတ်လတွင် Sunwanda ကုမ္ပဏီသည် BEV စျေးကွက်အတွက်ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်ထားသောလက်ရှိ "flash charge" ဘက်ထရီအား 800V ဗို့အားမြင့်နှင့် 400V ပုံမှန်ဗို့အားစနစ်များသို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု Sunwanda ကုမ္ပဏီမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအား ပြောကြားခဲ့ပါသည်။Super Fast Charging 4C ဘက်ထရီ ထုတ်ကုန်များသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။4C-6C "flash charging" ဘက်ထရီများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ချောမွေ့စွာ တိုးတက်နေပြီး အခြေအနေတစ်ခုလုံးသည် 400 kw ဘတ်ထရီသက်တမ်းကို 10 မိနစ်အတွင်း ရရှိနိုင်သည်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၁၇-၂၀၂၃