အမေရိကန်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကုမ္ပဏီများသည် Tesla အားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းများကိုတဖြည်းဖြည်းချင်းပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။

ဇွန် ၁၉ ရက် နံနက်ပိုင်းတွင် ပေကျင်းစံတော်ချိန်၌ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကုမ္ပဏီများသည် Tesla ၏ အားသွင်းနည်းပညာသည် အမေရိကန်တွင် အဓိကစံနှုန်းဖြစ်လာသည့်အတွက် သတိကြီးစွာထားနေရကြောင်း သိရသည်။လွန်ခဲ့သည့် ရက်အနည်းငယ်က Ford နှင့် General Motors တို့သည် Tesla ၏ အားသွင်းနည်းပညာကို လက်ခံကျင့်သုံးမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သော်လည်း အားသွင်းစံနှုန်းများကြား အပြန်အလှန် ချိတ်ဆက်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်စရာများရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

Tesla၊ Ford နှင့် General Motors တို့သည် US လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်၏ 60 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ချုပ်ကိုင်ထားသည်။ကုမ္ပဏီတွေကြား သဘောတူညီချက်အရ Tesla ရဲ့ အားသွင်းနည်းပညာကို North American Charging Standard (NACS) လို့ ခေါ်တဲ့ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ ထင်ရှားတဲ့ ကားအားသွင်းစံနှုန်း ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။Tesla ၏ရှယ်ယာများသည် တနင်္လာနေ့တွင် 2.2% တက်လာခဲ့သည်။

သဘောတူညီချက်တွင် ChargePoint၊ EVgo နှင့် Blink Charging အပါအဝင် ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့ကမ်းလှမ်းမှသာ သုံးစွဲသူများဆုံးရှုံးနိုင်ခြေကိုလည်း ဆိုလိုသည်။CCS အားသွင်းခြင်း။စနစ်များ။CCS သည် NACS နှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည့် အမေရိကန် အစိုးရ ကျောထောက်နောက်ခံ ပြုထားသော အားသွင်းစံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။

Tesla အားသွင်းပေါက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများသည် CCS ဆိပ်ကမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးသရွေ့ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ ဖက်ဒရယ်ထောက်ပံ့မှုများတွင် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ မျှဝေခံစားနိုင်သည်ဟု အိမ်ဖြူတော်က သောကြာနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။အိမ်ဖြူတော်၏ ရည်မှန်းချက်မှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ လူကြိုက်များမှုကို မြှင့်တင်ခြင်း၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်သည့် အားသွင်းပုံးထောင်ပေါင်းများစွာကို ဖြန့်ကျက်ချထားရေးကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။

အားသွင်းပုံထုတ်လုပ်သူ ABB E-mobility North America ၊ ဆွစ်ဇာလန်လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီကြီး ABB ၏လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်သော NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်အတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုကိုလည်း ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီသည် လက်ရှိတွင် ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲကာ စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။

ကုမ္ပဏီ၏ ပြင်ပရေးရာ ဒုဥက္ကဌ Asaf Nagler က "ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းစခန်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများတွင် NACS အားသွင်းစနစ်များ ပေါင်းစည်းရန် စိတ်ဝင်စားမှုများစွာကို မြင်တွေ့နေရပါသည်။ဖောက်သည်တွေ အားလုံးက 'ဒီထုတ်ကုန်ကို ဘယ်တော့ရမှာလဲ' လို့မေးနေကြတယ်” “ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့လိုချင်တာက မပြည့်စုံတဲ့ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို အလျင်စလိုရှာဖို့ပါပဲ။Tesla အားသွင်းကိရိယာ၏ ကန့်သတ်ချက်အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ အပြည့်အဝနားမလည်သေးပါ။”

Schneider Electric America သည် လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရန်အတွက် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲများကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးနေသည်။Ford နှင့် GM တို့သည် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ကြေညာပြီးကတည်းက NACS အားသွင်းပေါက်များ ပေါင်းစည်းရန် စိတ်ဝင်စားမှု မြင့်တက်လာခဲ့ကြောင်း ကုမ္ပဏီအမှုဆောင် Ashley Horvat က ပြောကြားခဲ့သည်။

Tesla အင်တာဖေ့စ်ကို အသုံးပြုထားသည့် အမြန်အားသွင်းကိရိယာအသစ်ကို မိတ်ဆက်မည်ဟု Blink Charging က တနင်္လာနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ChargePoint နှင့် Tritium အတွက် အလားတူပင်ဖြစ်သည်။DCFC.EVgo က ၎င်းသည် ၎င်း၏ အမြန်အားသွင်းကွန်ရက်တွင် NACS စံနှုန်းကို ပေါင်းစပ်သွားမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

အဓိက ကားကုမ္ပဏီကြီး သုံးခုကြား အားသွင်းခြင်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ကြေညာချက်ကြောင့် ကားအားသွင်းသည့် ကုမ္ပဏီအများအပြား၏ စတော့ဈေးများသည် သောကြာနေ့တွင် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။သို့သော်၊ အချို့သောရှယ်ယာများသည် NACS ကိုပေါင်းစည်းမည်ဟုကြေငြာပြီးနောက်တနင်္လာနေ့တွင်၎င်းတို့၏ဆုံးရှုံးမှုအချို့ကိုလျှော့ချခဲ့သည်။

NACS နှင့် CCS စံနှုန်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မည်မျှချောချောမွေ့မွေ့ သဟဇာတဖြစ်မည်ကို စျေးကွက်တွင် စိုးရိမ်မှုများရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး စျေးကွက်တွင် အားသွင်းစံနှုန်းနှစ်ခုလုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် မြှင့်တင်ခြင်းရှိမရှိ ပေးသွင်းသူများနှင့် သုံးစွဲသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။

အဓိက မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အမေရိကန်အစိုးရတို့သည် စံနှုန်းနှစ်ခု၏ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို မည်သို့အောင်မြင်မည် သို့မဟုတ် အခကြေးငွေများကို မည်သို့မည်ပုံဖြေရှင်းမည်ကို ရှင်းပြထားခြင်းမရှိပါ။

အားသွင်းပုံထုတ်လုပ်သူ XCharge North America ၏ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Aatish Patel က "အနာဂတ်မှာ အားသွင်းမှုအတွေ့အကြုံက ဘယ်လိုမျိုးဖြစ်လာမလဲဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မသိသေးပါဘူး" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

အားသွင်းစခန်းများ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် လုပ်ငန်းရှင်များအပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများစွာကို သတိပြုမိသည်- Tesla Superchargers များသည် ဗို့အားမြင့်ယာဉ်များအတွက် သင့်လျော်သော အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု ရှိ၊ မရှိနှင့် Tesla အားသွင်းကြိုးများကို အချို့ကားများတွင် အားသွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း ရှိ၊

တက်စလာရဲ့စူပါအားသွင်းစခန်းများTesla မော်တော်ယာဉ်များနှင့် နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ပေါင်းစပ်ထားပြီး ငွေပေးချေမှုကိရိယာများကို အသုံးပြုသူအကောင့်များနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် Tesla အက်ပ်မှတစ်ဆင့် ချောမွေ့စွာ ငွေပေးချေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။Tesla သည် Tesla မဟုတ်သော အားသွင်းစခန်းများတွင် ကားများကို အားသွင်းနိုင်သည့် ပါဝါအဒက်တာများကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးထားပြီး Tesla မဟုတ်သော ကားများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် Superchargers ကို ဖွင့်လှစ်ပေးထားသည်။

"သင် Tesla ကိုမပိုင်ဆိုင်ဘဲ Supercharger ကိုအသုံးပြုလိုပါက၊ ၎င်းသည်မရှင်းလင်းပါ။Tesla နည်းပညာကို Ford၊ GM နှင့် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များတွင် မည်မျှ ချောမွေ့စွာ ထည့်သွင်းလိုသနည်း သို့မဟုတ် ပိုမိုကြီးမားသော အားသွင်းကွန်ရက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ချောမွေ့မှုနည်းသော နည်းလမ်းဖြင့် ၎င်းကို ပြုလုပ်မည်လား။Patel က ပြောသည်။

NACS အားသွင်းစံနှုန်းကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အချိန်တိုအတွင်း ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးမြင့်စေမည်ဟု Tesla မှ ဝန်ထမ်းဟောင်းတစ်ဦးမှ ပြောကြားခဲ့သော်လည်း Tesla သည် ကားအစီးရေ ပိုများလာပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို ယူဆောင်လာပေးနိုင်သောကြောင့် အစိုးရအနေဖြင့် ဤစံနှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ .

Tesla ဝန်ထမ်းဟောင်းသည် လက်ရှိတွင် အားသွင်းကုမ္ပဏီတစ်ခုတွင် အလုပ်လုပ်နေသည်။CCS အားသွင်းနည်းပညာကို တီထွင်နေသော ကုမ္ပဏီသည် Tesla နှင့် GM ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကြောင့် ၎င်း၏ဗျူဟာကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်နေပါသည်။

“Tesla ရဲ့ အဆိုပြုချက်ဟာ စံနှုန်းတစ်ခု မဟုတ်သေးပါဘူး။စံချိန်စံညွှန်းတစ်ခုမဖြစ်လာခင်မှာ သွားဖို့အဝေးကြီးရှိပါတယ်” ဟု CCS အားသွင်းစံနှုန်းကို မြှင့်တင်သည့် လုပ်ငန်းအဖွဲ့ CharIN North America ၏ဥက္ကဋ္ဌ Oleg Logvinov က ပြောကြားခဲ့သည်။

Logvinov သည် EV အားသွင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် IoTecha ၏ CEO လည်းဖြစ်သည်။CCS စံနှုန်းသည် ပေးသွင်းသူအများအပြားနှင့် နှစ်ဒါဇင်ကျော် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ထားသောကြောင့် ပံ့ပိုးမှု ထိုက်တန်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။