विद्युतीय सवारीसाधन चार्जिङ उद्योगमा लगानीका अवसरहरू देखा परेका छन्

टेकअवे: विद्युतीय सवारीसाधन चार्जिङमा हालैका सफलताहरू भएका छन्, उत्तर अमेरिकी संयुक्त उद्यम गठन गर्ने सातवटा कार निर्माताहरूदेखि लिएर टेस्लाको चार्जिङ मापदण्ड अपनाएका धेरै कम्पनीहरूसम्म।केही महत्त्वपूर्ण प्रवृतिहरू हेडलाइनहरूमा प्रमुख रूपमा देखिँदैनन्, तर यहाँ तीनवटा ध्यान दिन योग्य छन्।बिजुली बजारले नयाँ कदमहरू लिन्छ विद्युतीय सवारी साधनको प्रयोगमा भएको वृद्धिले अटोमेकरहरूलाई ऊर्जा बजारमा प्रवेश गर्ने अवसर प्रदान गर्दछ।विश्लेषकहरूले २०४० सम्ममा सबै विद्युतीय सवारी साधनको कुल भण्डारण क्षमता ५२ टेरावाट घण्टा पुग्ने अनुमान गरेका छन्, जुन आजको ग्रिडको भण्डारण क्षमताको ५७० गुणा बढी छ।तिनीहरूले प्रति वर्ष 3,200 टेरावाट-घण्टा बिजुली पनि खपत गर्नेछन्, विश्वव्यापी बिजुलीको मागको लगभग 9 प्रतिशत।यी ठूला ब्याट्रीहरूले पावर आवश्यकताहरू पूरा गर्न वा ग्रिडमा ऊर्जा फिर्ता पठाउन सक्छन्।अटोमेकरहरूले यसको फाइदा लिन आवश्यक व्यवसाय मोडेलहरू खोजिरहेका छन्

विद्युतीय सवारीसाधनको चार्जिङमा हालैका सफलताहरू भएका छन्, उत्तर अमेरिकी संयुक्त उद्यम गठन गर्ने सातवटा कार निर्माताहरूदेखि लिएर टेस्लाको चार्जिङ मानकलाई अपनाएका धेरै कम्पनीहरूसम्म।केही महत्त्वपूर्ण प्रवृतिहरू हेडलाइनहरूमा प्रमुख रूपमा देखिँदैनन्, तर यहाँ तीनवटा ध्यान दिन योग्य छन्।

बिजुली बजारले नयाँ कदम लिन्छ

विद्युतीय सवारी साधनको प्रयोगमा भएको वृद्धिले अटोमेकरहरूलाई ऊर्जा बजारमा प्रवेश गर्ने अवसर प्रदान गरेको छ।विश्लेषकहरूले २०४० सम्ममा सबै विद्युतीय सवारी साधनको कुल भण्डारण क्षमता ५२ टेरावाट घण्टा पुग्ने अनुमान गरेका छन्, जुन आजको ग्रिडको भण्डारण क्षमताको ५७० गुणा बढी छ।तिनीहरूले प्रति वर्ष 3,200 टेरावाट-घण्टा बिजुली पनि खपत गर्नेछन्, विश्वव्यापी बिजुलीको मागको लगभग 9 प्रतिशत।

यी ठूला ब्याट्रीहरूले पावर आवश्यकताहरू पूरा गर्न वा ग्रिडमा ऊर्जा फिर्ता पठाउन सक्छन्।अटोमेकरहरूले यसको फाइदा लिनको लागि आवश्यक व्यापार मोडेल र प्रविधिहरू खोजिरहेका छन्: जनरल मोटर्सले भर्खरै घोषणा गरेको छ कि 2026 सम्म, वाहन-घर-घरद्विदिश चार्ज विद्युतीय सवारीको दायरामा उपलब्ध हुनेछ।Renault ले अर्को वर्ष फ्रान्स र जर्मनीमा R5 मोडलको साथमा गाडी-टू-ग्रिड सेवाहरू प्रदान गर्न थाल्नेछ।

टेस्लाले पनि यो कदम चालेको छ ।पावरवाल ऊर्जा भण्डारण यन्त्रहरू भएका क्यालिफोर्नियाका घरहरूले ग्रिडमा उत्सर्जन गर्ने प्रत्येक किलोवाट-घण्टा बिजुलीको लागि $2 प्राप्त गर्नेछन्।नतिजाको रूपमा, कार मालिकहरूले प्रति वर्ष लगभग $ 200 देखि $ 500 कमाउँछन्, र टेस्लाले लगभग 20% को कटौती लिन्छ।कम्पनीको अर्को लक्ष्य युनाइटेड किंगडम, टेक्सास र पोर्टो रिको हो।

ट्रक चार्ज स्टेशन

ट्रक चार्ज गर्ने उद्योगमा पनि गतिविधि बढ्दै गएको छ।गत वर्षको अन्त्यमा चीन बाहिर सडकमा 6,500 विद्युतीय ट्रकहरू मात्र थिए, विश्लेषकहरूले 2040 सम्ममा त्यो संख्या 12 मिलियनमा पुग्ने अपेक्षा गरेका छन्, जसका लागि 280,000 सार्वजनिक चार्जिङ बिन्दुहरू चाहिन्छ।

WattEV ले गत महिना संयुक्त राज्यमा सबैभन्दा ठूलो सार्वजनिक ट्रक चार्जिङ स्टेशन खोल्यो, जसले ग्रिडबाट 5 मेगावाट बिजुली निकाल्नेछ र एकै पटकमा 26 ट्रक चार्ज गर्न सक्षम हुनेछ।ग्रीनलेन र माइलेन्सले थप चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गरे।अलग रूपमा, ब्याट्री-स्वैपिङ टेक्नोलोजी चीनमा लोकप्रियता प्राप्त गर्दैछ, गत वर्ष चीनमा बेचेका 20,000 इलेक्ट्रिक ट्रकहरू मध्ये लगभग आधाले ब्याट्रीहरू बदल्न सक्षम छन्।

Tesla, Hyundai र VW वायरलेस चार्जिङको पछि लाग्छन्

सिद्धान्तमा,वायरलेस चार्जिङमर्मत लागत घटाउन र सहज चार्जिङ अनुभव प्रदान गर्ने क्षमता छ।टेस्लाले मार्चमा आफ्नो लगानीकर्ता दिवसको समयमा ताररहित चार्जिङको विचारलाई छेड्यो।टेस्लाले भर्खरै जर्मन इन्डक्टिव चार्जिङ कम्पनी Wiferion अधिग्रहण गरेको छ।

हुन्डाईको सहायक कम्पनी जेनेसिसले दक्षिण कोरियामा वायरलेस चार्जिङ प्रविधिको परीक्षण गरिरहेको छ ।प्रविधिमा हाल ११ किलोवाटको अधिकतम शक्ति छ र यसलाई ठूलो मात्रामा अपनाउने हो भने थप सुधार आवश्यक छ।

भोक्सवागनले टेनेसीको नक्सभिलमा रहेको आफ्नो इनोभेसन सेन्टरमा ३०० किलोवाट वायरलेस चार्जिङको परीक्षण गर्ने योजना बनाएको छ।