हाल, संसारमा मुख्यतया पाँच चार्जिङ इन्टरफेस मानकहरू छन्।उत्तर अमेरिकाले CCS1 मानक, युरोपले CCS2 मानक, र चीनले आफ्नै GB/T मानक अपनाएको छ।जापान सधैं एक आवारा भएको छ र यसको आफ्नै CHAdeMO मानक छ।यद्यपि, टेस्लाले पहिले विद्युतीय सवारी साधनहरू विकास गरेको थियो र तिनीहरूको ठूलो संख्या थियो।यसले सुरुदेखि नै समर्पित NACS मानक चार्जिङ इन्टरफेस डिजाइन गरेको थियो।
दCCS1उत्तरी अमेरिकामा चार्जिङ मानक मुख्यतया संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडामा प्रयोग गरिन्छ, अधिकतम एसी भोल्टेज 240V एसी र अधिकतम वर्तमान 80A एसी;1000V DC को अधिकतम DC भोल्टेज र 400A DC को अधिकतम वर्तमान।
यद्यपि, उत्तरी अमेरिकाका अधिकांश कार कम्पनीहरूले CCS1 मापदण्ड अपनाउन बाध्य भए तापनि, द्रुत चार्जिङ सुपरचार्जरहरूको सङ्ख्या र चार्जिङ अनुभवको सन्दर्भमा, CCS1 गम्भीर रूपमा टेस्ला NACS भन्दा पछाडि छ, जसले संयुक्त राष्ट्रमा द्रुत चार्जिङको 60% हो। राज्यहरु।बजार सेयर।यसपछि भोक्सवागनको सहायक कम्पनी इलेक्ट्रिफाई अमेरिका, १२.७% र EVgo ८.४% रहेको थियो।
यूएस डिपार्टमेन्ट अफ इनर्जीले जारी गरेको तथ्याङ्क अनुसार जुन २१, २०२३ मा संयुक्त राज्य अमेरिकामा ५,२४० सीसीएस १ चार्जिङ स्टेशन र १,८०३ टेस्ला सुपर चार्जिङ स्टेशनहरू हुनेछन्।यद्यपि, टेस्लासँग 19,463 चार्जिङ पाइल्स छन्, जसले अमेरिकालाई उछिनेको छ।CHAdeMO(६९९३ जरा) र सीसीएस१ (१०४७१ जरा)।हाल, टेस्लासँग विश्वभर 5,000 सुपर चार्जिङ स्टेशनहरू र 45,000 भन्दा बढी चार्जिङ पाइलहरू छन्, र चिनियाँ बजारमा 10,000 भन्दा बढी चार्जिङ पाइलहरू छन्।
चार्जिङ पाइल्स र चार्जिङ सेवा कम्पनीहरूले टेस्ला NACS मापदण्डलाई समर्थन गर्न सेनामा सामेल हुनाले चार्जिङ पाइल्स कभर गर्नेहरूको संख्या बढ्दै गइरहेको छ।संयुक्त राज्य अमेरिका मा चार्जपोइन्ट र ब्लिंक, स्पेन मा Wallbox NV, र अष्ट्रेलिया मा इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज उपकरण को निर्माता Tritium, NACS चार्ज मानक को लागी समर्थन को घोषणा गरेको छ।संयुक्त राज्य अमेरिकामा दोस्रो स्थानमा रहेको Electrify America ले पनि NACS कार्यक्रममा सामेल हुन सहमत भएको छ।योसँग संयुक्त राज्य र क्यानडामा 850 भन्दा बढी चार्जिङ स्टेशनहरू र लगभग 4,000 छिटो चार्जिङ चार्जरहरू छन्।
मात्रामा उत्कृष्टताको अतिरिक्त, कार कम्पनीहरूले टेस्लाको NACS मानकमा "भरोस" गर्छन्, प्रायः CCS1 भन्दा राम्रो अनुभवको कारण।
टेस्ला NACS को चार्जिङ प्लग साइजमा सानो, तौलमा हल्का र अपाङ्गता भएका र महिलाहरूका लागि बढी अनुकूल छ।अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, NACS को चार्ज गर्ने गति CCS1 भन्दा दोब्बर छ, र ऊर्जा पुनःपूर्ति दक्षता उच्च छ।यो युरोपेली र अमेरिकी विद्युतीय सवारी प्रयोगकर्ताहरू बीच सबैभन्दा केन्द्रित मुद्दा हो।
उत्तर अमेरिकी बजार, युरोपेली संग तुलनाCCS2मानक अमेरिकी मानक CCS1 को रूपमा उही रेखासँग सम्बन्धित छ।यो सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स (SAE), युरोपेली अटोमोबाइल म्यान्युफ्याक्चरर्स एसोसिएसन (ACEA) र जर्मनी र संयुक्त राज्य अमेरिकाका आठ प्रमुख अटोमेकरहरूले संयुक्त रूपमा लन्च गरेको मानक हो।फोक्सवागन, भोल्भो र स्टेलान्टिस जस्ता मुख्यधाराका युरोपेली कार कम्पनीहरूले NACS चार्जिङ मानक प्रयोग गर्ने प्रवृत्ति भएकाले युरोपेली मानक CCS2 लाई गाह्रो भइरहेको छ।
यसको मतलब यो हो कि युरोपेली र अमेरिकी बजारहरूमा प्रचलित संयुक्त चार्जिङ प्रणाली (CCS) मानक चाँडै सीमान्तीकृत हुन सक्छ, र Tesla NACS ले यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने र वास्तविक उद्योग मानक बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।
ठूला कार कम्पनीहरूले सीसीएस चार्जिङ मापदण्डलाई समर्थन गरिरहने दाबी गरे पनि विद्युतीय सवारी साधन र चार्जिङ पाइल निर्माणका लागि सरकारी अनुदान प्राप्त गर्न मात्रै हो।उदाहरणका लागि, अमेरिकी संघीय सरकारले सीसीएस१ मापदण्डलाई समर्थन गर्ने विद्युतीय सवारी साधन र चार्जिङ पाइलले मात्र $७.५ बिलियन सरकारी अनुदानको अंश प्राप्त गर्न सक्ने प्रावधान राखेको छ, टेस्ला पनि यसको अपवाद छैन।
टोयोटाले वार्षिक १ करोडभन्दा बढी गाडी बिक्री गर्ने भए पनि जापानको हावी रहेको CHAdeMO चार्जिङ स्ट्याण्डर्डको स्थिति निकै लाजमर्दो छ ।
जापान विश्वव्यापी स्तरमा मापदण्डहरू स्थापना गर्न इच्छुक छ, त्यसैले यसले चाँडै विद्युतीय सवारीसाधन चार्जिङका लागि CHAdeMO इन्टरफेस मानक स्थापना गर्यो।यो पाँच जापानी अटोमेकरहरूद्वारा संयुक्त रूपमा सुरु गरिएको थियो र 2010 मा विश्वव्यापी रूपमा प्रवर्द्धन गर्न थालिएको थियो। यद्यपि, जापानको टोयोटा, होन्डा र अन्य कार कम्पनीहरूले इन्धन सवारी र हाइब्रिड सवारी साधनहरूमा ठूलो शक्ति राखेका छन्, र तिनीहरूले सधैं बिजुली वाहन बजारमा सुस्त गतिमा अघि बढेका छन् र अभाव छ। बोल्ने अधिकार।नतिजाको रूपमा, यो मानक व्यापक रूपमा अपनाइएको छैन, र यो केवल जापान, उत्तरी युरोप, र संयुक्त राज्य अमेरिका मा एक सानो दायरा मा प्रयोग गरिन्छ।, दक्षिण कोरिया, बिस्तारै भविष्यमा गिरावट हुनेछ।
चीनका विद्युतीय सवारीसाधनहरू ठूलो छन्, वार्षिक बिक्रीले विश्वको ६० प्रतिशतभन्दा बढी हिस्सा ओगटेको छ।विदेशी निर्यातको मापनलाई विचार नगरी पनि, आन्तरिक परिसंचरणको लागि ठूलो बजार एकीकृत चार्जिंग मानकलाई समर्थन गर्न पर्याप्त छ।यद्यपि, चीनका विद्युतीय सवारीसाधनहरू विश्वव्यापी रूपमा बढ्दै गएका छन् र सन् २०२३ मा निर्यातको मात्रा १० लाखभन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ। बन्द ढोका पछाडि बस्न असम्भव छ।
पोस्ट समय: जुलाई-17-2023