Vloeistofgekoelde CCS2 EV-oplaadkabel Beschrijving
Vloeistofgekoelde CCS2 EV-oplaadkabel
| Itemnaam | CHINAEVSE™️Vloeistofgekoelde CCS2 EV-oplaadkabel | |
| Standaard | IEC 62196-2014 | |
| Nominale spanning | 1000VDC | |
| Nominale stroom | 250~500A | |
| Certificaat | TÜV, CE | |
| Garantie | 5 jaar | |
Vloeistofgekoelde CCS2 EV-oplaadkabelcomponenten
Systeemcontroleschema
Geforceerde convectiekoeling wordt gebruikt bij de olie-inlaatleiding van de tank, en de snelheid van de ventilator en pomp wordt geregeld door een spanning van 0 ~ 5V.De systeemstroom en -druk worden bewaakt door een debietmeter en een manometer.De debietmeter en manometer kunnen bij de olie-inlaat- of uitlaatleiding worden geplaatst.
Vloeistofgekoelde CCS2 EV-oplaadkabelspecificatie
Koelvloeistof selectie
De koelvloeistof van vloeistofgekoelde EV-laadkabels kan worden onderverdeeld in olie en water.
Oliekoeling: geïsoleerd, olie (dimethylsiliconenolie) kan rechtstreeks in contact komen met de terminals en heeft een goede warmteoverdrachtsefficiëntie, dus het wordt op grote schaal gebruikt.Maar simethicon is niet biologisch afbreekbaar.
Waterkoeling: de aansluitingen staan niet in direct contact met het koelmiddel (water+ethyleenglycoloplossing), dus de warmte-uitwisseling is afhankelijk van thermisch geleidende materialen, waardoor het koeleffect beperkt is.Het is echter biologisch afbreekbaar en wordt veel gebruikt in regio's zoals Europa, waar de biologische afbreekbaarheid van koelmiddelen meer wordt benadrukt.
Wanneer het koelmiddel water + ethyleenglycoloplossing is, kan het koelmiddel vanwege de geleidbaarheid van water niet in direct contact komen met metalen geleiders.
Als kabelstructuur moet een koperomhullende waterstructuur worden toegepast.De geleider bij de aansluitingen is afhankelijk van isolatiemateriaal met een bepaalde thermische geleidbaarheid om warmte met het koelmiddel te geleiden.
