Met het aanscherpen van het beleid is de markt voor laadpalen in Europa en de Verenigde Staten een periode van snelle ontwikkeling ingegaan.
1) Europa: De constructie van laadpalen gaat niet zo snel als het groeitempo van nieuwe energievoertuigen, en de tegenstelling tussen de verhouding tussen voertuigen en laadpalen wordt steeds prominenter.De verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa zal stijgen van 212.000 in 2016 naar 2,60 miljoen in 2022, met een CAGR van 52,44%.De voertuig-stapelverhouding zal in 2022 oplopen tot 16:1, waardoor het moeilijk wordt om aan de dagelijkse oplaadbehoeften van gebruikers te voldoen.
2) Verenigde Staten: Er is een grote vraagkloof naar laadpalen.Tegen de achtergrond van het herstel van de consumptie hervatte de verkoop van nieuwe energievoertuigen in de Verenigde Staten een snelle positieve groei, en steeg het aantal nieuwe energievoertuigen in de Verenigde Staten van 570.000 in 2016 tot 2,96 miljoen in 2022;de verhouding tussen voertuigen en palen in hetzelfde jaar was maar liefst 18:1.oplaadstapelgat.
3) Volgens berekeningen zal de marktomvang van laadpalen in Europa in 2025 naar verwachting 40 miljard yuan bereiken, en zal de marktomvang van laadpalen in de Verenigde Staten naar verwachting 30 miljard yuan bereiken, wat een aanzienlijke stijging is ten opzichte van 16,1 miljard yuan. miljard en 24,8 miljard in 2022.
4) De Europese en Amerikaanse markten zijn duurder geprijsd en de winstmarges van stapelbedrijven zijn groot, enChinese stapelVan bedrijven wordt verwacht dat ze hun overzeese expansie versnellen.
Aan de aanbodzijde, product + kanaal + after-sales, hebben binnenlandse fabrikanten een multi-terminal en karakteristieke lay-out.
1) Producten: Overzeese laadpaalproducten hebben strenge technische eisen en een lange certificeringscyclus.Het behalen van de certificering betekent alleen het verkrijgen van een “productpaspoort”.Om de overzeese markten uit te breiden, moeten binnenlandse fabrikanten nog steeds de product- en kanaalvoordelen consolideren.Momenteel zijn fabrikanten van vermogensmodules de eersten die hun producten naar het buitenland laten gaan, en de hele stapel ondernemingen breidt zich geleidelijk uit naar het upstream-veld.
2) Kanalen: In dit stadium zijn de stapelbedrijven in mijn land doorgaans gebaseerd op hun eigen zakelijke kenmerken en voordelen, en zijn ze sterk gebonden aan een specifiek kanaal om de ontwikkeling van de overzeese markt te voltooien.
3) After-sales: de stapelbedrijven in mijn land hebben tekortkomingen in de after-sales in het buitenland.Het opbouwen van een after-salesnetwerk is de sleutel tot succes op de lange termijn.Het biedt gebruikers de ultieme service-ervaring in het hele proces, van aankoop tot after-sales, om het concurrentievoordeel van laadpalen op overzeese markten te vergroten.
Wat het concurrentielandschap betreft, is Europa verspreid en is Noord-Amerika geconcentreerd.
1) Europa: Hoewel de openbare laadmarkt wordt gedomineerd door exploitanten, zijn er veel deelnemende fabrikanten en is de kloof klein en de industriële concentratie laag;de ontwikkeling van desnel opladenDe door autobedrijven gedomineerde markt is uiterst ongelijk.Chinese paalbedrijven kunnen hun eigen technologie actief gebruiken en het Channel-voordeel zorgt ervoor dat producten naar het buitenland kunnen gaan, en zet vooraf Europese snellaadbedrijven in.
2) Noord-Amerika: De markt voor laadpalen in Noord-Amerika heeft duidelijke negatieve gevolgen.ChargePoint, een toonaangevende asset-light operator, en Tesla, een wereldwijd toonaangevend autobedrijf op het gebied van nieuwe energie, richten zich op de inzet van snellaadnetwerken.Een hoge marktconcentratie zorgt voor hoge concurrentiebarrières, waardoor het moeilijk wordt voor fabrikanten uit andere landen om groot te worden.
Kijkend naar de toekomst, snelladen + vloeistofkoeling, is de ontwikkelingstrend van laadpalen die naar het buitenland gaan duidelijk.
1) Snel opladen: snelladen met hoge spanning is een nieuwe trend in de evolutie van de technologie voor energiesupplementen.De meeste huidige DC-snellaadfaciliteiten op de markt hebben een vermogen tussen60 kWEn160 kW.De verwachting is dat in de toekomst snellaadpalen boven 350 kW in de praktijk zullen worden gebracht.De fabrikanten van oplaadmodules in mijn land beschikken over rijke technische reserves en zullen naar verwachting de ontwikkeling van overzeese hoogvermogenmodules versnellen en op voorhand marktaandeel veroveren.
2) Vloeistofkoeling: in de context van het toegenomen vermogen van snellaadpalen is het met traditionele luchtkoelingsmethoden moeilijk om te voldoen aan de warmteafvoervereisten van oplaadmodules met hoog vermogen;vanuit het perspectief van de gehele levenscyclus kunnen vloeistofgekoelde modules de economische verliezen als gevolg van zware omstandigheden verminderen en de kosten na onderhoud en onderhoud verlagen.De bedrijfskosten die door het onderhoud worden gegenereerd, de totale kosten zijn niet hoog, wat bevorderlijk is voor het verhogen van het uiteindelijke inkomen van laadpaalexploitanten, en zal ook een grote waarschijnlijkheid worden voor Chinese heibedrijven om naar het buitenland te gaan.
Posttijd: 26 juni 2023