De locatie van het laadstation moet worden gecombineerd met het ontwikkelingsplan van stedelijke nieuwe energievoertuigen, en nauw gecombineerd met de huidige situatie van het distributienetwerk en de korte- en langetermijnplanning, om te voldoen aan de eisen van het opladen station voor stroomvoorziening.Bij het investeren in laadstations moet rekening worden gehouden met het volgende:
1. locatieselectie
Geografische locatie: een zakenwijk met een geconcentreerde stroom mensen, complete ondersteunende faciliteiten, toiletten, supermarkten, eetzalen, etc. rondom, en de in- en uitgang van het laadstation moeten worden aangesloten op de secundaire wegen van de stad.
Landbronnen: er is een grote parkeerplaats voor de planning van de ruimte, en de parkeerplaats is controleerbaar en beheersbaar, waardoor wordt vermeden dat olievrachtwagens ruimte in beslag nemen, en het parkeertarief laag of gratis is, waardoor de laaddrempel en de kosten voor autobezitters worden verlaagd.Het mag niet worden geplaatst op plaatsen met een laag gelegen buitengebied, op plaatsen die gevoelig zijn voor waterophoping en op plaatsen die vatbaar zijn voor secundaire rampen.
Voertuigbronnen: de omgeving is het gebied waar eigenaren van nieuwe energieauto's samenkomen, zoals het gebied waar de operationele bestuurders geconcentreerd zijn.
Energiebronnen: de constructie van deOplaadpuntmoet de aanschaf van stroomvoorziening vergemakkelijken en ervoor kiezen om dicht bij de voedingsterminal te zijn.Het heeft het voordeel van de elektriciteitsprijs en maakt het mogelijk de condensator te vergroten, wat kan voldoen aan de condensatorvraag van de laadstationconstructie
2. gebruiker
Tegenwoordig neemt het aantal laadpalen in het hele land toe, maar de bezettingsgraad van de laadpalen neemt toestapels opladendie zijn gebouwd, is eigenlijk heel laag.Feitelijk is het niet zo dat er weinig laadgebruikers zijn, maar dat de palen niet worden gebouwd waar gebruikers ze nodig hebben.Waar gebruikers zijn, is een markt.Door verschillende soorten gebruikers te analyseren, kunnen we de uitgebreide gebruikersbehoeften begrijpen.
Momenteel kan het opladen van gebruikers van nieuwe energievoertuigen in twee categorieën worden verdeeld: gebruikers van bedrijfsvoertuigen en gewone individuele gebruikers.Afgaande op de ontwikkeling van nieuwe energie op verschillende plaatsen, wordt de bevordering van het opladen van auto’s in principe gestart vanuit bedrijfsvoertuigen zoals taxi’s, bussen en logistieke voertuigen.Deze bedrijfswagens hebben een groot dagkilometrage, een hoog stroomverbruik en een hoge laadfrequentie.Zij zijn momenteel de belangrijkste doelgroepen voor exploitanten om winst te maken.Het aantal gewone individuele gebruikers is relatief klein.In sommige steden met duidelijke beleidseffecten, zoals eersteklassteden die gratis licentievoordelen hebben geïmplementeerd, hebben individuele gebruikers een bepaalde schaalgrootte, maar in de meeste steden moet de individuele gebruikersmarkt nog groeien.
Vanuit het oogpunt van laadstations in verschillende gebieden zijn snellaadstations en belangrijke knooppuntlaadstations geschikter voor gebruikers van bedrijfsvoertuigen en hebben ze hogere winsten.Transportknooppunten, commerciële centra op een bepaalde afstand van het stadscentrum, enz. kunnen bijvoorbeeld voorrang krijgen bij de selectie en bouw van locaties;laadstations voor reisdoeleinden zijn meer geschikt voor gewone individuele gebruikers, zoals woonwijken en kantoorgebouwen.
3. beleid
Wanneer je verstrikt bent in welke stad een station moet bouwen, zal het volgen van de voetsporen van het beleid nooit fout gaan.
Het ontwikkelingsproces van de nieuwe energie-industrie in vooraanstaande steden in China is het beste voorbeeld van een goede beleidsoriëntatie.Veel autobezitters kiezen voor nieuwe energievoertuigen om loterijen te vermijden.En door de groei van nieuwe gebruikers van energievoertuigen zien we de markt van laadexploitanten.
Andere steden die nieuw bonusbeleid hebben ingevoerd met betrekking tot laadfaciliteiten zijn ook nieuwe keuzes voor laadpalenexploitanten.
Bovendien stimuleert het huidige beleid, met betrekking tot de specifieke locatiekeuze van elke stad, de bouw van open laadstations in woonwijken, openbare instellingen, bedrijven, instellingen, kantoorgebouwen, industrieparken, enz., en stimuleert het de ontwikkeling van oplaadnetwerken via snelwegen. .Als u deze factoren in overweging neemt bij het kiezen van een locatie, zult u in de toekomst zeker van meer polisgemak genieten.
Posttijd: 24 juli 2023