Op de ochtend van 19 juni, Beijing-tijd, zijn volgens rapporten de oplaadbedrijven voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten voorzichtig met het feit dat de oplaadtechnologie van Tesla de belangrijkste standaard in de Verenigde Staten wordt.Een paar dagen geleden zeiden Ford en General Motors dat ze de oplaadtechnologie van Tesla zouden overnemen, maar er blijven vragen over hoe interoperabiliteit tussen de oplaadstandaarden zal worden bereikt.
Tesla, Ford en General Motors controleren gezamenlijk meer dan 60 procent van de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen.Een overeenkomst tussen de bedrijven zou ertoe kunnen leiden dat de oplaadtechnologie van Tesla, bekend als de North American Charging Standard (NACS), de dominante standaard voor het opladen van auto's in de Verenigde Staten wordt.De aandelen van Tesla stegen maandag met 2,2%.
De deal betekent ook dat bedrijven als ChargePoint, EVgo en Blink Charging het risico lopen klanten te verliezen als ze alleen maar aanbiedenCCS-opladensystemen.CCS is een door de Amerikaanse overheid gesteunde laadstandaard die concurreert met NACS.
Het Witte Huis zei vrijdag dat oplaadstations voor elektrische voertuigen die Tesla-oplaadpoorten bieden, in aanmerking komen voor miljarden dollars aan Amerikaanse federale subsidies, zolang ze ook CCS-poorten ondersteunen.Het doel van het Witte Huis is om de inzet van honderdduizenden oplaadpalen te bevorderen, wat volgens het Witte Huis een integraal onderdeel is van het bevorderen van de populariteit van elektrische voertuigen.
Fabrikant van laadpalen ABB E-mobility North America, een dochteronderneming van de Zwitserse elektriciteitsgigant ABB, zal ook een optie aanbieden voor de NACS-laadinterface, en het bedrijf is momenteel bezig met het ontwerpen en testen van gerelateerde producten.
Asaf Nagler, vice-president externe zaken van het bedrijf, zei: “We zien veel belangstelling voor het integreren van NACS-laadinterfaces in onze laadstations en apparatuur.Klanten Ze vragen allemaal: 'Wanneer krijgen we dit product?'” “Maar het laatste wat we willen is ons haasten om een onvolmaakte oplossing te vinden.We begrijpen nog steeds niet volledig alle beperkingen van de Tesla-oplader zelf.”
Schneider Electric America levert ook de hardware en software voor het opladen van elektrische voertuigen.De belangstelling voor het integreren van NACS-laadpoorten is toegenomen sinds Ford en GM het besluit aankondigden, aldus bedrijfsleider Ashley Horvat.
Blink Charging zei maandag dat het een nieuw snellaadapparaat gaat introduceren dat gebruik maakt van de Tesla-interface.Hetzelfde geldt voor ChargePoint en TritiumDCFC.EVgo zei dat het de NACS-standaard zal integreren in zijn snellaadnetwerk.
Beïnvloed door de aankondiging van samenwerking op het gebied van opladen tussen de drie grote autogiganten, zijn de aandelenkoersen van verschillende autolaadbedrijven vrijdag scherp gedaald.Sommige aandelen hebben maandag echter een deel van hun verliezen goedgemaakt, nadat ze hadden aangekondigd dat ze NACS zouden integreren.
Er zijn nog steeds zorgen in de markt over hoe soepel de NACS- en CCS-standaarden met elkaar compatibel zullen zijn, en of het tegelijkertijd promoten van beide laadstandaarden op de markt de kosten voor leveranciers en gebruikers zal verhogen.
Noch de grote autofabrikanten, noch de Amerikaanse regering hebben uitgelegd hoe de interoperabiliteit van de twee standaarden zal worden bereikt of hoe de vergoedingen zullen worden verrekend.
“We weten nog niet helemaal hoe de laadervaring er in de toekomst uit zal zien”, zegt Aatish Patel, medeoprichter van laadpalenmaker XCharge North America.
Fabrikanten en exploitanten van laadstationshebben verschillende zorgen over de interoperabiliteit opgemerkt: of Tesla Superchargers geschikt snel opladen kunnen bieden voor hoogspanningsvoertuigen, en of Tesla-laadkabels zijn ontworpen om in de oplaadinterface van sommige auto's te passen.
Tesla'ssuperlaadstationszijn diep geïntegreerd met Tesla-voertuigen, en betalingstools zijn ook gekoppeld aan gebruikersaccounts, zodat gebruikers naadloos kunnen opladen en betalen via de Tesla-app.Tesla levert ook stroomadapters waarmee auto's kunnen worden opgeladen bij niet-Tesla-laadstations, en heeft Superchargers opengesteld voor gebruik door niet-Tesla-voertuigen.
“Als je geen Tesla hebt en een Supercharger wilt gebruiken, is dat niet zo duidelijk.Hoeveel Tesla-technologie willen Ford, GM en andere autofabrikanten in hun producten stoppen om het naadloos te maken? Of zullen ze het op een minder naadloze manier doen, waardoor compatibiliteit met het grotere laadnetwerk mogelijk wordt?zei Patel.
Een voormalige Tesla-medewerker die aan de ontwikkeling van de supercharger werkte, zei dat het integreren van de NACS-laadstandaard de kosten en complexiteit op de korte termijn zou verhogen, maar gezien het feit dat Tesla meer voertuigen en een betere gebruikerservaring kan bieden, moet de overheid deze standaard ondersteunen. .
De voormalige Tesla-medewerker werkt momenteel bij een laadbedrijf.Het bedrijf, dat CCS-oplaadtechnologie ontwikkelt, 'herevalueert' zijn strategie vanwege Tesla's partnerschap met GM.
“Het voorstel van Tesla is nog geen standaard.Het heeft nog een lange weg te gaan voordat het een standaard wordt”, zegt Oleg Logvinov, president van CharIN Noord-Amerika, een branchegroep die de CCS-laadstandaard promoot.
Logvinov is tevens CEO van IoTecha, een leverancier van EV-laadcomponenten.Hij zei dat de CCS-standaard steun verdient omdat deze al meer dan twaalf jaar samenwerkt met verschillende leveranciers.
Posttijd: 10 juli 2023