Nieuws uit de sector
-
De ontwikkelingsgeschiedenis van Tesla-laadpalen
V1: Het piekvermogen van de eerste versie is 90 kW, dat in 20 minuten tot 50% van de batterij kan worden opgeladen en in 40 minuten tot 80% van de batterij;V2: Piekvermogen 120 kW (later opgewaardeerd tot 150 kW), opladen tot 80% in 30 minuten;V3: O...Lees verder -
Wat is niveau 1 niveau 2 niveau 3 EV-oplader?
Wat is niveau 1 EV-oplader?Bij elke EV wordt een gratis Level 1 laadkabel geleverd.Hij is universeel compatibel, kost niets om te installeren en kan op elk standaard geaard stopcontact van 120 V worden aangesloten.Afhankelijk van de prijs van elektriciteit en...Lees verder -
Wat is superladen met vloeistofkoeling?
01.Wat is "superladen met vloeistofkoeling"?werkingsprincipe: Vloeistofgekoeld superladen is het opzetten van een speciaal vloeistofcirculatiekanaal tussen de kabel en het laadpistool.Vloeibaar koelmiddel voor warmteafvoer...Lees verder -
De kracht van dubbele oplaadpistolen in AC-opladers voor elektrische voertuigen
Elektrische voertuigen (EV’s) worden steeds populairder omdat steeds meer mensen op zoek zijn naar duurzame transportmogelijkheden.Als gevolg hiervan blijft de vraag naar oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen groeien.Om hieraan tegemoet te komen...Lees verder -
Wat is OCPP voor opladers voor elektrische voertuigen?
OCPP staat voor Open Charge Point Protocol en is een communicatiestandaard voor opladers voor elektrische voertuigen (EV).Het is een sleutelelement bij de exploitatie van laadstations voor commerciële elektrische voertuigen, waardoor interoperabiliteit tussen verschillende...Lees verder -
Kan de Tesla NACS-laadstandaardinterface populair worden?
Tesla kondigde op 11 november 2022 zijn oplaadstandaardinterface aan die in Noord-Amerika wordt gebruikt en noemde deze NACS.Volgens de officiële website van Tesla heeft de NACS-oplaadinterface een gebruikskilometrage van 20 miljard en beweert de meest volwassen oplaadinterface in Noord-Amerika te zijn, met zijn volume...Lees verder -
Wat houdt IEC 62752 laadkabelcontrole- en beveiligingsapparaat (IC-CPD) in?
In Europa mogen alleen draagbare EV-opladers die aan deze norm voldoen, worden gebruikt in overeenkomstige plug-in puur elektrische voertuigen en plug-in hybride voertuigen.Omdat zo'n lader beveiligingsfuncties heeft zoals Type A +6mA +6mA pure DC-lekdetectie, lijnaardingsbewaking...Lees verder -
De bouw van laadpalen is in veel landen een belangrijk investeringsproject geworden
De bouw van oplaadpalen is in veel landen een belangrijk investeringsproject geworden, en de categorie draagbare energieopslagsystemen heeft een aanzienlijke groei doorgemaakt.Duitsland heeft officieel een subsidieplan gelanceerd voor zonne-laadstations voor elektrische voertuigen.Lees verder -
Hoe geld besparen op het opladen van nieuwe energievoertuigen?
Met het toenemende bewustzijn van mensen over milieubescherming en de krachtige ontwikkeling van de nieuwe energiemarkt van mijn land, zijn elektrische voertuigen geleidelijk de eerste keuze geworden bij de aankoop van auto's.Wat zijn dan, vergeleken met brandstofvoertuigen, de tips om geld te besparen bij het gebruik van...Lees verder -
Wat is het verschil tussen gekoppelde en niet-gekoppelde EV-laders?
Elektrische voertuigen (EV’s) worden steeds populairder vanwege hun milieubescherming en kostenbesparende voordelen.Als gevolg hiervan neemt ook de vraag naar elektrische voertuigvoorzieningsapparatuur (EVSE), of EV-laders, toe.Bij het opladen van een elektrisch voertuig is een van de belangrijkste beslissingen...Lees verder -
Drie elementen waarmee rekening moet worden gehouden om laadstations rendabel te maken
De locatie van het laadstation moet worden gecombineerd met het ontwikkelingsplan van stedelijke nieuwe energievoertuigen, en nauw gecombineerd met de huidige situatie van het distributienetwerk en de korte- en langetermijnplanning, om te voldoen aan de eisen van het opladen station voor stroom...Lees verder -
De nieuwste statusanalyse van 5 EV-laadinterfacestandaarden
Momenteel zijn er in de wereld hoofdzakelijk vijf laadinterfacestandaarden.Noord-Amerika neemt de CCS1-standaard over, Europa neemt de CCS2-standaard over en China neemt zijn eigen GB/T-standaard over.Japan is altijd een buitenbeentje geweest en heeft zijn eigen CHAdeMO-standaard.Tesla ontwikkelde echter elektrische voertuigen...Lees verder