Tesla kunngjorde sitt ladestandardgrensesnitt brukt i Nord-Amerika 11. november 2022, og kalte det NACS.
I følge Teslas offisielle nettsted har NACS-ladegrensesnittet en brukslengde på 20 milliarder og hevder å være det mest modne ladegrensesnittet i Nord-Amerika, med volumet bare halvparten av CCS-standardgrensesnittet.I følge dataene utgitt av den, på grunn av Teslas store globale flåte, er det 60 % flere ladestasjoner som bruker NACS-ladegrensesnitt enn alle CCS-stasjoner til sammen.
For øyeblikket bruker kjøretøyene som selges og ladestasjonene bygget av Tesla i Nord-Amerika alle NACS-standardgrensesnittet.I Kina brukes GB/T 20234-2015-versjonen av standardgrensesnittet, og i Europa brukes standardgrensesnittet CCS2.Tesla promoterer for tiden aktivt oppgraderingen av sine egne standarder til nordamerikanske nasjonale standarder.
1,La oss først snakke om størrelse
I følge informasjonen utgitt av Tesla er størrelsen på NACS-ladegrensesnittet mindre enn CCS-en.Du kan ta en titt på følgende størrelsessammenligning.
Gjennom sammenligningen ovenfor kan vi se at ladehodet til Tesla NACS faktisk er mye mindre enn det til CCS, og selvfølgelig vil vekten være lettere.Dette vil gjøre driften mer praktisk for brukere, spesielt jenter, og brukeropplevelsen blir bedre.
2,Ladesystem blokkskjema og kommunikasjon
I følge informasjonen utgitt av Tesla er systemblokkdiagrammet til NACS som følger;
Grensesnittkretsen til NACS er nøyaktig den samme som for CCS.For den innebygde kontroll- og deteksjonsenheten (OBC eller BMS)-kretsen som opprinnelig brukte CCS-standardgrensesnittet, er det ikke nødvendig å redesigne og layoute det, og det er fullt kompatibelt.Dette er gunstig for promoteringen av NACS.
Selvfølgelig er det ingen begrensninger på kommunikasjon, og den er fullt kompatibel med kravene i IEC 15118.
3,NACS AC og DC elektriske parametere
Tesla kunngjorde også de viktigste elektriske parameterne til NACS AC- og DC-kontaktene.Hovedparametrene er som følger:
Selv omAC og DCtålespenning er kun 500V i spesifikasjonene, den kan faktisk utvides til 1000V tålespenning, som også kan møte dagens 800V-system.Ifølge Tesla skal 800V-systemet installeres på lastebilmodeller som Cybertruck.
4,Grensesnittdefinisjon
Grensesnittdefinisjonen av NACS er som følger:
NACS er en integrert AC- og DC-kontakt, mensCCS1 og CCS2har separate AC- og DC-uttak.Naturligvis er den totale størrelsen større enn NACS.NACS har imidlertid også en begrensning, det vil si at den ikke er kompatibel med markeder med vekselstrøm trefasestrøm, som Europa og Kina.Derfor er NACS vanskelig å anvende i markeder med trefase kraft som Europa og Kina.
Derfor, selv om Teslas ladegrensesnitt har sine fordeler, som størrelse og vekt, har det også noen mangler.Det vil si at AC- og DC-deling er bestemt til å kun gjelde for enkelte markeder, og Teslas ladegrensesnitt er ikke allmektig.Fra et personlig synspunkt, fremme avNACSdet er ikke enkelt.Men Teslas ambisjoner er absolutt ikke små, som du kan se på navnet.
Imidlertid er Teslas avsløring av patentet på ladegrensesnittet naturlig nok en god ting når det gjelder industri eller industriell utvikling.Tross alt er den nye energiindustrien fortsatt i de tidlige utviklingsstadiene, og bedrifter i industrien må innta en utviklingsholdning og dele flere teknologier for industriutveksling og læring samtidig som de opprettholder sin egen konkurranseevne, for i fellesskap å fremme utvikling og industriens fremgang.
Innleggstid: 29. november 2023