EV Charging Connector Standards Introduksjon

Først av alt er ladekontaktene delt inn i DC-kontakt og AC-kontakt.DC-kontakter er med høystrøm, høyeffektlading, som vanligvis er utstyrt med hurtigladestasjoner for nye energikjøretøyer.Husholdninger er vanligvis AC-ladehauger, eller bærbare ladekabler.

1. AC EV-ladekontakter
Introduksjon til standarder for el-ladekontakt (1)
Det er hovedsakelig tre typer, type 1, type 2, GB/T, som også kan kalles amerikansk standard, europeisk standard og nasjonal standard.Selvfølgelig har Tesla sitt eget standard ladegrensesnitt, men under press begynte Tesla også å endre sine egne standarder avhengig av markedssituasjonen for å gjøre bilene mer egnet for markedene, akkurat som innenlands Tesla må være utstyrt med nasjonal standard ladeport .

Introduksjon av standarder for EV-ladekontakt (2)

①Type 1: SAE J1772-grensesnitt, også kjent som J-kontakt

I utgangspunktet bruker USA og land med nære bånd til USA (som Japan og Sør-Korea) type 1 amerikansk standard ladepistoler, inkludert bærbare ladepistoler båret av AC-ladebunker.Derfor, for å tilpasse seg dette standard ladegrensesnittet, måtte Tesla også sørge for en ladeadapter slik at Tesla-biler kan bruke den offentlige ladebunken til Type 1-ladeporten.

Type 1 gir hovedsakelig to ladespenninger, 120V (nivå 1) og 240V (nivå 2)

Introduksjon av standarder for el-ladekontakt (3)

②Type 2: IEC 62196-grensesnitt

Type 2 er den nye grensesnittstandarden for energikjøretøyer i Europa, og nominell spenning er vanligvis 230V.Ser man på bildet kan det være litt likt den nasjonale standarden.Faktisk er det lett å skille.Den europeiske standarden ligner på den positive graveringen, og den svarte delen er uthulet, som er det motsatte av den nasjonale standarden.

Introduksjon til standarder for el-ladekontakt (4)

Fra 1. januar 2016 fastsetter landet mitt at så lenge ladeportene til alle merker av nye energikjøretøy produsert i Kina må oppfylle den nasjonale standarden GB/T20234, så trenger ikke de nye energikjøretøyene produsert i Kina etter 2016 å vurdere ladeporten som passer for dem.Problemet med å ikke tilpasse seg den nasjonale standarden, fordi standarden er blitt enhetlig.

Den nominelle spenningen til den nasjonale standard AC-laderen er vanligvis 220V husholdningsspenning.

Introduksjon av standarder for EV-ladekontakt (5)

2. DC EV-ladekontakt

DC EV-ladekontakter tilsvarer generelt AC EV-kontakter, og hver region har sine egne standarder, med unntak av Japan.DC-ladeporten i Japan er CHAdeMO.Selvfølgelig bruker ikke alle japanske biler denne DC-ladeporten, og bare noen nye energibiler fra Mitsubishi og Nissan bruker følgende CHAdeMO DC-ladeport.

Introduksjon til standarder for el-ladekontakt (6)

Andre er American Standard Type 1 som tilsvarer CCS1: legg hovedsakelig til et par høystrøms ladehull nedenfor.

EV Charging Connector Standards Introduksjon (7)

Europeisk standard Type 1 tilsvarer CCS2:

Introduksjon av standarder for el-ladekontakt (8)

Og selvfølgelig vår egen DC-ladestandard:
Nominell spenning til DC-ladebunker er generelt over 400V, og strømmen når flere hundre ampere, så generelt sett er den ikke til husholdningsbruk.Den kan kun brukes på hurtigladestasjoner som kjøpesentre og bensinstasjoner.


Innleggstid: 30. mai 2023