Takeaway: Det har vært nylige gjennombrudd innen lading av elektriske kjøretøy, fra syv bilprodusenter som dannet et nordamerikansk joint venture til mange selskaper som tar i bruk Teslas ladestandard.Noen viktige trender er ikke fremtredende i overskriftene, men her er tre som fortjener oppmerksomhet.Elektrisitetsmarkedet tar nye skritt Økningen i bruk av elektriske kjøretøy gir en mulighet for bilprodusenter til å gå inn på energimarkedet.Analytikere spår at innen 2040 vil den totale lagringskapasiteten til alle elektriske kjøretøy nå 52 terawattimer, 570 ganger lagringskapasiteten til nettet som er utplassert i dag.De vil også forbruke 3200 terawatt-timer elektrisitet per år, omtrent 9 prosent av det globale elektrisitetsbehovet.Disse store batteriene kan dekke strømbehovet eller sende energi tilbake til nettet.Bilprodusenter utforsker forretningsmodellene som trengs for å dra nytte av dette
Det har vært nylige gjennombrudd innen lading av elektriske kjøretøy, fra syv bilprodusenter som danner et nordamerikansk joint venture til mange selskaper som tar i bruk Teslas ladestandard.Noen viktige trender er ikke fremtredende i overskriftene, men her er tre som fortjener oppmerksomhet.
Elektrisitetsmarkedet tar nye steg
Økningen i bruk av elektriske kjøretøy gir bilprodusenter en mulighet til å komme inn på energimarkedet.Analytikere spår at innen 2040 vil den totale lagringskapasiteten til alle elektriske kjøretøy nå 52 terawattimer, 570 ganger lagringskapasiteten til nettet som er utplassert i dag.De vil også forbruke 3200 terawatt-timer elektrisitet per år, omtrent 9 prosent av det globale elektrisitetsbehovet.
Disse store batteriene kan dekke strømbehovet eller sende energi tilbake til nettet.Bilprodusenter utforsker forretningsmodellene og teknologiene som trengs for å dra nytte av dette: General Motors kunngjorde nettopp at innen 2026, kjøretøy-til-hjemtoveis lading vil være tilgjengelig i en rekke elektriske kjøretøy.Renault vil begynne å tilby kjøretøy-til-nett-tjenester med R5-modellen i Frankrike og Tyskland neste år.
Tesla har også tatt denne handlingen.Hjem i California med Powerwall energilagringsenheter vil motta $2 for hver kilowattime elektrisitet de slipper ut til nettet.Som et resultat tjener bileiere rundt $200 til $500 i året, og Tesla tar et kutt på rundt 20%.Selskapets neste mål er Storbritannia, Texas og Puerto Rico.
lastestasjon for lastebil
Aktiviteten i lastebilindustrien er også på vei opp.Mens det bare var 6 500 elektriske lastebiler på veien utenfor Kina på slutten av fjoråret, forventer analytikere at tallet vil stige til 12 millioner innen 2040, noe som krever 280 000 offentlige ladepunkter.
WattEV åpnet den største offentlige lastestasjonen for lastebiler i USA i forrige måned, som vil trekke 5 megawatt strøm fra nettet og kunne lade 26 lastebiler samtidig.Greenlane og Milence setter opp flere ladestasjoner.Separat er batteribytteteknologi stadig mer populær i Kina, med omtrent halvparten av de 20 000 elektriske lastebilene som ble solgt i Kina i fjor som kunne bytte batterier.
Tesla, Hyundai og VW driver med trådløs lading
I teorien,trådløs ladinghar potensial til å redusere vedlikeholdskostnadene og gi en jevnere ladeopplevelse.Tesla ertet ideen om trådløs lading under sin investordag i mars.Tesla kjøpte nylig Wiferion, et tysk induktiv ladeselskap.
Genesis, et datterselskap av Hyundai, tester trådløs ladeteknologi i Sør-Korea.Teknologien har i dag en maksimal effekt på 11 kilowatt og trenger ytterligere forbedring dersom den skal tas i bruk i stor skala.
Volkswagen planlegger å gjennomføre en 300 kilowatt prøveversjon av trådløs lading ved sitt innovasjonssenter i Knoxville, Tennessee.
Innleggstid: 15. august 2023