Om morgenen den 19. juni, Beijing-tid, er ifølge rapporter elbilladere i USA forsiktige med at Teslas ladeteknologi blir hovedstandarden i USA.For noen dager siden sa Ford og General Motors at de ville ta i bruk Teslas ladeteknologi, men det gjenstår spørsmål om hvordan interoperabilitet mellom ladestandardene vil bli oppnådd.
Tesla, Ford og General Motors kontrollerer til sammen mer enn 60 prosent av det amerikanske elbilmarkedet.En avtale mellom selskapene kan føre til at Teslas ladeteknologi, kjent som North American Charging Standard (NACS), blir den dominerende billadestandarden i USA.Teslas aksjer steg 2,2 prosent mandag.
Avtalen betyr også at selskaper inkludert ChargePoint, EVgo og Blink Charging risikerer å miste kunder hvis de bare tilbyrCCS-ladingsystemer.CCS er en amerikansk statsstøttet ladestandard som konkurrerer med NACS.
Det hvite hus sa fredag at ladestasjoner for elektriske kjøretøy som gir Tesla-ladeporter er kvalifisert til å dele milliarder av dollar i amerikanske føderale subsidier så lenge de også støtter CCS-porter.Det hvite hus har som mål å fremme utplasseringen av hundretusenvis av ladehauger, som det mener er en integrert del av å fremme populariteten til elektriske kjøretøy.
Ladehaugprodusenten ABB E-mobility North America, et datterselskap av den sveitsiske elektrogiganten ABB, vil også tilby et alternativ for NACS-ladegrensesnittet, og selskapet designer og tester for tiden relaterte produkter.
Asaf Nagler, selskapets visepresident for eksterne anliggender, sa: «Vi ser stor interesse for å integrere NACS-ladegrensesnitt i våre ladestasjoner og utstyr.Kunder De spør alle: 'Når får vi dette produktet?'» «Men det siste vi ønsker er å skynde oss å finne en ufullkommen løsning.Vi forstår fortsatt ikke fullt ut alle begrensningene til selve Tesla-laderen.»
Schneider Electric America leverer også maskinvare og programvare for lading av elektriske kjøretøy.Interessen for å integrere NACS-ladeporter har tatt seg opp siden Ford og GM kunngjorde beslutningen, sa selskapets leder Ashley Horvat.
Blink Charging sa mandag at den vil introdusere en ny hurtigladeenhet som bruker Tesla-grensesnittet.Det samme gjelder ChargePoint og TritiumDCFC.EVgo sa at de vil integrere NACS-standarden i sitt hurtigladenettverk.
Påvirket av kunngjøringen om ladesamarbeid mellom de tre store bilgigantene, falt aksjekursene til flere billadeselskaper kraftig fredag.Noen aksjer reduserte imidlertid noen av tapene sine på mandag etter å ha kunngjort at de ville integrere NACS.
Det er fortsatt bekymringer i markedet for hvor smidig NACS- og CCS-standardene vil være kompatible med hverandre, og om det å fremme begge ladestandardene i markedet samtidig vil øke kostnadene for leverandører og brukere.
Verken de store bilprodusentene eller den amerikanske regjeringen har forklart hvordan interoperabiliteten mellom de to standardene vil bli oppnådd eller hvordan avgiftene vil bli avgjort.
"Vi vet ikke helt ennå hvordan ladeopplevelsen vil se ut i fremtiden," sa Aatish Patel, medgründer av ladepeleprodusenten XCharge North America.
Produsenter og operatører av ladestasjonerhar notert flere interoperabilitetsproblemer: om Tesla Superchargers kan gi passende hurtiglading for høyspentkjøretøyer, og om Tesla-ladekabler er designet for å passe noen biler i ladegrensesnittet.
Tesla sinsuperladestasjonerer dypt integrert med Tesla-kjøretøyer, og betalingsverktøy er også knyttet til brukerkontoer, slik at brukere kan lade og betale sømløst gjennom Tesla-appen.Tesla leverer også strømadaptere som kan lade biler på ladestasjoner som ikke er fra Tesla, og har åpnet opp for Superchargers for bruk av ikke-Tesla-kjøretøyer.
«Hvis du ikke eier en Tesla og ønsker å bruke en Supercharger, er det ikke veldig klart.Hvor mye Tesla-teknologi vil Ford, GM og andre bilprodusenter legge i produktene sine for å gjøre det sømløst, eller vil de gjøre det på en mindre sømløs måte, noe som muliggjør kompatibilitet med det større ladenettverket?»sa Patel.
En tidligere Tesla-ansatt som jobbet med utviklingen av superladeren sa at integrering av NACS-ladestandarden vil øke kostnadene og kompleksiteten på kort sikt, men gitt at Tesla kan bringe flere kjøretøy og en bedre brukeropplevelse, må myndighetene støtte denne standarden .
Den tidligere Tesla-ansatte jobber for tiden for et ladeselskap.Selskapet, som utvikler CCS-ladeteknologi, «revaluerer» sin strategi på grunn av Teslas partnerskap med GM.
«Teslas forslag er ennå ikke en standard.Det har en lang vei å gå før det blir en standard, sier Oleg Logvinov, president for CharIN North America, en industrigruppe som fremmer CCS-ladestandarden.
Logvinov er også administrerende direktør i IoTecha, en leverandør av EV-ladekomponenter.Han sa at CCS-standarden fortjener støtte fordi den har mer enn et dusin års samarbeid med flere leverandører.
Innleggstid: 10-jul-2023