Wraz z zaostrzeniem polityki rynek pali ładujących w Europie i Stanach Zjednoczonych wszedł w okres szybkiego rozwoju.
1) Europa: Budowa pali do ładowania nie jest tak szybka, jak tempo wzrostu liczby nowych pojazdów energetycznych, a sprzeczność między stosunkiem pojazdów do pali staje się coraz bardziej widoczna.Sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Europie wzrośnie z 212 000 w 2016 r. do 2,60 mln w 2022 r., przy CAGR na poziomie 52,44%.W 2022 r. stosunek liczby pojazdów do stosów wyniesie aż 16:1, co utrudni zaspokojenie codziennych potrzeb użytkowników w zakresie ładowania.
2) Stany Zjednoczone: Istnieje duża luka w popycie na pale ładujące.W warunkach ożywienia konsumpcji sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Stanach Zjednoczonych wznowiła szybki dodatni wzrost, a liczba nowych pojazdów energetycznych w Stanach Zjednoczonych wzrosła z 570 000 w 2016 r. do 2,96 mln w 2022 r.;stosunek pojazdów do stosów w tym samym roku wynosił aż 18:1.stos ładowanialuka.
3) Według obliczeń wielkość rynku pali do ładowania w Europie ma osiągnąć 40 miliardów juanów w 2025 r., a wielkość rynku pali do ładowania w Stanach Zjednoczonych ma osiągnąć 30 miliardów juanów, co stanowi znaczny wzrost z 16,1 miliardów i 24,8 miliardów w 2022 roku.
4) Rynki europejskie i amerykańskie są wycenione wyżej, a marże zysku firm zajmujących się palami są duże, orazChiński stosoczekuje się, że firmy przyspieszą ekspansję zagraniczną.
Po stronie podaży, produkt + kanał + obsługa posprzedażna, krajowi producenci mają układ wieloterminalowy i charakterystyczny.
1) Produkty: Zagraniczne produkty do ładowania mają rygorystyczne wymagania techniczne i długi cykl certyfikacji.Zaliczenie certyfikacji oznacza jedynie uzyskanie „paszportu produktu”.Aby rozszerzyć rynki zagraniczne, krajowi producenci nadal muszą konsolidować zalety produktów i kanałów sprzedaży.Obecnie producenci modułów mocy jako pierwsi realizują eksport swoich produktów za granicę, a cała grupa przedsiębiorstw stopniowo rozszerza się na sektor wydobycia.
2) Kanały: Na tym etapie przedsiębiorstwa zajmujące się palami w moim kraju zazwyczaj opierają się na własnych cechach biznesowych i przewagach, będąc głęboko powiązanymi z konkretnym kanałem w celu zakończenia rozwoju rynku zagranicznego.
3) Obsługa posprzedażna: firmy zajmujące się palami w moim kraju mają braki w zagranicznej sprzedaży posprzedażnej.Budowa sieci posprzedażowej jest kluczem do długoterminowego sukcesu.Zapewnia użytkownikom najwyższą jakość usług w całym procesie, od zakupu do obsługi posprzedażnej, aby zwiększyć przewagę konkurencyjną stosów ładowania na rynkach zagranicznych.
Jeśli chodzi o krajobraz konkurencyjny, Europa jest rozproszona, a Ameryka Północna skoncentrowana.
1) Europa: Chociaż rynek ładowania w miejscach publicznych jest zdominowany przez operatorów, uczestniczy w nim wielu producentów, różnica jest niewielka, a koncentracja branży jest niska;rozwójszybkie ładowanierynek zdominowany przez koncerny samochodowe jest niezwykle nierówny.Chińskie firmy zajmujące się palami mogą aktywnie wykorzystywać swoją własną technologię, a przewaga kanału La Manche umożliwia eksport produktów za granicę i z wyprzedzeniem wdraża europejską firmę zajmującą się szybkim ładowaniem.
2) Ameryka Północna: Rynek stosów ładujących w Ameryce Północnej ma oczywiste skutki uboczne.ChargePoint, wiodący operator lekkich aktywów, oraz Tesla, światowy lider w dziedzinie nowych technologii energetycznych, koncentrują się na wdrażaniu sieci szybkiego ładowania.Wysoka koncentracja rynku stwarza wysokie bariery dla konkurencji, utrudniając producentom z innych krajów wejście na rynek na duże rynki.
Patrząc w przyszłość, szybkie ładowanie + chłodzenie cieczą, trend rozwoju stosów ładowania wyjeżdżających za granicę jest jasny.
1) Szybkie ładowanie: Szybkie ładowanie wysokim napięciem to nowy trend w ewolucji technologii suplementów energetycznych.Większość obecnych na rynku urządzeń do szybkiego ładowania prądem stałym ma moc pomiędzy60kWI160 kW.Oczekuje się, że w przyszłości wprowadzone zostaną w praktyce pale szybkiego ładowania o mocy powyżej 350 kW.Producenci modułów ładowania w moim kraju dysponują bogatymi rezerwami technicznymi i oczekuje się, że przyspieszą projektowanie zagranicznych modułów dużej mocy i z wyprzedzeniem przejmą udział w rynku.
2) Chłodzenie cieczą: W kontekście zwiększonej mocy stosów szybkiego ładowania, tradycyjne metody chłodzenia powietrzem są trudne do spełnienia wymagań dotyczących rozpraszania ciepła przez moduły ładujące o dużej mocy;z punktu widzenia całego cyklu życia moduły chłodzone cieczą mogą zmniejszyć straty ekonomiczne spowodowane trudnymi warunkami środowiskowymi oraz obniżyć koszty pokonserwacyjne i konserwacyjne.Koszty operacyjne generowane przez konserwację, całkowity koszt nie są wysokie, co sprzyja zwiększeniu końcowego dochodu operatorów pali ładujących, a także stanie się z dużym prawdopodobieństwem wyborem dla chińskich przedsiębiorstw zajmujących się palami, aby wyjechać za granicę.
Czas publikacji: 26 czerwca 2023 r