Historia rozwoju pali ładujących Teslę

V1: Moc szczytowa wersji początkowej wynosi 90 kW, którą można naładować do 50% akumulatora w 20 minut i do 80% akumulatora w 40 minut;

V2: Moc szczytowa 120 kW (później zwiększona do 150 kW), ładowanie do 80% w 30 minut;

V3: Oficjalnie wprowadzony na rynek w czerwcu 2019 r., moc szczytowa została zwiększona do 250 kW, a akumulator można naładować do 80% w 15 minut;

V4: wprowadzony na rynek w kwietniu 2023 r., napięcie znamionowe wynosi 1000 woltów, a prąd znamionowy 615 amperów, co oznacza, że ​​teoretyczna całkowita maksymalna moc wyjściowa wynosi 600 kW.

W porównaniu z V2, V3 ma nie tylko lepszą moc, ale ma także zalety w innych aspektach:
1. Używaniechłodzenie cieczątechnologii kable są cieńsze.Według rzeczywistych danych pomiarowych Autohome średnica drutu kabla ładującego V3 wynosi 23,87 mm, a kabla V2 36,33 mm, co oznacza zmniejszenie średnicy o 44%.

2. Funkcja rozgrzewania akumulatora w trasie.Gdy użytkownicy korzystają z nawigacji samochodowej, aby udać się do stacji superładowania, pojazd z wyprzedzeniem podgrzeje akumulator, aby po przybyciu do stacji ładowania temperatura akumulatora pojazdu osiągnęła najbardziej odpowiedni zakres do ładowania, skracając w ten sposób średni czas ładowania o 25%.

3. Bez odwracania uwagi, ekskluzywna moc ładowania 250 kW.W przeciwieństwie do V2, V3 może zapewnić moc 250 kW niezależnie od tego, czy inne pojazdy ładują się w tym samym czasie.Jednakże w przypadku wersji V2, jeśli dwa pojazdy ładują się w tym samym czasie, moc zostanie przekierowana.

Supercharger V4 ma napięcie znamionowe 1000 V, prąd znamionowy 615 A, zakres temperatur pracy od -30°C do 50°C i zapewnia wodoodporność IP54.Moc wyjściowa jest ograniczona do 350 kW, co oznacza, że ​​zasięg wzrasta o 2400 mil na godzinę i 185 mil w 5 minut, czyli łącznie około 190 km.

Poprzednie generacje Superchargerów nie posiadały funkcji wyświetlania postępu ładowania, stawek ani przesuwania karty kredytowej.Zamiast tego wszystkim zajmowało się tło pojazdu komunikujące się zstacja ładowania.Aby naładować, użytkownicy muszą jedynie podłączyć pistolet do prądu, a opłatę za ładowanie można obliczyć w aplikacji Tesla.Zamówienie jest realizowane automatycznie.

Po udostępnieniu stosów ładowania innym markom kwestie rozliczeń stały się coraz bardziej widoczne.W przypadku korzystania z pojazdu elektrycznego innego niż Tesla do ładowania w punkcie:Stacja doładowaniaczynności takie jak pobranie aplikacji Tesla, utworzenie konta i powiązanie karty kredytowej są bardzo uciążliwe.Z tego powodu Supercharger V4 jest wyposażony w funkcję przesuwania karty kredytowej.