Vine grămada de încărcare DC de mare putere

În conformitate cu dezvoltarea tehnologiei de încărcare a vehiculelor electrice și cererea de reîncărcare rapidă, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a organizat Comitetul Național de Standardizare a Autovehiculelor pentru a finaliza revizuirea a două standarde naționale recomandate, realizând o nouă actualizare la versiunea originală din 2015 a schema standard națională (cunoscută în mod obișnuit ca standardul „2015 +”), care conduce la îmbunătățirea în continuare a adaptabilității la mediu, a siguranței și a fiabilității dispozitivelor de conexiune de încărcare conductivă și, în același timp, satisface nevoile reale de curent continuu de putere redusă și încărcare de mare putere.

În următorul pas, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației va organiza unități relevante pentru a face publicitate în profunzime, promovare și implementare a celor două standarde naționale, promovează promovarea și aplicarea încărcării DC de mare putere și alte tehnologii și pentru a crea un mediu de dezvoltare de înaltă calitate pentru industria vehiculelor cu energie nouă și industria instalațiilor de încărcare.Mediu bun.Încărcarea lentă a fost întotdeauna un punct central de durere în industria vehiculelor electrice.

Potrivit unui raport realizat de Soochow Securities, rata medie de încărcare teoretică a modelelor de vânzare la cald care acceptă încărcare rapidă în 2021 este de aproximativ 1C (C reprezintă rata de încărcare a sistemului de baterii. În termeni simpli, încărcarea 1C poate încărca complet sistemul de baterii. în 60 de minute), adică durează aproximativ 30 de minute pentru a se încărca pentru a atinge SOC 30%-80%, iar durata de viață a bateriei este de aproximativ 219 km (standard NEDC).

În practică, majoritatea vehiculelor pur electrice necesită 40-50 de minute de încărcare pentru a atinge SOC 30%-80% și pot parcurge aproximativ 150-200 km.Dacă este inclus timpul de intrare și de ieșire din stația de încărcare (aproximativ 10 minute), un vehicul pur electric, care durează aproximativ 1 oră pentru a se încărca, poate circula pe autostradă doar aproximativ mai mult de 1 oră.

Promovarea și aplicarea unor tehnologii precum încărcarea DC de mare putere va necesita modernizarea în continuare a rețelei de încărcare în viitor.Ministerul Științei și Tehnologiei a prezentat anterior că țara mea a construit acum o rețea de instalații de încărcare cu cel mai mare număr de echipamente de încărcare și cea mai mare zonă de acoperire.Majoritatea noilor instalații publice de încărcare sunt în principal echipamente de încărcare rapidă DC cu 120 kW sau mai mult.Pile de încărcare lentă de 7 kW ACau devenit standard în sectorul privat.Aplicarea încărcării rapide DC a fost popularizată practic în domeniul vehiculelor speciale.Instalațiile publice de încărcare au platformă cloud pentru monitorizare în timp real.capacitățile, găsirea grămezilor de aplicații și plata online au fost utilizate pe scară largă, iar noile tehnologii, cum ar fi încărcarea de mare putere, încărcarea DC cu putere redusă, conexiunea de încărcare automată și încărcarea ordonată sunt treptat industrializate.

În viitor, Ministerul Științei și Tehnologiei se va concentra asupra tehnologiilor și echipamentelor cheie pentru încărcarea și schimbarea eficientă în colaborare, cum ar fi tehnologii cheie pentru interconectarea în nori ai vehiculelor, metode de planificare a instalațiilor de încărcare și tehnologii de gestionare ordonată a încărcării, tehnologii cheie pentru putere mare. încărcare fără fir și tehnologii cheie pentru înlocuirea rapidă a bateriilor de putere.Consolidarea cercetării științifice și tehnologice.

Pe de altă parte,încărcare DC de mare putereimpune cerințe mai mari asupra performanței bateriilor de putere, componentele cheie ale vehiculelor electrice.

Conform analizei Soochow Securities, în primul rând, creșterea ratei de încărcare a bateriei este contrară principiului creșterii densității energiei, deoarece rata ridicată necesită particule mai mici de materiale electrozi pozitive și negative ale bateriei, iar densitatea mare de energie necesită particule mai mari de materiale cu electrozi pozitivi și negativi.

În al doilea rând, încărcarea la viteză mare într-o stare de mare putere va aduce reacții secundare mai grave de depunere de litiu și efecte de generare de căldură bateriei, ceea ce duce la o siguranță redusă a bateriei.

Printre acestea, materialul electrodului negativ al bateriei este principalul factor limitator pentru încărcarea rapidă.Acest lucru se datorează faptului că grafitul electrodului negativ este format din foi de grafen, iar ionii de litiu intră în foaie prin margini.Prin urmare, în timpul procesului de încărcare rapidă, electrodul negativ atinge rapid limita capacității sale de a absorbi ioni, iar ionii de litiu încep să formeze litiu metalic solid pe partea de sus a particulelor de grafit, adică reacția secundară de precipitare a litiului.Precipitarea litiului va reduce suprafața efectivă a electrodului negativ pentru ca ionii de litiu să fie încorporați.Pe de o parte, reduce capacitatea bateriei, crește rezistența internă și scurtează durata de viață.Pe de altă parte, cristalele de interfață cresc și străpung separatorul, afectând siguranța.

Profesorul Wu Ningning și alții de la Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. au scris anterior, de asemenea, că, pentru a îmbunătăți capacitatea de încărcare rapidă a bateriilor de putere, este necesar să se mărească viteza de migrare a ionilor de litiu în materialul catodic al bateriei și să se accelereze încorporarea ionilor de litiu în materialul anodic.Îmbunătățiți conductivitatea ionică a electrolitului, alegeți un separator de încărcare rapidă, îmbunătățiți conductivitatea ionică și electronică a electrodului și alegeți o strategie de încărcare adecvată.

Cu toate acestea, consumatorii pot aștepta cu nerăbdare că, de anul trecut, companiile autohtone de baterii au început să dezvolte și să implementeze baterii cu încărcare rapidă.În luna august a acestui an, liderul CATL a lansat acumulatorul supraîncărcabil Shenxing 4C bazat pe sistemul pozitiv de fosfat de fier litiu (4C înseamnă că bateria poate fi încărcată complet într-un sfert de oră), ceea ce poate realiza „10 minute de încărcare și un gamă de 400 kw" Viteză de încărcare super rapidă.La temperaturi normale, bateria poate fi încărcată la 80% SOC în 10 minute.În același timp, CATL utilizează tehnologia de control al temperaturii celulei pe platforma sistemului, care poate încălzi rapid la intervalul optim de temperatură de funcționare în medii cu temperatură scăzută.Chiar și într-un mediu cu temperatură scăzută de -10°C, poate fi încărcat la 80% în 30 de minute și chiar și în deficite de temperatură scăzută Accelerația cu viteză zero-o sută de sute nu se deteriorează în stare electrică.

Potrivit CATL, bateriile supraîncărcate Shenxing vor fi produse în serie în cursul acestui an și vor fi primele care vor fi utilizate în modelele Avita.

 

Bateria cu încărcare rapidă 4C Kirin de la CATL, bazată pe material cu catod ternar cu litiu, a lansat, de asemenea, modelul ideal pur electric anul acesta și a lansat recent supercarul de vânătoare de lux extrem de krypton 001FR.

Pe lângă Ningde Times, printre alte companii interne de baterii, China New Aviation a stabilit două rute, pătrate și mari cilindrice, în domeniul încărcării rapide de înaltă tensiune de 800V.Bateriile pătrate acceptă încărcare rapidă 4C, iar bateriile cilindrice mari acceptă încărcare rapidă 6C.În ceea ce privește soluția de baterii prismatice, China Innovation Aviation oferă lui Xpeng G9 o nouă generație de baterii cu litiu fier cu încărcare rapidă și baterii ternare de înaltă tensiune cu nichel mediu dezvoltate pe o platformă de înaltă tensiune de 800V, care poate atinge SOC de la 10% la 80% în 20 de minute.

Honeycomb Energy a lansat Dragon Scale Battery în 2022. Bateria este compatibilă cu soluții complete de sisteme chimice, cum ar fi fier-litiu, ternar și fără cobalt.Acoperă sistemele de încărcare rapidă 1.6C-6C și poate fi instalat pe modelele din seria A00-D.Este de așteptat ca modelul să intre în producție de masă în al patrulea trimestru al anului 2023.

Yiwei Lithium Energy va lansa un sistem π ​​de baterie cilindric mare în 2023. Tehnologia de răcire „π” a bateriei poate rezolva problema încărcării rapide și încălzirii bateriilor.Se preconizează că bateriile sale cilindrice mari din seria 46 vor fi produse în serie și livrate în al treilea trimestru al anului 2023.

În luna august a acestui an, compania Sunwanda le-a mai spus investitorilor că bateria „încărcare flash” lansată în prezent de companie pentru piața BEV poate fi adaptată la sisteme de înaltă tensiune de 800V și de tensiune normală de 400V.Produsele de baterii 4C cu încărcare super rapidă au realizat producție în masă în primul trimestru.Dezvoltarea bateriilor 4C-6C „încărcare flash” progresează fără probleme, iar întregul scenariu poate atinge o durată de viață a bateriei de 400 kw în 10 minute.