Зарядный кабель CCS2 EV с жидкостным охлаждением Описание
Зарядный кабель CCS2 EV с жидкостным охлаждением
| Имя элемента | CHINAEVSE™️Зарядный кабель CCS2 EV с жидкостным охлаждением | |
| Стандартный | МЭК 62196-2014 | |
| Номинальное напряжение | 1000 В постоянного тока | |
| Номинальный ток | 250~500А | |
| Сертификат | ТЮВ, CE | |
| Гарантия | 5 лет | |
Компоненты зарядного кабеля CCS2 EV с жидкостным охлаждением
Схема управления системой
Принудительное конвекционное охлаждение используется на впускном маслопроводе бака, а скорость вентилятора и насоса регулируется напряжением 0–5 В.Расход и давление в системе контролируются расходомером и манометром.Расходомер и манометр можно разместить на впускном или выпускном патрубке масла.
Характеристики зарядного кабеля CCS2 EV с жидкостным охлаждением
Выбор охлаждающей жидкости
Охлаждающую жидкость зарядных кабелей для электромобилей с жидкостным охлаждением можно разделить на масло и воду.
Масляное охлаждение: изолированное масло (диметилсиликоновое масло) может напрямую контактировать с клеммами и имеет хорошую эффективность теплопередачи, поэтому оно широко используется.Но симетикон не биоразлагаем.
Водяное охлаждение: клеммы не находятся в прямом контакте с охлаждающей жидкостью (вода + раствор этиленгликоля), поэтому теплообмен зависит от теплопроводящих материалов, в результате чего эффект охлаждения ограничен.Однако он биоразлагаем и широко используется в таких регионах, как Европа, где биоразлагаемость охлаждающей жидкости более важна.
Когда охлаждающей жидкостью является вода + раствор этиленгликоля, из-за проводимости воды охлаждающая жидкость не может находиться в прямом контакте с металлическими проводниками.
В качестве кабельной конструкции следует принять водную конструкцию, охватывающую медь.В проводниках на клеммах используются изоляционные материалы с определенной теплопроводностью, которые проводят тепло с охлаждающей жидкостью.
